که دوی د "R ډول" لوستلو په وخت کې نه لړزیږي، دوی باید. د R ډول د هونډا لپاره څه دی M فعالیت BMW ته، AMG کوم مرسډیز بینز ته، پولسترار کوم والیو ته او Audi سپورټ څه دی ... دا سمه ده، Audi. په دې وروستیو کې، د Hyundai څخه N Performance پدې ګروپ کې شامل شو.
هغه نومونه چې ډیری احساسات، یخ او د اډرینالین لوړ خوراکونه لري. زه کولی شم یو څو نور مثالونه هم ذکر کړم مګر ... دا بس دی، ایا دا نه ده؟
ټوخی؟ څه مبالغه…
نن ورځ ، د ډول R نوم ځینې وختونه د سخت چمتووالي سره ډیر معنی لري ، مګر "ریښتیني" ډول R یوه کیسه لري چې د ویلو وړ دي.په دې 25 کلونو کې، "Type R" د فعالیت، عصري انجینرۍ، انعطاف او... اعتبار سره مترادف شوی دی. هو اعتبار. او که دا د هونډا ډول R د 25 کلونو په اړه وغږیږو ، نو دا د پیل کولو ارزښت لري. د اعتبار لپاره.
دا مبالغه نه ده.
پنځه ویشت کاله وړاندې، نړۍ د هونډا NSX ډول R په اړه پوهه شوه. د "اصلي" NSX "تیز" نسخه، وزن یې له 120 کیلو ګرامو څخه کم و او "لږ" بدلونونه چې په ټوله کې ټول توپیرونه رامنځته کړل. الوداع برقی کړکۍ، الوداع هوایی کنډیشن، الوداع غږ سیسټم، الوداع اضافي وزن، سلام فعالیت! لږ ډیر دی، په یاد ولرئ؟
له بده مرغه، د تولید شوي NSX ډول R واحدونو شمیر محدود و او یوازې د جاپان لپاره و. د دې محدودیتونو سره سره، د R Type R مخفف لخوا معرفي شوي انجینرۍ کچه د جاپان له پولو هاخوا وه او افسانه په ټوله نړۍ کې خپره شوه. یو څه لکه څنګه چې نسان د GT-R سره وکړل.
که موږ د 90 لسیزې پیل ته لاړ شو موږ به څه ولرو؟ موږ فیراري د بهرني موټرونو تولید درلود – په زړه پوري ، دا ریښتیا ده… – مګر غیر عملي او شاید حتی لږ باوري؛ موږ پورش د ټرانیکسلز هینګ اوور په مینځ کې درلود او لاهم په پورش 911 کې د هوا یخ شوي مفهوم ته "چپتیا" وه - پاملرنه ، ټرانیکسیلونه په زړه پوري وو ، مګر دوی تمه شوې بریا نه وه. موږ لا تر اوسه د اتلانتیک په بل اړخ کې، امریکایانو هڅه کوله چې هغه "پټ ساینس" کې ماسټر کړي، کوم چې هغه موټرونه تولیدوي چې منحل شوي. لومړی وایپر په یاد دی؟ هڅه وکړئ خندا مه کوئ ...
او پاتې ، ښه پاتې نور دقیقا د یادولو وړ ندي ...
د دې سناریو په مینځ کې (کوم چې زه ممکن په ډیر تور ټونونو کې انځور کړم…) هغه ځانګړی جاپاني زیږیدلی: د هونډا NSX ډول R. دا منحل شوی، ګړندی شوی، د موټر چلولو لپاره اسانه، په لار کې سخت، د سټاپ واچ سره بې رحمه، د باور وړ او حتی په ورځني ژوند کې عملي وه. موږ کولی شو ووایو، پرته له مبالغه، چې د هونډا NSX د عصري سوپر موټرونو "پلار" و، په دې برخه کې د کیفیت معیارونو سره پیل کول چې مخکې هیڅکله نه و لیدل شوي. د NSX ډول R ټول هغه x² او نور وو.
VTEC؟ کله هم.
د ماډلونو ډول R رینج په زړه کې د بدنام VTEC (متغیر والو او لفټ بریښنایی کنټرول) سیسټم دی. یو سیسټم چې د انجن سرعت پورې اړه لري د والوز د پرانیستلو پروفایل بدلولو توان لري، پدې توګه فعالیت ښه کوي.د موټرو خوښول ناممکن دي او هیڅکله مو صحنې ته د VTEC سیسټم د ننوتلو "کک" په اړه ندي اوریدلي. تر نن ورځې پورې، د هونډا ټول ډوله روپۍ دا سیسټم کاروي، د لومړي NSX څخه تر وروستي NSX پورې، پرته له دې چې Civic، Integra او Accord هېر کړي.
«H» سور دی. ولې؟
لږ خلک د دې تفصیل په اړه پوهیږي (زه اعتراف کوم چې زه نه پوهیږم تر هغه چې ما دا متن پیل کړی وي). ټول ډوله روپۍ د سور پس منظر سره د هونډا لوګو کاروي. تر دې دمه هیڅ نوي ندي مګر ... ولې سور؟
د دې رنګ ترکیب لپاره انتخاب په فورمول 1 کې د هونډا له میراث سره تړاو لري. دا د هونډا د لومړي فارمولا 1 موټر ته یوه ډالۍ وه (او دوام لري ...).
موږ د RA272 په اړه خبرې کوو. دې واحد سیټر په 1965 کې د مکسیکو ګرانډ پری وګټله، له پیل څخه تر پایه یې تسلط درلود، او هونډا ته یې د نړۍ د موټرو سپورت په خورا رقابتي مرحله کې خپله لومړۍ بریا ورکړه. ډیری ډول روپۍ هم د "چیمپین شپ سپین" رنګ کاروي، د RA272 په څیر.
د "راتلونکي" ډول R
هونډا لا دمخه تایید کړې چې د Type R کورنۍ به وده وکړي.
اوس مهال، د دې سلسلې یوازینی استازی د هونډا Civic ډول R دی، مګر دا به ډیر ژر پای ته ورسیږي. نوی هونډا NSX هم یو احتمالي کاندید دی چې دا مشهور لنډیز ترلاسه کړي. بل احتمالي کاندید د S2000 راتلونکی جانشین دی (زه تاسو یادوم!). د دې وروستي ماډل په اړه دا د دې مقالې لوستلو ارزښت لري چې پدې وروستیو کې په ریزن آټوموبائل کې خپره شوې.
دلته مه پورته کوئ