ایا دا د وبا او دریم نسل لپاره نه و نسان قشقايي دا د تیر کال له پای راهیسې زموږ سره دی - د نوي ماډل پراختیا ځنډول شوې، لکه څنګه چې د تولید پیل دی، کوم چې باید په پسرلي کې پیل شي. د دې اوږدمهاله نشتوالي د کمولو لپاره، نسان لږ تر لږه دا په ډاګه کوي: نن ورځ ده چې معلومه کړي چې کوم انجنونه به نوي قشقايي سمبال کړي.
لکه څنګه چې مخکې تایید شوی، د نیسان غوره پلورونکی به ډیزل انجنونه ونه لري، د راتلونکي ماډل سره یوازې د بریښنایی انجنونو سره راځي: نرم-هایبرډ ګازولین او د بې ساري ای-پاور هایبرډ انجن.
د موټر بریښنا کول د ورځې امر دی، او دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د نیسان اعلان غواړي چې د 2023 مالي کال (د مارچ 31، 2024 پای ته رسیږي) پورې د اروپا د پلور 50٪ د بریښنایی ماډلونو پراساس وي.
بریښنا مګر ګازولین
دې موخې ته د رسیدو لپاره، نیسان د بې ساري ښه منلو په اړه خورا ډیر تکیه کوي د بریښنایی بریښنا هایبرډ انجن کوم چې به په اروپا کې د نوي قشقايي لخوا پیل شي - په جاپان کې پلورل شوی د نیسان نوټ لومړی و چې په داسې انجن سمبال شوی و او یو لوی بریالیتوب و چې په 2018 کې هلته ترټولو غوره پلورل شوی موټر و او په 2019 کې دویم.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په هرصورت، د بریښنا انجن به یوازې په 2022 کې اروپا ته ورسیږي ، د هغه څه څخه توپیر چې موږ یې په نوټ او کیکس کې ولیدل ، مګر د ورته کاري منطق اطاعت کول - یوه موضوع چې دمخه زموږ لخوا پوښل شوې.
د هایبرډ درلودل پدې معنی دي چې موږ دوه جلا انجنونه لرو، یو ګازولین او بل بریښنا، مګر په بازار کې د نورو "دودیز" هایبرډونو (بشپړ هایبرډ) برعکس - د مثال په توګه - ټیوټا پریوس - د ګازولین انجن یوازې د جنراتور دنده ترسره کوي. د ډرایو شافټ سره وصل دی. پروپولشن یوازې بریښنایی موټور کاروي!
په بل عبارت، د نیسان قشقايي راتلونکی بریښنا، د ټولو موخو او موخو لپاره، یو بریښنایی موټر دی، مګر هغه انرژي چې بریښنایی موټرو ته اړتیا لري د لوی او ګران بیټرۍ څخه نه راځي، مګر د ګازو انجن څخه راځي. هغه صحیح ده، د قشقايي بریښنا یو بریښنایی ګاز دی!
د کایناتیک سلسله د 190 hp (140 kW) سره بریښنایی موټور لري، یو انورټر، یو بریښنا جنراتور، یوه (کوچنۍ) بیټرۍ او البته، د ګازولین انجن، دلته د 1.5 لیټر ظرفیت او 157 hp سره، کوم چې هم دی. یو مطلق نوښت. دا به لومړی متغیر کمپریشن تناسب انجن وي چې په اروپا کې بازار موندلی شي - دا برانډ د څو کلونو راهیسې په شمالي امریکا کې پلوري.
لکه څنګه چې دا یوازې د بریښنا جنراتور په توګه کار کوي، د ګازولین انجن د خپل مثالي کارونې حد کې اوږد پاتې کیږي، چې په پایله کې د ټیټ مصرف او د CO2 کم اخراج المل کیږي. نیسان د لوی انجن خاموشۍ ژمنه کوي، لږ بیاکتنې ته اړتیا لري. دا د سرعت په وخت کې د سړک سره د غوره ارتباط ژمنه هم کوي، د انجن سرعت او سرعت ترمنځ د غوره اړیکو سره - الوداع، "لچکدار بانډ" اغیز؟
د قشقايي ای پاور د نورو هایبرډونو په پرتله د ښه فعالیت ژمنه کوي - دا تل د 190 hp بریښنا او 330 Nm تورک لري - او لکه څنګه چې بریښنایی موټور یوازینی موټر دی چې ویلونو سره وصل دی ، نو د کارونکي تجربه باید د خالص موټر بریښنا سره ورته وي: تل شتون لري تورک او فوري ځواب.
لکه څنګه چې هڅه کوي وښيي چې دا بریښنایی بریښنا د هایبرډونو په پرتله د بریښنا سره ډیر څه لري ، دا د ای پیډال سیسټم سره هم راځي چې موږ په 100٪ بریښنایی پاڼی کې وموندل. په بل عبارت، د دې معنی دا ده چې موږ کولی شو یوازې د سرعت پیډل سره موټر چلوو، په عملي توګه د بریک پیډل له منځه یوسو - کله چې په فعالیت کې وي، بیا تولیدي بریک دومره پیاوړی وي چې موټر متحرک کړي، تر 0.2 g پورې د سستیدو تضمین کوي.
د قشقايي د ګازو نوي انجنونه
که د قشقايي برېښنايي ځواک پام ځانته راواړوي، په هرصورت، کله چې دا بازار موندنه پیل کړي، د نیسان کراس اوور به یوازې د ګازو انجنونو سره شتون ولري. یا بلکه، د ورته انجن د دوو نسخو سره، د 1.3 DIG-T پیژندل شوی.نوښت د (یوازې) 12 V د معتدل هایبرډ سیسټم سره تړاو لري. ولې 12 V او نه 48 V لکه څنګه چې موږ په نورو وړاندیزونو کې ګورو؟
نیسان وايي چې د دې نرم هایبرډ ALiS (پرمختللي لیتیم آئن بیټرۍ سیسټم) 12V سیسټم هغه ځانګړتیاوې لري چې له دې سیسټمونو څخه تمه کیږي لکه د تورک مرستې، د فعال پاتې کیدو تمدید، چټک بیا پیلول او مرسته شوي سستول (یوازې CVT). دا په 4g/km کې د CO2 کم اخراج پایله لري، مګر دا اداره کوي چې د 48V په پرتله لږ ګران او سپک وي - سیسټم یوازې 22kg وزن لري.
نسان وايي، هغه اضافي موثریت چې نوې قشقايي د خپل مخکیني په پرتله ترلاسه کوي د نوي نسل د 63 کیلو ګرامه کم وزن او د هغې ډیر اغیزمن ایروډینامیک څخه راځي.
لکه څنګه چې یادونه وشوه، 1.3 DIG-T به په دوه نسخو کې شتون ولري لکه څنګه چې د اوسني نسل سره: 140 hp (240 Nm) او 160 hp (260 Nm) . د 140 hp نسخه د شپږ سرعت لارښود ګیربکس سره تړاو لري ، پداسې حال کې چې د 160 hp نسخه ، د لارښود سربیره ، د دوامداره متغیر ګیربکس (CVT) سره سمبال کیدی شي. کله چې دا پیښ شي، د 1.3 DIG-T torque 270 Nm ته لوړیږي او یوازینی د انجن بکس ترکیب دی چې د څلور-ویل ډرایو (4WD) ته اجازه ورکوي.
میتیو رایټ، د نیسان تخنیکي مرکز اروپا کې د پاور ټرین ډیزاین او پراختیا مرستیال."له 2007 راهیسې، کله چې موږ برخه ایجاد کړه، نوی قشقايي تل د کراس اوور برخه کې معیاري و. د دریم نسل قشقايي سره، نوي او اوسني پیرودونکي به د دوی لپاره د نوي پاور ټرین اختیارونو سره مینه ولري. زموږ وړاندیز ساده دی. او نوښتګر، د پاور ټرین دواړه اختیارونه اغیزمن دي مګر بیا هم د موټر چلولو لپاره په زړه پورې دي. د نوي بریښنا شوي قشقايي په اړه زموږ چلند بې بنسټه دی او دا په واضح ډول د 1.3 پټرول، نرم-هایبرډ ټیکنالوژۍ او ځانګړي بریښنایی اختیارونو څخه څرګندیږي ".