د غوره هونډا سیویک انجن بکس ترکیب په څرخ کې

اټکل کیږي، د هونډا سیوک سیډان د مدني تر ټولو پیژندل شوی او "محافظه" دی. ترټولو پیژندل شوی، د اوسني نسل راهیسې، 10th، د مخکیني په څیر وین نلري. سیډان، یو څلور دروازو سالون، د پنځه دروازو سالون څخه اوږد دی، او دا د سامان ظرفیت دی چې ګټه پورته کوي - دا د هچ بیک څخه 99 لیټر ډیر دی، ټول 519 لیټره.

تر ټولو "محافظه" ځکه چې دا د هچ ډیر بصری تیری کموي، په پای کې د غلط هوا داخلیدو او آوټ لیټونو اندازې کمولو سره.

خو بیا هم د قناعت وړ نه دی. په شخصي توګه، زه لاهم دا ډیر ګڼم - په ځانګړي توګه د افراطیتونو په اړه - او له همدې امله غیر ضروري؛ او په پنځو نسلونو کې د Civic له خورا قوي او پالش شوي بصري ځانګړتیاو څخه خورا لرې - هو، تاسو باید 90s ته لاړشئ چې شاید وروستی ریښتیني او لید په زړه پوري مدني سیډان ومومئ - دا په لاندې ګالري کې وګورئ .

دا د 5th نسل مدني سیډان سره پرتله کړئ، چیرې چې دا په مؤثره توګه ښودل شوي چې ټینګار، پاکوالی او بصری اپیل کولی شي لاس په لاس لاړ شي.

د جمالیاتي ملاحظاتو په څنګ کې، راځئ چې بیرته "ګمان کیږي" ابتدايي ته ورشو. شاید د دې لپاره چې د سیډان ډیر پیژندل شوي کرکټر لپاره ډیر وخت ، یا میلونه ندي نیولي مګر ټول هیر شوي. ما د عملي کیدو، استقامت او ځایي مسلو شاته پریښوده - هغه چې د کورنۍ موټرو سره علاقه لري -، او ما خپل ځان په بشپړ ډول د انجن-بکس-چیسس ټرینومیال لخوا جذب کړ.

د معادلې څخه د ډول R په اخیستلو سره، دا یقینا د هونډا سیویک انجن بکس غوره ترکیب دی.

د درناوي درېیم

او dammit (!)، څه یو ترکیب. انجن , 1.5 i-VTEC ټربو، 182 hp او 240 Nm لري، تل د غوره غبرګون سره، د نه منلو وړ ټربو لیګ، دمخه په زړه پورې پرفارمنس وړاندې کوي، لکه څنګه چې 8.4s د 0 څخه تر 100 km/h پورې تصدیق کوي. مګر دا د دې شتون دی چې ټون ټاکي ، د دې بشپړ ظرفیت ته لاسرسی خورا اسانه کوي - تاسو ممکن دې ته VTEC وایئ ، مګر د اعظمي بریښنا سره چې 5500 rpm ته رسیدلی وي ، او اعظمي تورک له 1900 rpm څخه شتون لري ، دا اړینه نده چې "چیچ کړئ" او د ګړندي تګ لپاره انتظار وکړئ.

د دې ترکیب دویمه برخه ده انتقال - CVT دلته؟ نه یې ګورئ. دا یو خوندور شپږ سرعت لاسي ګیربکس دی ، د سپک اداره کولو سره مګر په میخانیکي ډول دقیق ، په غوره جاپاني دود کې. سره له دې چې د "غوړ" تورک تل شتون لري ... د کښت په "پښه" کې، د بکس تکتیکي تجربه موږ ته د دې د کارولو لپاره د خوښۍ لپاره کاروي.

او په پای کې چیسیس - د هر مدني ځواک څخه یو. لوړ تورسینل کلکوالی د کار کولو لپاره د تعلیق لپاره قوي بنسټونه چمتو کوي - شاته محور هم خپلواک دی - کوم چې دقیق او بې طرفه اداره کول تضمینوي، مګر هیڅکله یو اړخیز نه وي. سټیرینګ سپک ، دقیق او ګړندی دی ، او مخکینۍ محور یې تعقیبوي ، سمدلاسه ځواب ورکوي.

د موټر چلولو تجربه

د موټر چلولو تجربه په واضح ډول د لاسي لیږد سره د هونډا سویک سیډان 1.5 VTEC ټربو ځانګړتیا ده. دا یو ریښتیني متقابل ماشین دی، کوم چې ډیر سپک ډرایو ته بلنه ورکوي - له همدې امله شاید د 8.0 لیټر/100 کیلومتره څخه پورته مصرف تایید شوی - شاید د کورنۍ غړي لپاره خورا مناسب نه وي. دوی تل اختیارونه لري لکه CVT، یا ډیر سوله ایز 1.6 i-DTEC، کوم چې د خورا اعتدال مصرف سره تاوان ورکوي.

د موټر چلولو تجربه د موټر چلولو غوره موقعیت لخوا نوره هم بډایه شوې ، د څوکیو سره د خورا ښه ملاتړ سره.

د هونډا سویک سیډان د اوسط څخه لنډ دی - یوازې 1,416 متره لوړ دی - لکه څنګه چې د موټر چلولو موقعیت دی. دا یو سپورټ موټر ته ورته دی، چیرې چې پښې د معمول څخه ډیرې پراخې شوي - د هغو کسانو لپاره چې SUV خوښوي او داسې ناست وي لکه دوی چې په میز کې وي، دا ستاسو لپاره موټر نه دی.

د کورنۍ پلوه وړاندیز، مګر زما له نظره، د دې مدني سیډان موټر چلول د نورو سپورتي موټرو سره ورته دی ... او ټول د موټر چلولو بې ګټې طریقې - مدني څرګندوي چې څنګه د "وخت ضایع کول" یوازې د یو ښه تنظیم کولو څخه غوره دي. دوه، درې یا ډیر د غوره کولو لپاره، کوم چې هیڅکله د مچ په نښه نه ښکاري.

هر څه سم نه دي

که بهرنۍ برخه متنازعه وي، داخلي، سره له دې چې دومره نه وي، په سختۍ سره قانع کیږي. دا ګډوډ ډیزاین وي؛ د انفوټینمینټ سیسټم لخوا - دواړه په ګرافیکي او عملیاتي توګه -؛ حتی د سټیرینګ ویل کنټرولونو لخوا ، کوم چې کافي دي ، مګر اجازه مه ورکوئ ، د مثال په توګه ، د الوتکې کمپیوټر بیا تنظیم کړئ - د دې لپاره موږ یو "سټیک" لرو ، کوم چې مستقیم د وسیلې پینل څخه راپورته کیږي ، د دې کولو لپاره ... ولې؟

او حتی ما سره د ټچ حساس کنټرولونو په اړه خبرې مه کوئ ، ترڅو د راډیو حجم زیات یا کم کړئ ...

خوشبختانه ، ټوله داخلي ښه جوړه شوې ، هیڅ بهرني غږونه شتون نلري ، او توکي د کیبن ساحې پورې اړه لري له نرم څخه تر سخت پورې.

څلور دروازې مګر عملي

که څه هم ما تقریبا هیر کړی و چې زه د کورنۍ موخو سره موټر چلوم، دا مهمه ده چې یادونه وکړو چې د سیډان پیژندل شوي ځانګړتیاوې د پنځو دروازو سره برابر یا غوره دي، پرته له یو تفصیل. شاته د سخاوتمند ځای موندلو تمه وکړئ؛ ډنډ، لکه څنګه چې موږ مخکې یادونه وکړه، (عملي) د هچ بیک په پرتله 100 لیټره لوی دی، او څوکۍ یې هم (60/40) ته رسیږي.

د مدني سیډان داخلي برخه د پنځو دروازو سره ورته ده. دا یو څه بصری اپیل او ټینګار نلري.

خو دا څلور دروازې دي. دا پدې مانا ده چې ډنډ ته لاسرسی د پنځو دروازو په پرتله خورا خراب دی، په ځانګړې توګه کله چې دا د لوی حجمونو سره راځي، ځکه چې د لاسرسي پرانیسته کوچنۍ ده. د حل لاره به دا وي چې د سکوډا اوکتاویا په څیر ورته حل غوره کړي، کوم چې د درې حجم فارمیټ سره سره، د هچ بیک په څیر یو ټیګیټ لري، د شا کړکۍ سره یوځای کوي.

دا څومره لګښت لري

ازمول شوی د Honda Civic 1.5 i-VTEC ټربو اجراییوي د Civic Sedans ترټولو غوره نسخه ده، پدې معنی چې دا د "ټول بنډلونو" سره سمبال شوی - د نورو تجهیزاتو کچې لپاره اختیارونه دلته معیاري دي. یوازینی موجود اختیار یوازې فلزي پینټ ته اشاره کوي، کوم چې 550 یورو اضافه کوي د 33 750 یورو امر شوی - د آرامۍ نسخه، لاسرسی، په 28,350 یورو پیل کیږي. د هغه څه لپاره چې دا وړاندیز کوي ، دواړه د تجهیزاتو شرایطو کې او د دې داخلي ځانګړتیاو لپاره ، حتی نرخ رقابتي دی.