رینالټ د خپل یو مهم ماډل نړیوال پریزنټشن لپاره پرتګال غوره کړ: نوی رینالټ میګن (څلور نسل) . یو نوی ماډل، د تل هدف سره پیل شوی: په برخه کې # 1 وي. یو ماموریت چې اسانه نه ښکاري، د هغو مخالفینو په پام کې نیولو سره چې میګن ورسره مخ دي: نوی اوپیل اسټرا او د نه منلو وړ ووکس ویګن ګالف، د نورو سیالیو په منځ کې.
د داسې یو ستونزمن ماموریت لپاره، فرانسوي برانډ هیڅ هڅه نه وه کړې، او په نوي رینالټ میګن کې یې ټول ټیکنالوژي کارولې: پلیټ فارم د طلسم (CMF C/D) په څیر دی؛ خورا پیاوړې نسخې د 4Control ټیکنالوژي کاروي (د سمت شاته محور)؛ او دننه، په تخته کې د موادو او ځای په کیفیت کې ښه والی بدنام دی.
د انجنونو په شرایطو کې، موږ پنځه اختیارونه ګورو: د 1.6 dCi (په 90، 110 او 130 hp نسخو کې)، د 100 hp 1.2 TCe او د 205 hp 1.6 TCe (GT نسخه). قیمتونه د 1.2 TCe زین نسخه لپاره 21 000 یورو پیل کیږي، او د 1.6 dCi 90hp نسخه لپاره 23 200 یورو - بشپړ جدول دلته وګورئ.
په څرخ کې
ما هغه دوه نسخې واخیستې چې تاسو یې په عکسونو کې لیدلی شئ: اقتصادي 1.6 dCi 130hp (خړ) او سپورتي GT 1.6 TCe 205hp (نیلي). په لومړي کې، د رولینګ راحت او د کیبن غږ موصلیت باندې روښانه ټینګار شتون لري. هغه لاره چې د چیسیس / تعلیق مجلس اسفالټ اداره کوي د آرامۍ سواری لپاره اجازه ورکوي او په ورته وخت کې وايي "حاضر!" په خپل وخت ژوندۍ tempos چاپ کړئ.
"ښایسته نښې هم په نویو څوکیو کې دي ، کوم چې د کونج کولو پرمهال عالي ملاتړ او په اوږده سفر کې د ښه کچې راحت وړاندیز کوي"
زموږ زوړ پیژندل شوی 1.6 dCi انجن (130 hp او 320 Nm torque د 1750 rpm څخه شتون لري) د 1,300 کیلوګرام څخه ډیر کڅوړې سره معامله کولو کې کومه ستونزه نلري.
د تالونو او چاپیریالونو د ترکیب له امله چې موږ 1.6 dCi چلوو، دا ممکنه نه وه چې په دقیق ډول مصرف وټاکو - د سهار په پای کې د وسیلې پینل آن بورډ کمپیوټر (کوم چې د لوړ ریزولوشن رنګ سکرین کاروي) راپور ورکړ ". یوازې" 6.1 لیټره / 100 کیلومتره. یو ښه ارزښت په پام کې نیولو سره چې سیرا دی سینټرا دقیقا د پیرودونکي دوستانه ندي.
په کاسکیس کې د Oitavos هوټل کې د غرمې ډوډۍ لپاره د خوندور تمځای وروسته، ما د 1.6 dCi نسخه څخه GT نسخه ته واړوله، چې د 1.6 TCe (205 hp او 280 Nm torque څخه د 2000 rpm څخه شتون لري) سره مجهز دی. د 7 سرعت EDC ډبل کلچ ګیربکس میګین یوازې په 7.1 ثانیو کې 100km/h ته رسوي (د کنټرول حالت پیل کړئ).
انجن ډک دی، شتون لري او موږ ته په زړه پوري غږ راکوي - د نوي میګن تفصیلي تخنیکي مشخصات دلته.
مګر روښانه کول د 4Control سیسټم ته ځي، کوم چې د څلور ویل سټیرینګ سیسټم لري. د دې سیسټم سره، په سپورت موډ کې د 80 کیلومتره فی ساعت څخه ښکته او په نورو موډلونو کې 60 کیلومتره فی ساعت کې، شاته څرخ د مخکینۍ څرخ په مقابل لوري کې وګرځي. د دې سرعت څخه پورته، شاته څرخونه د مخکینیو څرخونو په څیر ورته لوري ته ځي. پایله؟ په ورو کونجونو کې خورا ځیرک اداره کول او په لوړ سرعت کې د خطا ثبوت ثبات. که د Mégane GT نسخه کې د 4Control سیسټم ورته وي، نو د راتلونکی رینالټ میګن RS ژمنه کوي.
د ټیکنالوژۍ دننه قواعد
لکه څنګه چې ما یادونه وکړه، نوی رینالټ میګن د ماډلر CMF C/D جوړښت څخه ګټه پورته کوي، او د دې له امله دا د Espace او Talisman څخه ډیری ټیکنالوژي په میراث لري: د سر پورته کولو رنګ ډیزاین، د وسیلې پینل د 7 انچ رنګ TFT سکرین سره او دودیز، دوه. د R-Link 2، Multi-Sense او 4Control سره ملټي میډیا ټابلیټ فارمیټونه.
د هغو ناپیژندل شویو لپاره، R-Link 2 یو سیسټم دی چې په عملي توګه د میګین ټول فعالیتونه په یوه سکرین کې مرکزي کوي: ملټي میډیا، نیویګیشن، مخابراتو، راډیو، ملټي سینس، د موټر چلولو مرستې (ADAS) او 4 کنټرول. د نسخو پورې اړه لري، R-Link 2 د 7 انچ افقی یا 8.7 انچ (22 سانتي) عمودی سکرین کاروي.
لا دمخه په نوو اسپیس او تالیسمین کې شتون لري ، ملټي سینس ټیکنالوژي تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو تجربه تنظیم کړئ ، د سرعت پیډل او انجن غبرګون بدل کړئ ، د ګیر بدلونونو ترمینځ وخت (د EDC اتوماتیک لیږد سره) ، د سټیرینګ سختۍ ، د مسافرینو د خونې روښانه چاپیریال او د موټر چلوونکي سیټ مساج فعالیت (کله چې موټر دا اختیار ولري).
د نویو څوکیو لپاره هم روښانه کړئ، کوم چې په منحلاتو کې غوره ملاتړ او په اوږده سفرونو کې د ښه کچې آرامۍ وړاندیز کوي. په GT نسخه کې، څوکۍ یو ډیر بنسټیز دریځ غوره کوي، شاید خورا ډیر، ځکه چې اړخ یې د وسلو په حرکت کې مداخله کوي کله چې موټر چلول ډیر "اکروباټیک" وي.
پریکړه
په داسې لنډ تماس کې (په یوه ورځ کې دوه ماډلونه) دا ناشونې ده چې مفصلې پایلې ترلاسه کړئ، مګر دا ممکنه ده چې عمومي نظر ترلاسه کړئ. او عمومي نظر دا دی: سیالي محتاط اوسئ. نوی Renault Mégane د ګالف، اسټرا، 308، فوکس او شرکت سره د مخ کیدو لپاره د پخوا په پرتله ډیر چمتو دی.
د موټر چلولو تجربه د قناعت وړ ده ، په تخته کې راحت په ښه پلان کې دی ، ټیکنالوژي خورا پراخه ده (ځینې یې بې ساري دي) او انجنونه په صنعت کې د غوره سره سمون لري. دا یو محصول دی چې په بورډ کې د کیفیت له مخې نښه شوی، توضیحاتو ته پاملرنه او په شته ټیکنالوژۍ ټینګار.
بل ماډل چې زموږ د انګیرنې ملاتړ کوي: برخه C د "د شیبې برخه" ده. د ټولو لپاره چې دا وړاندیز کوي او هغه قیمت چې دا وړاندیز کوي، د غوره جوړجاړي موندل ستونزمن دي.
