Nissan ZEOD RC، چې په 2014 کې د لی مانس په 24 ساعتونو کې د ریس کولو لپاره ټاکل شوی پرانستل شو، دا د لومړي ریسینګ موټر په توګه چې یوازې د برقی پروپلشن سره د لی مانس سرکټ په ګود کې د چلولو وړتیا لري.
انقلاب ممکن د Nissan ZEOD RC تعریف کولو لپاره غوره کلمه وي، مګر دا په مؤثره توګه د انقلاب دوهم فصل دی چې په 2009 کې د ډیلټا وینګ پروژې لخوا پیل شوی.
په اصل کې د انډیکار راتلونکي لپاره د سیالۍ وړاندیز په توګه ډیزاین شوی، وروسته له دې چې غوره شوی وړاندیز نه و، پروژې د پایښت اتلولۍ ته بل لور ته واړوله. په هینګ ګلیډینګ کې د دې ځانګړي ډیزاین ، د موثریت لوړولو لپاره د نوي حلونو په لټه کې د انډیکار لخوا اړین پیرامیټونو ته ځواب ووایی.
په وروستي حل کې، موږ د دودیز سیالي موټر په پرتله د الوتنې نړۍ سره په اسانۍ سره ورته والی ومومئ. د ښکته ځواک رامینځته کولو لپاره د "میګا وزرونو" او سپیلرونو کارولو پرځای ، وروستی شکل اجازه ورکوي چې د موټر لاندې ټول اړین ښکته ځواک تولید کړي.
د ډیلټا وینګ بنسټیز ډیزاین په یوه برخه کې هغه څه منعکس کوي چې د موټرو په صنعت کې پیښیږي، وروستنۍ د کم او کم رقابتي دوستانه کیدو سره ، له نسل څخه نسل ته کیلو له لاسه ورکوي ، او د کوچني سپرچارج شوي انجنونو لپاره ډیری مکعب سانتي متره تبادله کوي ، او پدې سره ، اړتیا ترلاسه کوي. موثریت
د دې ټولو اجزاوو سره یوځای کولو سره، موږ یو ریسینګ موټر د انډیکارونو په پرتله ګړندی یا ګړندی ترلاسه کړ چې غوښتل یې ځای په ځای کړي ، مګر نیم د تیلو او ټایرونو په کارولو سره.
Nissan وروسته د دې پروژې پراختیا ته د یو شریک په توګه ننوځي، د ډیلټا وینګ انجن چمتو کوي چې په 2012 کې به لی مانس ته ورسیږي. یو کوچنی 4 سلنډر چې یوازې 1.6 لیټرو سره 300hp وړاندې کوي. شکمنتوب لوړ و، د هغې موجود ابعادو، د ایروډینامیک وسایلو نشتوالی او د آسونو لږ شمیر ته په پام سره. مګر کله چې دا چلول پیل کړل ، دا وموندل شو چې ګړندی ، حتی خورا ګړندی ، د LMP2 کټګورۍ کې د خورا پیاوړي پروټوټایپونو سره ساتلو ظرفیت سره.
له بده مرغه، د سیالۍ په جریان کې، ټیوټا # 7 د ډیلټا وینګ سره سمدستي مخامخ شو، چې یوازې 75 ګولۍ یې پوښلې. هغه د 2012 کال د پیټیټ لی مین ریس ریس کې ترټولو خوشحاله و، د سړک اتلانټا سرکټ کې، د LMP2 په ساحه کې، د لومړي ځای څخه یوازې 6 لیپونه (په ټولیز ډول د لومړي درجه په واسطه شاوخوا 394 شاپونه) د غیر معمولي 5th ځای مطلق ترلاسه کول. .
په 2013 کې، نیسان د ډیلټا وینګ سره د خپلې ملګرتیا د پریښودو په اعلانولو سره حیران شو، د ډیرو شکونو او نیوکو لامل شو، د دې پروژې د ټولو نوښت اړخونو سربیره، د ډیلټا وینګ غوره تبلیغ او لیوالتیا ته په پام سره.
اوس تاسو پوهیږئ چې ولې. د ZEOD RC د Nissan DeltaWing دی. کوم چې دمخه د ډیلټا وینګ لخوا محاکمې ته وده ورکړې ، البته.
د DeltaWing په څیر، Nissan ZEOD RC د 1.6 ټربو انجن ساتي، مګر د دوه بریښنایی موټرو سره یوځای کیږي. په بل عبارت، دا یو هایبرډ دی، مګر د ځینو ځانګړتیاوو سره. پیلوټان وړیا دي چې غوره کړي چې ایا دوی غواړي د بریښنایی موټرو لخوا ځواکمن شي یا بل د داخلي احتراق انجن سره په ګډه.
د ټیکنالوژۍ څخه اخیستل شوي چې د نسان لیف نسمو RC کې کارول کیږي، په شمول د بیا جوړونکي بریک سیسټم په شمول، له 11 څخه زیاتې لیپونه او د 55 بریک نقطو په پام کې نیولو سره چې دوی یې معنی لري، نسان ادعا کوي چې د Nissan ZEOD RC به وکوالی شي پوره انرژي ذخیره کړي ترڅو بشپړ لیپ ترلاسه کړي. د لی مانس سرکټ ته یوازې د برقی پروپلشن په کارولو سره، حتی د 300km/h په معنی چې باید مستقیم مولسن ته ورسیږي.
د Nissan ZEOD RC تمه کیږي چې د LMGTE کلاس ماشینونو څخه ګړندی وي. د ZEOD RC تجربوي طبیعت ته په پام سره، او لکه څنګه چې په لی مانس کې دود دی، دا به په ګیرج 56 کې پاتې شي، د وسایطو لپاره ساتل کیږي چې سرکیټونو ته نوې ټیکنالوژي راوړي، لکه څنګه چې په 2012 کې د ډیلټا وینګ سره پیښ شوي.
نسان ادعا کوي چې د Nissan ZEOD RC به دا اجازه ورکړي چې د لابراتوار په توګه خدمت وکړي ترڅو د LMP1 کټګورۍ کې د نسان راتلونکي ننوتلو لپاره نوي ټیکنالوژي ازموي. بې له شکه دا به د Nissan ZEOD RC کې مدغم شوي ټولې ټیکنالوژۍ محدودیتونو ازموینې لپاره غوره ځای وي ، او دا به یقینا د نسان راتلونکي بریښنایی موټرو باندې اغیزه وکړي ، کوم چې لیف د خپل معیاري وړونکي په توګه لري. او ایا دا باید د موټرو ریسینګ هدف نه وي؟ د نوي حلونو تجربه کول او ازموینه کول چې کولی شي ورځني موټرونه "ککړي" کړي، دوی غوره کوي؟