ایا د دې لپاره چې ټیم روبین فاریا او هیلډر روډریګز د 31 کلونو وروسته بریا ته د بیرته راستنیدو لپاره د "انجنیرانو" په توګه درلودل ، یا دا چې دې بریا د KTM واکمنۍ ته د پای ټکی کېښود چې د سیالۍ لپاره یې د اوږدې مودې لپاره دوام درلود ، په ډاکار کې د هونډا بریا په دوه څرخي کټګورۍ کې زه خوشحاله کړم.
د دې په ویلو سره، د سیالۍ په "هنګ اوور" کې چې سږکال په سعودي عربستان کې د لومړي ځل لپاره ترسره شو، یوه پوښتنه زما ذهن ته راغله: ایا دا کیدی شي چې کوم برانډ وکولی شي د موټر او موټرسایکل کټګورۍ کې ډاکار وګټي؟ ويکيپېډيا ته ګړندي سفر ماته هغه څه په ګوته کړل چې ما دمخه شک درلود: دا د سيالۍ په تاريخ کې هيڅکله نه دي شوي.
په لومړي نظر کې، د دې لپاره یو ساده توضیح شتون لري چې ولې دا داسې ده. په هرصورت، ډیری برانڈونه موټرونه او موټرسایکلونه نه تولیدوي.
په حقیقت کې، د نورو کټګوریو په پام کې نیولو سره، یوازې دوه برانډونه بریالي شوي: مرسډیز بینز، چې د لاریو او موټرو ترمنځ بریاوې لري (په 1983 کې دا حتی په ورته وخت کې په دواړو کټګوریو کې ګټلو توان درلود) او یاماها، چې دمخه یې ګټلي دي. کواډ او موټرسایکلونه.
د BMW بېلګه
بیا هم، د تیري سبین لخوا تصور شوي د ریس احصایو ته یو بل لید ماته څرګنده شوه چې پدې قاعده کې دوه استثناوې شتون لري: BMW او Honda.
لکه څنګه چې تاسو ښه پوهیږئ، تر نن ورځې پورې، د دوو برانڈونو تر مینځ یوازې یو آلمان هڅه کړې چې د موټرو په کټګورۍ کې په دوو څرخونو کې ترلاسه شوي ویاړ ته اضافه کړي. له همدې امله، د سږکال په ډاکار کې د هونډا له بریا وروسته، ما له ځانه وپوښتل: ولې هونډا هڅه نه کوي هغه څه وکړي چې تر اوسه هیڅ برانډ نه دي کړي؟
په ډاکار کې د BMW ګډون د دوو څرخونو سره پیل شو.
د احتمالي هڅې ګټې
هو ، زه ښه پوهیږم چې د موټرو صنعت کې وختونه د سپورت لوی پانګوونې لپاره مناسب ندي. په هرصورت، زه باور لرم چې د موټرو کټګورۍ کې د هونډا احتمالي ګډون کولی شي د زیانونو په پرتله ډیرې ګټې راوړي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د پیل کونکو لپاره، په داسې وخت کې چې په بازار کې SUV/Crossovers حاکمیت لري، د موټر په کټګورۍ کې د ډاکار کې د هونډا ګډون به د دې د نورو زړه راښکونکو ماډلونو اعلانولو لپاره په زړه پورې لاره وي.
په هرصورت، لکه څنګه چې په وروستیو کلونو کې د موټر صنعت بدل شوی، داسې نه ښکاري چې په ډاکار کې بریالي ګډون بد تبلیغ دی. د دې کولو لپاره ، یوازې وروستي مثالونه وګورئ لکه Peugeot د 2008 او 3008 DKR سره ، MINI د هیواد مین سره او یو څه نور شاته تګ ، میتسوبیشي د وروستي پاجیرو سره.
د دې سربیره، هونډا کولی شي په ډاکار کې د نوي ټیکنالوژیو لپاره د ازموینې بنچ په توګه ګډون وګوري. ایا تاسو کولی شئ هغه حیرانتیاوې تصور کړئ چې په ورته ډول سمبال شوي ماډل به د هانډا د هایبرډ سیسټم عکس سره وکړي ترڅو د ټولې ځمکې ترټولو لوی میراتون کې ښه پایله ترلاسه کړي؟
په نهایت کې، د ډاکار موټر کټګورۍ کې د هونډا د فرضیې ګډون تر شا د دلیلونو په مینځ کې، یو ډیر شعري دلیل شتون لري: د تاریخ جوړولو وقار.
ایا تاسو تصور کولی شئ چې دا به د سپورت بریالیتوبونو اوږد تاریخ ته څه ډول وي (د موټو GP څخه تر ټورینګ اتلولۍ پورې ، البته د فورمول 1 ته تیریدل) ، چې هونډا کولی شي د ډاکار په دوه کټګوریو کې بې ساري بریا اضافه کړي. ؟ یوازې ښه که زه په ورته کال کې دوی ترلاسه کړم.
په ډاکار کې د هونډا لپاره فرضي بریا به دا برانډ د میتسوبیشي او ټیوټا سره د جاپاني برانڈونو په لیست کې شامل کړي چې ډاکار یې ګټلی.
د دې احتمالي هڅې زیانونه
په لومړي نظر کې، د هونډا لخوا د دې هڅې اصلي خنډ به البته لګښت وي. په ځانګړي توګه که موږ په پام کې ونیسو چې صنعت د "سیاسي پلوه سم" په دوره کې ژوند کوي ، محاسبین د برانډونو په پریکړو کې ډیر وزن لري.
دې وویل، زه تصور نه کوم چې د هونډا حساب ورکوونکي قانع کول اسانه دي چې په صحرا کې د چلولو لپاره ډیزاین شوي سپورت پروګرام رامینځته کولو لپاره د پام وړ پیسو ورکولو سره موافقه وکړي.
بیا هم، زه باور لرم چې د برانډ تاریخ (کوم چې په موټروسپورټ کې قوي دود لري) کولی شي د هانډا حسابونو مسؤلینو قانع کولو کې مرسته وکړي.
بل "کون" د پروژې د ښه نه کیدو احتمال دی. په هرصورت، پدې اړخ کې زه فکر کوم چې میتودیک تمایل چې په نورمال ډول د جاپاني برانڈونو ځانګړتیاوی کولی شي د دې خطر کمولو کې مرسته وکړي.
برسېره پردې، سره له دې چې د دوه څرخ کټګورۍ کې شتون لري، هونډا په حقیقت کې د ډاکار سفر ته نوی نه دی، د "ځوانانو غلطیو" څخه مخنیوي لپاره لا دمخه اړین تجربه لري.
یو خوب (تقریبا) پوره کول ناممکن دي
زه ښه پوهیږم چې د هونډا احتمال په ډاکار کې دوه ځله هڅه کول خورا لرې دي. په اوس وخت کې، په موټرو کې، جاپاني برانډ په دواړو سیاحت او فورمول 1 کې ښکیل دی او په ریښتیا سره، زه فکر نه کوم چې د ډاکار موټر کټګورۍ کې ګډون د دې پالنونو برخه ده.
بیا هم، په نړۍ کې د ټولو لویو پیښو د یو کلک پرستار په توګه، زه باید د مشهور جوس توریس تشریح کړم څوک چې کله د 1986 نړیوال جام لپاره د فوټبال ملي ټیم د وړتیا په اړه په شټګارت کې د آلمان په وړاندې لوبه کې مخامخ شو. وویل: اجازه راکړئ چې لږ خوب وکړم.
او هو، زه د هونډا ماډل خوب وینم چې د برانډ موټرسایکل څنګ ته د دښتې شګو څخه تیریږي او شاید تاریخ جوړ کړي، په دواړو کټګوریو کې بریا ترلاسه کړي. په هرصورت ، ایا د مدني ډول اوورلینډ موږ څه موده دمخه تاسو ته وویل چې د ډاکار لپاره مناسب ښکاري که نه؟