د صاب 9-5 دوهم نسل، چې په 2009 کې وړاندې شوی، وروستی ماډل و چې د سویډن برانډ لخوا پیل شوی و، مخکې له دې چې د لویو ستونزو په موده کې و، او بالاخره به څو کاله وروسته خپلې دروازې وتړي - افلاس به د دسمبر په 2011 کې اعلان شي.
کوم چې د 9-5 صاب د ژوند موده خورا لنډه کوي. یوازې 11,280 واحدونه به تولید شي، ځینې یې لاهم په پرتګال کې خپریږي.
د نوي باډي ورک او داخلي برخو سره د Opel Insignia څخه ډیر څه چې دواړه ماډلونه د Epsilon II پلیټ فارم څخه اخیستل شوي - رسمي بیانات وايي چې د نوي ماډل پرمختګ 70٪ ساب ته ځانګړی و - او د یو خورا په زړه پورې ماډل وروستی ماډل و. برانډونه به خامخا راټولونکي یا راتلونکي راټولونکي جذب کړي.
صاب 9-5 TiD6
البته، د نورو په پرتله صاب 9-5 ډیر راټولونکي شتون لري. تر دې دمه، ترټولو نادر، او شاید خورا مطلوب، ډول د SportCombi دی، 9-5 وین - د 2011 په جینوا موټرو شو کې پرانستل شو -، یوازې 27 د لړۍ دمخه واحدونه اوس مهال راجستر شوي او په جریان کې دي. ، کوم چې دا توجیه کوي چې دوی د شاوخوا 60 زره یورو ارزښتونو لپاره لاسونه بدلوي.
د ساب یونیکورن 9-5
مګر صاب 9-5 چې موږ نن تاسو ته راوړو خورا ډیر نادر دی ، د 9-5 په مینځ کې یو ریښتینی یونیکورن. ظاهرا په نړۍ کې یوازینی Saab 9-5 (YS3G) دی چې د V6 ټربو ډیزل سره راجستر شوی . شاوخوا وګورئ او تاسو به د دې نسل 9-5 تولید په اړه داسې انجن سره هیڅ ونه مومئ - په بازار کې ټول 9-5s یوازې د څلور سلنډر ډیزل انجنونو سره راغلي. دا پلان شوی و چې وروسته به د V6 ډیزل رینج ته اضافه شي ، مګر دا هیڅکله پیښ نه شو ، ځکه چې دا د دروازې تړلو پای ته رسیدلی.
دا څنګه ممکنه ده چې داسې ماډل شتون ولري؟
که دا هیڅکله خوشې او تولید شوی نه وي، یوازې یو چانس شتون لري چې دا به د تولید دمخه ماډل یا د پراختیا پروټوټایپ وي. موږ نه پوهیږو چې لومړی مالک څنګه وکولی شو خپل لاسونه په داسې موټر کې ترلاسه کړي او راجستر کړي، دا لاهم 2010 و، مګر دا شتون لري، او اوس د پلور لپاره دی. 32,999 یورو په هالنډ کې.
او داسې نه بریښي چې دا په کوم "خانه" کې د "عمر" په شاوخوا کې ولاړ وي - اوډومیټر 81,811 کیلومتره ښیي ، د هغه څه په واسطه چې جریان لري.
هغه انجن چې دا ځانګړی Saab 9-5 TiD6 سمبالوي د 2.9 V6 ټربو ډیزل دی، او که څه هم موږ اصلي مشخصات تایید نشو کولی، دا د 245 hp او 550 Nm سره اعلان شوی.
د انجن اصلیت بیرته VM Motori ته رسیږي - چې د 2013 راهیسې د FCA ملکیت دی - کوم چې د دې انجن لپاره د GM پراختیایی شریک و، کوم چې نه یوازې د Saab 9-5 لپاره بلکې د Opel Insignia او "European" Cadillac SRX لپاره هم ټاکل شوی و. جی ایم به د دې انجن قیمتي پراختیا پریږدي، مګر صاب به دوام ورکړي، لکه څنګه چې رواج ښکاري، یوازې، حتی که د پروژې راتلونکې ګټه شکمنه وي.
د هغو لیوالتیا لپاره، ماډل لاهم د پلور لپاره دی، او د سپورت کامبي د راکړې ورکړې ارزښت په پام کې نیولو سره، د دې ځانګړي 9-5 ساب لپاره د پوښتنې قیمت د یوې معاملې په څیر ښکاري!