د نړیوالو کارپوهانو د یوې ډلې لخوا چمتو شوی، د نړیوال ټرانسپورټ فورم (ITF) غړي، یو بین المللي سازمان چې د ټرانسپورټ پالیسۍ په برخه کې د فکر کولو ټانک په توګه کار کوي، دا نوې څیړنه استدلال کوي چې د سرعت ترمنځ "قوي" اړیکه شتون لري. او په 10 هیوادونو کې د سړک خوندیتوب مسلو تحلیل وروسته د پیښو او تلفاتو شمیر.
د ورته بدن په وینا، ترلاسه شوي معلومات یو ساینسي فورمول "په ټوله نړۍ کې کارول کیږي" تاییدوي، چې په وینا یې، په اوسط سرعت کې د هر 1٪ زیاتوالي لپاره، دا د ټپیانو سره د حادثو په شمیر کې د 2٪ زیاتوالی سره سمون لري. د جدي یا وژونکي حادثو په صورت کې 3٪، او د وژونکي پیښو په صورت کې 4٪.
د دې معلوماتو په پام کې نیولو سره، څیړونکي استدلال کوي چې د اعظمي سرعت کمول، حتی که لږ وي، "خطر به خورا کم کړي". نوي محدودیتونه به د حادثې په صورت کې په هر ځای کې د ژوندي پاتې کیدو امکاناتو پورې اړه ولري.
موږ په یوټیوب کې تعقیب کړئ زموږ چینل کې ګډون وکړئ
د استوګنې په سیمو کې 30 کیلومتره فی ساعت، په ښاري سیمو کې 50 کیلومتره فی ساعت
په دې توګه، د مطالعې لیکوالان وړاندیز کوي چې د اعظمي سرعت 30 کیلومتره فی ساعت ته، د استوګنې په سیمو کې، او په نورو ښاري سیمو کې 50 کیلومتره فی ساعت ته راکم کړي. که څه هم په کلیوالي سړکونو کې، د سرعت حد باید د 70 کیلومتره / ساعت څخه زیات نشي، څیړونکي د موټرو لپاره هیڅ وړاندیز نه کوي.
د ITF راپورد سړکونو د ټکرونو په پایله کې د تلفاتو او ټپیانو د شمیر د کمولو لپاره د لارې په توګه، حکومتونه باید زموږ په سړکونو کې د سرعت کمولو لپاره ګامونه پورته کړي، مګر د مختلف سرعت محدودیتونو ترمنځ توپیر هم. د انفرادي لید څخه، د یوې جدي حادثې خطر ممکن لږ ښکاري، مګر، د ټولنې له نظره، د پام وړ لاسته راوړنې شتون لري، د خوندیتوب په برخه کې، د اعظمي سرعت کمولو او د مختلفو محدودیتونو ترمنځ توپیر سره. سرعت
دا باید په یاد ولرئ چې په 2014 کې، د ډنمارک یوې څیړنې په سمه توګه برعکس وړاندیز وکړ، دا د سرعت محدودیت زیاتول، د ګړندۍ او ګړندۍ چلوونکو ترمنځ توپیر کمولو لپاره، د سړک خوندیتوب ښه کول.