د وینکل انجن به د تل لپاره د مزدا سره تړاو ولري. دا دا برانډ و چې په تیرو پنځو لسیزو کې نږدې په ځانګړي ډول بالغ شوی. او دا اونۍ د مزدا کاسمو سپورټ (د جاپان څخه بهر 110S) د بازار موندنې له پیل راهیسې 50 کلونه لمانځي ، کوم چې نه یوازې د جاپاني برانډ لومړی سپورت موټر و ، بلکه د دوه روټرونو سره د روټري انجن کارولو لومړی ماډل هم و.
کاسمو د برانډ DNA یوه مهمه برخه تعریفولو لپاره راغله. هغه د مازدا RX-7 یا MX-5 په څیر مشهور ماډلونو وړاندې کونکی و. مزدا کاسمو سپورټ د کلاسیک معمارۍ سره یو سړک جوړونکی و: مخکی اوږدوالی انجن او د شا ویل ډرایو. وینکل چې دا ماډل یې نصب کړی و د 110 هارس پاور سره 982 cm3 سره یو دوه روټر و، کوم چې د لانچ سره 130 hp ته لوړ شو، یو کال وروسته، د ماډل د دویمې لړۍ څخه.
د وینکل انجن ننګونې
د وینکل د یو وړ معمارۍ جوړولو لپاره لوی ننګونې باید له مینځه ویسي. د نوې ټیکنالوژۍ د اعتبار ښودلو لپاره، مزدا پریکړه وکړه چې په 1968 کې د کاسمو سپورټ سره برخه واخلي، په اروپا کې یو له سختو ریسونو څخه، 84 ساعته - زه تکراروم -، د 84 ساعتونو ماراتون دی لا روټ په نوربرګرینګ سرکټ کې.
د 58 ګډونوالو په منځ کې دوه مزدا کاسمو سپورټ وو، په عملي توګه معیاري، د پایښت لوړولو لپاره 130 هارس پاور پورې محدود و. یو له دوی څخه دا پای ته ورسید، په څلورم ځای کې پای ته ورسید. بل د ریس څخه وتلی، د انجن د ناکامۍ له امله نه، بلکې د 82 ساعته سیالۍ وروسته د خراب شوي محور له امله.
کاسمو سپورټ یوازې د 1176 واحدونو تولید درلود، مګر په مزدا او روټري انجنونو یې اغیز خورا مهم و. د ټولو تولید کونکو څخه چې د آلمان د موټرو او موټرسایکل جوړونکي - د NSU څخه یې جواز اخیستی ترڅو د ټیکنالوژۍ کارولو او پراختیا لپاره، یوازې مزدا د هغې په کارولو کې بریالیتوب وموند.
دا هغه ماډل و چې د مزدا بدلون یې د وړو موټرو او سوداګریزو وسایطو له اصلي تولیدونکي څخه په صنعت کې یو له خورا زړه راښکونکو برانډونو څخه پیل کړ. حتی نن ورځ، مزدا د تجربې له ویرې پرته، د انجنیري او ډیزاین په برخه کې کنوانسیونونه ردوي. ایا د ټیکنالوژیو لپاره - لکه وروستي SKYACTIV - یا د محصولاتو لپاره - لکه MX-5، کوم چې په بریالیتوب سره د 60s کوچني او ارزانه سپورټ کارونو مفهوم بیرته ترلاسه کړ.
د وینکل لپاره څه راتلونکی؟
مزدا نږدې دوه ملیونه موټرونه تولید کړي چې په وینکل پاور ټرینونو سمبال دي. او له دوی سره یې په سیالۍ کې هم تاریخ جوړ کړ. د RX-7 سره د IMSA اتلولۍ (په 1980s کې) د 787B سره د لی مانس (1991) په 24 ساعتونو کې مطلق بریا پورې. یو ماډل چې د څلورو روټرونو سره سمبال شوی، ټولټال 2.6 لیټره، د 700 هارس پاور څخه ډیر وړاندې کولو توان لري. 787B په تاریخ کې نه یوازې د لومړي آسیا موټر په توګه چې افسانوي ریس وګټي، بلکې د لومړي ځل لپاره د روټري انجن سره سمبال شوی چې دا ډول بریا ترلاسه کوي.
په 2012 کې د مزدا RX-8 تولید پای ته رسیدو وروسته، په برانډ کې د دې ډول انجن لپاره نور وړاندیزونه شتون نلري. د هغه بیرته ستنیدل څو ځله اعلان شوي او رد شوي دي. په هرصورت، داسې ښکاري چې دا هغه ځای دی چې تاسو بیرته راستنیدلی شئ (پورته لینک وګورئ).
