په 1955 کې، یو ځوان ارجنټاین، د الیژانډرو دی توماسو په نوم، د سیالۍ موټرو د جوړولو خوب سره ایټالیا ته ورسید. ډی توماسو حتی د فارمولا 1 نړیوال اتلولۍ کې برخه اخیستې وه، لومړی په فیراري 500 کې او وروسته د کوپر T43 د ویل شاته، مګر تمرکز په چټکۍ سره یوازې او یوازې د ریسینګ موټر تولید ته وګرځید.
لکه څنګه چې، الیجانډرو دي توماسو خپل د موټر ریسینګ کیریر پریښود او په 1959 کې یې د موډینا په ښار کې ډی توماسو تاسیس کړ. د ریسینګ پروټوټایپونو سره پیل کولو سره ، برانډ د 1960s په لومړیو کې لومړی فارمولا 1 موټر رامینځته کړ ، مخکې لدې چې په 1963 کې د لومړي تولید ماډل ، De Tomaso Vallelunga په لاره واچول شي ، د 104hp فورډ انجن سره او یوازې 726kg د فایبر ګلاس باډي ورک څخه مننه.
بیا د De Tomaso Mangusta تعقیب شو، د V8 انجن سره یو سوپر سپورت موټر چې د هغه څه لپاره یې دروازې پرانستلې چې شاید د برانډ ترټولو مهم ماډل وي. د توماسو پینتر لخوا . په 1971 کې پیل شوی، سپورت موټر په زړه پورې ایټالوی ډیزاین د متحده ایالاتو د جوړ شوي انجنونو ځواک سره یوځای کړی، پدې حالت کې د فورډ V8 واحدونه. نتیجه؟ 6128 یوازې په دوو کلونو کې تولید شوي.
د 1976 او 1993 ترمنځ، الیجندرو دي توماسو هم د مسیراتی ، د نورو په مینځ کې د مسیراتي بټربو او همدارنګه د کواټروپورټ دریم نسل لپاره مسؤل و. دمخه په 21 پیړۍ کې ، ډی توماسو د سړک موټرو ته مخه کړه ، مګر پرته له بریا.
په 2003 کې د خپل بنسټ ایښودونکي مړینې سره، او همدارنګه د مالي ستونزو له امله، ایټالوی برانډ په راتلونکي کال کې له منځه یوړل شو. له هغه وخت راهیسې، د ډیری قانوني پروسو په منځ کې، ډی توماسو له یو بل څخه لاس ته تللی، مګر بیا هم هغه شهرت بیرته ترلاسه کړ چې یو ځل یې درلود.
لکه څنګه چې تاسو په عکسونو کې لیدلی شئ ، د تاریخي ایټالوي برانډ میراث هغه ډول نه ساتل کیږي چې دا یې مستحق و. اسناد، د بدن مولډونه او نور اجزا د موډینا فابریکه کې د هر ډول شرایطو سره سم موندل کیدی شي.
