د یورو 6d-TEMP معیار له رامینځته کیدو راهیسې ، د ډیزل رینج وړاندیز شوی میګن دا یو انجن ته راښکته کیږي: د 1.5 نیلي dCi په 95 hp او 115 hp ډولونو کې. دا د "جبري" اصالحاتو له امله دی چې پخوانی 1.6 dCi ورسره مخ شوی و، د 130hp 165hp ډیزل ډولونه یې اخیستي.
په هرصورت، داسې ښکاري چې د ډیرو پیاوړې ډیزل نسخې نشتوالی ممکن پای ته ورسیږي. د اوس لپاره دا یوازې په فرانسه کې شتون لري، مګر حقیقت دا دی چې رینالټ میګن یو ځل بیا د "ابدی" 1.5 نیلي dCi سربیره په خپل حد کې یو بل ډیزل انجن لري.
موږ، البته، د نوي 1.7 dCi 150 په اړه خبرې کوو، کوم چې اوس د کدجار، سینیک او طلسممان لاندې شتون لري. د دې نوي انجن سره تړلی د EDC ډبل کلچ اتومات ګیربکس دی، د دې انجن سره مجهز میګین نشي کولی لاسي ګیربکس ولري.
د 1.7 نیلي dCi 150 شمیرې
لکه څنګه چې تاسو شاید دمخه یادونه کړې وي ، د دې 1.7 نیلي dCi ډیزاین کې موجود "150" بریښنا ته اشاره کوي. په پایله کې، د 1.7 لیټر انجن 150 hp او 340 Nm تورک وړاندې کوي، هغه ارزښتونه چې د زاړه 1.6 dCi خورا پیاوړې نسخې لخوا وړاندیز شوي د ټیټو سره سره (دوی تل 165 hp او 380 Nm وو) ، تل د 1.5 نیلي dCi لخوا وړاندیز شوي څخه غوره دي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په نهایت کې ، رینالټ اعلان کوي کله چې د 1.7 نیلي dCi 150 سره مجهز شي ، میګن مصرفوي 4.7 l/100km، 124 g/km CO2 خارجوي. اوس په فرانسه کې د فرمایش لپاره شتون لري (او حتی د ځانګړي لړۍ سره) ، دا لاهم معلومه نده چې ایا دا انجن به زموږ بازار ته ورسیږي یا دا به څومره لګښت ولري که دا پیښ شي.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.