اوازې تایید شوې. د مزدا MX-5 په لنډ وخت کې به یو لړ تازه معلومات ترلاسه کړي، او اصلي توپیرونه به د بونټ لاندې وموندل شي، ټول ټینګار به د ډیر پیاوړي 2.0l انجن معرفي کولو باندې وي.
اوسنی MX-5 2.0 SKYACTIV-G په 6000 rpm کې 160 hp او په 4600 rpm کې 200 Nm وړاندې کوي. نوی تروسټر، له پورته څخه ښکته ته بیاکتنه شوی، په 7000 rpm کې 184 hp او په 4000 rpm کې 205 Nm وړاندې کوي - بل 24 hp وروسته 1000 rpm ترلاسه کړ، او نور 5 Nm مخکې 600 rpm ترلاسه کړل. په کاغذ کې داسې ښکاري چې دا د دواړو نړیو څخه غوره ښکاري - ډیر قوي منځني رژیمونه، ډیر ژر ډیر تورک سره؛ او لوړ رژیمونه چې ډیر سږي لري، سره ریډ لاین یوازې په 7500 rpm کې ښکاري (د اوسني یو څخه +700 rpm).
په 2.0 کې څه بدلون راغلی؟
د دې شمیرو ترلاسه کولو لپاره، د انجن ډیری داخلي برخې بیا ډیزاین شوي او غوره شوي. پسټون او نښلونکي راډونه نوي او سپک دي - په ترتیب سره په 27g او 41g کې - کرینکشافټ هم له سره ډیزاین شوی، د throttle throttle 28٪ لوی دی او حتی د والو سپرینګ ډیر فشار لري. د اخراج والوز اوس لوی دي، لکه څنګه چې د اخراج څو پوړونو داخلي قطر دی.
مزدا SKYACTIV-G 2.0
د بریښنا ارزښتونو او د اعظمي لوړ حد سره سره ، مزدا د اتوماتیک اورلګولو ، ډیر حرارتي موثریت او کم اخراج سره د لوی مقاومت ژمنه کوي. په نهایت کې ، مزدا MX-5 اوس د دوه اړخیز سټیرینګ ویل سره مجهز دی.
همدارنګه 1.5 بیاکتنه شوې ، په 2.0 کې د ډیری پرمختګونو ترلاسه کول. له 131 hp څخه په 7000 rpm کې او 150 Nm په 4800 rpm کې، دا اوس په 7000 rpm کې 132 hp او په 4500 rpm کې 152 Nm ډیبیټ کوي - لږ تر لږه لاسته راوړنې، د اعظمي تورک ترلاسه کولو لپاره د 300 rpm کمه نښه ده.
د جاپاني موټر واچ لا دمخه فرصت درلود چې د MX-5 RF پروټوټایپ ازموینه وکړي چې د 2.0 سره مجهز دی ، او راپورونه خورا مثبت دي ، د نوي انجن د اخراج او لچک څخه راپورته شوي غږ ته اشاره کوي.
نور خبرونه شته
هیڅ جمالیاتي بدلونونه نه لیدل کیږي، مګر بیاکتل شوي مزدا MX-5 د اوږدې مودې غوښتنه شوي فعالیت ترلاسه کړی - د سټیرینګ ویل ژوروالی تنظیم کول ، کوم چې به یقینا د موټر چلولو غوره موقعیت موندل اسانه کړي. د جاپاني خپرونې په وینا، د دې سمون ټول سټروک 30 ملي متره دی. د دې محلول د اضافه وزن کمولو لپاره - MX-5 په مزدا کې د "واښه ستراتیژۍ" ترټولو روښانه مثال دی - د سټیرینګ کالم پورتنۍ برخه د فولادو پرځای له المونیم څخه جوړه شوې ، مګر دا په 700 کې د وزن زیاتوالي مخه نه نیسي. g.چیسیس د شا تعلیق په پورتنۍ برخه کې نوي ، نرم بوشنګونه هم ترلاسه کړي ، کوم چې د ادعا له مخې د سړک بې نظمیو جذب کولو شرایطو کې لاسته راوړنې راوړي ، په بیله بیا په سټیرینګ کې غوره احساس.
په اروپا کې
ټول وړاندې شوي مشخصات د جاپاني مزدا MX-5 ته راجع کیږي ، نو د اوس لپاره ، دا امکان نلري چې په دقیق ډول تایید شي چې دوی به کله ساتل کیږي او که اروپا ته راشي.