اویا ملیون ډالر یا اوه اوه صفر تعقیبوي، د نږدې 60 ملیون یورو معادل (د نن ورځې د تبادلې نرخونو کې) د پام وړ مقدار دی. تاسو کولی شئ یو لوی کور واخلئ ... یا څو؛ یا 25 بوګاټي چیرون (د 2.4 ملیون یورو اساسی قیمت، د مالیې پرته).
مګر ډیویډ مک نیل، د موټرو راټولونکی او د ویدر ټیک سی ای او - یو شرکت چې د موټر لوازم پلوري - پریکړه کړې چې په یو موټر کې 70 ملیون ډالر مصرف کړي ، کوم چې د هر وخت ریکارډ دی.
البته، موټر خورا ځانګړی دی - دا د اوږدې مودې راهیسې په دې معامله کې د لوړ ارزښت سره کلاسیک و - او، د حیرانتیا خبره نده، دا فیراري دی، شاید د ټولو څخه خورا درناوی فیراري، 250 GTO.
د فیراري 250 GTO د 60 ملیون یورو لپاره
لکه څنګه چې د فیراري 250 GTO په خپل ځان کې ځانګړی نه و - یوازې 39 واحدونه تولید شوي - واحد میک نیل پیرود شوی، د چیسس نمبر 4153 GT، د 1963 څخه، د تاریخ او حالت له امله د هغه ترټولو ځانګړې بیلګه ده.
په حیرانتیا سره، سره له دې چې سیالي یې کوله، دا 250 GTO هیڅکله حادثه نه ده کړې ، او په حقیقت کې له هر بل GTO څخه د ژیړ پټې سره د خپل ځانګړي خړ رنګ لپاره ولاړ دی - سور ترټولو عام رنګ دی.
د 250 GTO هدف سیالي کول وو، او د 4153 GT ټریک ریکارډ په دې څانګه کې اوږد او توپیر لري. هغه په خپلو لومړیو دوو کلونو کې د بلجیم د مشهورو ټیمونو Ecurie Francorchamps او Equipe National Belge لپاره منډې وکړې – له همدې ځایه یې ژیړ کمربند وګاټه.
#4153 GT په عمل کې
په 1963 کې هغه د لی مانس په 24 ساعتونو کې څلورم ځای خپل کړ - د پیری ډومی او لیون ډرنیر لخوا ترسره شوی - او په 1964 کې به د 10 ورځو اوږد ټور ډی فرانس وګټي ، د لوسیین بیانچي او جورجس برجر سره د هغه په کمانډ کې. د 1964 او 1965 ترمینځ به هغه په 14 پیښو کې برخه واخلي ، پشمول د انګولا ګرانډ پری.
د 1966 او 1969 ترمنځ هغه په اسپانیا کې و، د یوجینیو باتوروون سره، د هغه نوي مالک او پیلوټ. دا به یوازې د 1980 لسیزې په وروستیو کې راڅرګند شي، کله چې دا د فرانسوي هینري چامبون لخوا اخیستل شوی و، چا چې د 250 GTO په یو لړ تاریخي سیالیو او لاریونونو کې واخیست، او بالاخره به په 1997 کې بیا د سویس نیکولاس پسرلي ته وپلورل شي. دا به د موټر ریس هم وکړي ، پشمول د دوه ګوډ ووډ بیا ژوندي څرګندونه. مګر په 2000 کې به بیا وپلورل شي.
فیراري 250 GTO #4153 GT
دا ځل به د آلمان هیر گروه وي، چې د 250 GTO لپاره یې شاوخوا 6.5 ملیون ډالر (نږدې 5.6 ملیون یورو) تادیه کړل، درې کاله وروسته یې په خپل هیوادوال کریسټین ګیلسل باندې وپلورل، چې پخپله پیلوټ دی - داسې انګیرل کیږي چې دا پخپله ګیزل و چې ډیویډ مک نیل د فیراري 250 GTO په نږدې 60 ملیون یورو پلورلی و.
بیا رغونه
د 1990 لسیزې په جریان کې، دا Ferrari 250 GTO به د DK انجینرۍ - د برتانوي فیراري متخصص - لخوا بحال شي - او په 2012/2013 کې د Ferrari Classiche تصدیق ترلاسه کړ. د DK انجینرۍ اجرایوي رییس جیمز کوټینګم په پلور کې ښکیل نه و ، مګر د ماډل په اړه د لومړي لاس پوهه درلودل ، هغه تبصره وکړه: "دا بې له شکه د تاریخ او اصليت له مخې د 250 غوره GTOs څخه یو دی. په سیالۍ کې د هغه دوره خورا ښه ده [...] هغه هیڅکله لویه حادثه نه ده کړې او خورا اصلي پاتې دی.