د پخوانۍ پاسات CC لپاره یوازې د بدیل څخه ډیر په توګه پیژندل شوی، د فولکس ویګن آرټیون بې شکه شتون لري. ښه مجسمې شوي کرښې او د بدن کار لوی ابعاد دې ته داسې تاثیر ورکوي چې په سړک کې ولاړ وي.
دا اوږد، پراخ، او د هغه ماډل څخه لږ لنډ دی چې دا د MQB پلیټ فارم سره شریکوي، پاسات. د تناسب سم ساتل، پلیټ فارم 10٪ سخت دی او د 50mm اوږد ویل بیس لري.
په مخ کې، افقی لینونه ګریل جوړوي او د بشپړ LED سر لیمپونو سره یوځای کیږي. په عمل کې، دا موږ ته په وروستیو کلونو کې یو له غوره ډیزاین شوي Volkswagens ښکاري.
د فولکس ویګن آرټیون 2.0 TDI
په ازمول شوي نسخه کې، R-Line، سپورتي بڼه د پام وړ ښکاري. لکه څنګه چې موږ به وروسته وګورو، دا یوازې بصری نه دی. د فولکس ویګن آرټیون خپل ځان ته خورا ښه پاملرنه کوي ، په ځانګړي توګه پدې نسخه کې د 240 hp بریښنا او 4 موشن آل ویل ډرایو سره.
په داخل کې
یوځل چې تاسو بریښنایی ټیګیټ یا د شا دروازې خلاص کړئ ، موږ پوهیږو چې دا د کورنۍ لپاره ګړندي موټر کیدی شي ، لکه زموږ د موټر چلولو لپاره. هو، زه موټر چلول خوښوم، او ډیر څه ... مګر شاته ځای دومره ډیر دی چې ځینې وختونه تاسو د خوند اخیستلو احساس کوئ.
د یو نظر ترلاسه کولو لپاره، موږ کولی شو ووایو چې شاته ځای د غوره آلمان لیموزینونو په کچه دی.
په شا کې دا ممکنه ده چې د ورځپاڼې لوستلو پرمهال ستاسو پښه تیر کړئ، حتی که دا یو له هغو څخه وي چې غیر عملي بڼه لري. په ډنډ کې موږ د عالي لاسرسي سره 563 لیټره لرو ، او د ډیری برعکس… موږ کولی شو په اضافي ټایرونو کې حساب وکړو چې ابعاد یې د نورو اصلي ټایرونو سره ورته دي ، د 18” رم سره! دا نه ده چې تاسو غواړئ یو ډول "خراب" جوړ کړئ، مګر بدبختي پیښیږي ... او دا حل یوازې د 30 دقیقو ترمنځ توپیر دی چې د څرخ بدلولو لپاره، یا ټریلر ته زنګ ووهئ که د پنچر کټ کافی نه وي.
بشپړ Led، او لنډیز R-Line چې دا نسخه پیژني.
د حد څخه پورته؟
توکي په طبیعي ډول خوښ دي او د جوړونې کیفیت ښه دی ، مګر د آرټیون سره د برانډ نوی پرچم بردار دی ، هیڅ شی د پام وړ له پاسات څخه توپیر نه کوي. د د فعال معلوماتو ښودنه د R-Line نسخه کې معیاري ده او دا د معلوماتو او ممکنه تشکیلاتو د پام وړ ارزښت لري. په مرکز کې، په کنسول کې، د Discover Pro سیسټم لوی 9.2″ سکرین دی، دا دمخه یو اختیاري دی، او کوم چې د ایپ کنیکټ له لارې MirrorLink، Apple CarPlay او Android Auto شاملولو کې پاتې راغلی، د سمارټ فونونو ادغام ته اجازه ورکوي.
ښه ساتل شوی داخلي، د برانډ معمول کیفیت سره، مګر د بل هر VW څخه لږ توپیر لري.
په څرخ کې
د آرټیون خورا خوندور نسخه سره ، د انجن سره مجهز 2.0 TDI بایو ټربو د 240 hp سره ، موږ کولی شو د انجن تورک پرمختللي شتون تمه وکړو ، د عالي اوه سرعت اتوماتیک DSG ګیربکس لخوا خورا مرسته شوې ، کوم چې موږ کولی شو یوازې د D او R موقعیتونو ترمینځ ګیر کولو کې یو څه ځنډ په ګوته کړو. په لویه لاره کې دا ریښتیني ښکاري. «ولفسبرګ ایکسپریس» دا دومره اسانتیا نه ده چې دا انجن د سرعت پوائنټر لوړوي.
د انجن ځواک او لچکیت واقعیا غالب یادښتونه دي. د ټیټ فشار لپاره د ټیټ فشار ټربو سره او د لوړ فشار لپاره د لوړ فشار ټربو سره ، آرټیون تل ځواب ویونکی دی او په "تیر" سټایل کې سرعت لوړولو ته چمتو دی.
د پاسات په پرتله د موټر چلولو یو څه ټیټ موقعیت سره ، دا نسخه معیاري بریښنایی تطابق تعلیق (DCC) ، او دا چې دا انجن ډیر سپورت دی، د 5 ملي میتر لخوا ښکته شوی. جیومیټری موږ ته نه یوازې د آرامۍ ، نورمال او سپورت حالتونو ته اجازه راکوي ، بلکه د پیرودونکي خوند ته څو مینځنۍ سمونونه هم راکوي.
د دې ابعادو سره، اوږد ویل بیس او پراخه ټریکونه، او د 19 "ویلونو سره، ثبات تل شتون لري. د ایروډینامیک کوفیینټ یوازې دا خوښوي. د متوازن چلند دا نه یوازې په لویه لاره بلکې په بادي سړکونو او حتی د نا مساوي سړکونو سره هم بدنام دی.
د 4Motion سیسټم، د بریښنایی کنټرول ملټي ډیسک Haldex توپیر سره د کونج کولو چلند اسانه کولو پرځای په ځمکه کې ټول بریښنا ایښودلو کې مرسته کوي ، ځکه چې که وزن دمخه لوړ وي ، سیسټم نور هم اضافه کوي ، ټولټال 1828 کیلوګرامه ده.
ابعادونه د پام وړ دي کله چې موږ پارک کوو، نه د چلولو ستونزې له امله، د پارکینګ کیمرې او سینسرونو په مرسته، بلکې د "څلور لینونو" دننه د ترسره کولو پیچلتیا له امله.
په ډیر سرعت سره د هغه لخوا هڅول کیږي دوامداره بریښنا شتون مصرف کولی شي د دوه ګوتو څخه ډیر شي. په هرصورت، په "زین" حالت کې، او د اکو موټر چلولو موډ لخوا خورا مرسته شوې، شپږ لیټره ممکنه ده، کوم چې دمخه د برخې لپاره د منلو وړ ارزښت دی. دلته تاسو حتی د 240 hp په اړه هیر کولی شئ! 30 سم بهر دي. د ګیر بدلونونه نرم دي او تل تر 2,500 rpm پورې جوړیږي. دا د ژغورلو لپاره وه، دا نه وه؟
پایله
لکه څنګه چې یادونه وشوه، آرټیون د خپل ډیزاین، داخلي ځای او آرامۍ لپاره ولاړ دی، چیرې چې د متغیر ډمپ کولو سره تعلیق قیمتي مرسته کوي. که د متحرکاتو په شرایطو کې آرټیون یقینا د سیالۍ څخه یو څه ښکته وي لکه د 4 لړۍ ګران کوپ یا آډي A5 سپورټ بیک ، په ابعادو کې دا د نوي کییا سټینګر سره نږدې راځي.
د دې برخې څخه د موټر غوره کول هیڅکله دومره ستونزمن ندي!
