کله چې داسې فکر کیده چې د موادو انجینرۍ په ټپه ولاړه وه، دوه برانډونه په خپلو موټرو کې کارول شوي غوره مرکب موادو لخوا د ځواکونو اندازه کولو لپاره مبارزې ته ننوتل.
د آټوپیډیا دا برخه یوازې اوسپنه او اور نلري ځکه چې په مؤثره توګه ، نه اوسپنه شتون لري او نه اور. مګر په بدیل سره کاربن او نور خورا عالي تخنیکي عناصر شتون لري ترڅو کوربه ګرم کړي. موږ د دوو عصري ټیکنالوژیو سره مخامخ یو: د لامبورګیني نوی کمپاونډ او د پګاني څخه حیرانوونکی مرکب؛ ترموپلاستیک کاربن د کاربو - ټایټانیوم په مقابل کې.
موږ پروسه له مینځه یوسو او د دې نوي ټیکنالوژیو ترشا رازونه مو افشا کړل چې په سوپر سپورتونو کې د انقلاب ژمنه کوي او شاید وروسته د تولید موټرو کې (BMW ، د نورو برانڈونو په مینځ کې ، پدې لار کې کار کوي).
موږ د پګاني د نوي کاربن - ټایټانیوم مرکب سره پیل وکړ، کوم چې د مرکبونو په منځ کې د ریښتینې انقلابي موادو په توګه راڅرګندیږي. د کاربن فایبر د سختوالي سره سره، دا یو زیان لري چې دا د پراخ استعمال څخه ساتي او دا د لچک نشتوالي سره تړاو لري. د دې توضیحاتو په پوهیدو سره، پګاني پریکړه وکړه چې د کاربن فایبر څخه هاخوا ته وده ورکړي چې دا دمخه کارول کیږي، داسې یو څه ته چې کولی شي د کوچنیو اغیزو سره مقاومت وکړي پرته له دې چې مواد مات او ټوټه شي. دا د مختلف epoxy رالونو ترکیب له لارې و چې موږ هڅه وکړه د سختوالي او لچک تر مینځ غوره ترکیب ترلاسه کړو. هغه تجربې چې پایله یې د کاربن فایبر سره یوځای د ټایټانیوم کارول دي. هوراسیو پاګاني، د برانډ مالک، په دې توانیدلی چې دا مواد ډیر مقاومت وکړي حتی کله چې د شدید تاثیر سره مخ شي. موږ تاسو ته تشریح کوو چې دا نوی مواد څه شی لري، او د دې ترلاسه کولو لپاره ترکیب څه دی.
لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، کاربو-ټایټانیوم په عمده توګه د کاربن فایبر څخه جوړ دی چې د ټایټانیوم تارونو سره نښلول شوي، کوم چې د کاربن فایبر سره په عمدي توګه زخم شوي، ټوټه په یو لوري کې لچکتیا ورکوي او په مخالف لوري کې سختیت چمتو کوي.
دا دا اضافي لچک دی چې دا نوی مرکب د ماتیدو یا په اغیزو کې د ټوټې ټوټې کیدو احتمال کموي. د دې نوي موادو رامینځته کول اسانه ندي او پروسه خورا ګرانه ده څومره چې تاسو فکر کوئ.
د دې لپاره چې ټایټانیوم د کاربن فایبر سره یوځای شي، یوه پروسه شتون لري چې دا لاهم باید تیر شي او موږ به تاسو ته خبر درکړو. لومړی، تاسو باید د ټایټانیوم تارونه وسپارئ چې د فایبر سره یوځای شي، د خړوبولو په بهیر کې، د فلزي خامې برخې ته ورسیږئ. بیا، د ټایټانیوم تارونه د پلاټینیم سره پوښل شوي، کوم چې په فلز کې د کیمیاوي پروسې له لارې رامینځته کیږي، د هغې اکسیډریشن المل کیږي، پدې توګه د ټایټانیوم زوړ کیږي.
یوځل لیپت شوی ، ټایټانیوم چمتو دی چې د پریمر پرت ترلاسه کړي ، کوم چې د چپکونکي مرکب پلي کولو سره تعقیب کیږي چې بیا به د کاربن فایبر سره تړل کیږي. دا پروسه دوه مرکباتو ته اجازه ورکوي - دواړه ټایټینیم او کاربن فایبر - په مولډ کې په کامل همغږي کې یوځای شي کله چې مواد پخیږي ، مطلوب ټوټې ته وده ورکوي.
د پګاني برعکس، لامبورګیني پریکړه وکړه چې بله لاره غوره کړي. پداسې حال کې چې پګاني د خپل نوي مرکب سره هرڅوک او هرڅه ننګوي، لامبورګیني یو ډیر دودیز چلند تعقیب کړ، مګر د "RTM لامبو" په نوم د ځانګړي فورمول سره.
د تقویه شوي ترموپلاستیک کاربن ترکیب لپاره اختیار ، دا نشي ویل کیدی چې دا په هغه څه کې نوښت دی چې د مرکب موادو په اړه اندیښنه لري ، مګر هغه لاره چې لامبورګیني خپل نوي خام مواد رامینځته کړي ، هو ، دا د معیاري خنډ څخه تیریږي. د دې انتخاب لپاره یو دلیل شتون لري، د دې مرکب له امله او لامبورګیني پوهیږي چې دا ټیکنالوژي تاسو ته اجازه درکوي چې په یوه ټوټه کې پیچلي جوړښتونه رامینځته کړي.
دا مرکب د خورا سپک سربیره ، د ټیټ تولید لګښت سره خورا مقاومت هم لري ، او دا د 100٪ بیا کارولو وړ هم دی - او له بلې خوا دا د تودوخې پراختیا اړتیاوې پوره کوي چې د برانډ لخوا غوښتنه شوې.
د مولډینګ پروسې څخه د دې ترکیب ترلاسه کولو دودیز پروسې ته په پام سره: د خلا پروسه؛ د مولډ کمپریشن؛ او د پخولو اړوند، لامبورګیني په پروژه کې دخیل شرکتونو سره په ملګرتیا کې خپل نوي میتودونه معرفي کړل.
دا ټول د موادو د کاسټ کولو سره پیل کیږي، چیرې چې لنډ کاربن فایبر په مولډ کې ګرم فشار لري، کوم چې د ډیرو پیچلو برخو تولید اسانه کوي. بیا د چمتو کولو مرحله پیل کیږي ، چیرې چې د کاربن فایبر رولونه اندازه کیږي او د ترموپلاستیک رال مرکب کې ډوب کیږي ، په کوم کې چې دوی په مولډ کې فشار راوړي او د فشار او تودوخې مخلوط لاندې تنور کې پخیږي.
په نهایت کې، مرکبات په تارونو کې یو بل سره تړل شوي، کوم چې په هر سانتي متر مربع کې 50,000 چوټی تولیدوي، یوه چټۍ رامینځته کوي چې بیا به په مولډ کې معرفي شي چیرې چې دا به اچول کیږي او بیا پخیږي، په پایله کې وروستۍ ټوټې کیږي. دا ټوله پروسه نه یوازې دا چې ټوټې نور مقاومت کوي بلکه د دوی د وخت دمخه عمر مخه نیسي.
اوس چې موږ تاسو ته دې 2 عالي نوښت لرونکي مرکبونو ته معرفي کړي یو ، پوښتنه پاتې ده چې د ترموپلاستیک کاربن VS کاربو - ټایټانیوم ترمینځ دوه اړخیزه لوبه کې کوم یو غوره دی؟
په یوه بې ساري جګړه کې، پګاني د لوړ کیفیت، ځواک او نوښت موادو سره راځي، مګر لکه څنګه چې هرڅه د کاربن - ټایټانیوم مرکب بشپړ نه دي، نه یوازې دا چې تولید یې اسانه نه دی، دا خورا لوړ لګښتونه هم لري. 100٪ د بیا کارولو وړ. په پرتله کول، د لامبورګیني ترموپلاستیک کاربن، د نه منلو وړ مقاومت سربیره چې دا وړاندیز کوي او د تولید ټیټ لګښت لري، 100٪ د بیا کارولو وړ دی، مګر زیان یې د تولید وخت دی او حقیقت دا دی چې دا په ډیری شرکتونو پورې اړه لري چې د کاربن لویه برخه لري. په تولید او ټیکنالوژۍ کې کارول کیږي، کوم چې د لګښتونو زیاتوالی پای ته رسوي، نو د عادلانه ګټونکي ټاکل ممکن ندي، مګر یو شی ډاډمن دی، دا مرکبات ژمنه کوي چې د موټرو صنعت راتلونکي کې انقلاب راولي.
په انسټاګرام او ټویټر کې Razão Automóvel تعقیب کړئ