لوګی. څو ورځې وړاندې ما د خراب ترمیم شوي ډیزلي موټرو ستونزې په اړه یوه مقاله لیکلې وه. ما څرګنده کړه چې زه د موټر ترمیم سره مخالف نه وم، عرف ټونینګ، او دا چې زه د دې ټولو څرګندونو ستاینه کوم، هر څه چې د دوی طبیعت (موقع، OEM+، او نور...).
ما دا هم لیکلي چې داسې حدود شتون لري چې نشي تیریدلی. او ما لیکلي چې یو حد شتون لري چې ما ته اندیښمن ښکاري او دا د موټر مینه والو د ټولنې په ځینو برخو کې د "ښوونځي" جوړولو ته دوام ورکوي: سګرټ څښونکي. دا مقاله د انتقاد ځواب دی.
هغه ورځ چې ما دا متن خپور کړ، داسې ښکاریده چې ما د مچیو یوه ډله وهلې ده. زه لا دمخه انتظار وم، مګر دومره اوږد نه و ... ځینې لږ دوستانه پیغامونه، د ملي "ډبرو چلونکو" دفاع کولو دلیلونو سره، زما په ان باکس کې راوتلي.
مقاله نږدې 4,000 عضوي ونډې درلودې او په حیرانتیا سرعت کې په ټولنیزو رسنیو کې خپره شوې. هغه د پټرول موټرو او د ډزو په سیالیو کې د "مستقیم تېښتې" په اړه هم خبرې کولی شي، مګر ما نه غوښتل چې شیان ګډ کړي.
ما دفاع او دفاع وکړه چې په موټرو کې د تعدیلاتو موضوع باید د مبالغې څخه هاخوا بحث شي - کوم چې استثنا دي او نه قاعده.
ټونینګ یو فعالیت دی چې ډیری شرکتونه پرې تکیه کوي، په کوم کې چې ډیری خلک پیسې پانګونه کوي او د مالیاتو عاید تولیدوي. د دې دلیلونو لپاره (او ډیری نور) دا یو فعالیت دی چې د قانوني چوکاټ مستحق دی چې د "ځنګل لپاره ونې" نه اخلي . ټول سګرټ څکونکي، د کوڅو ریسران او نور لږ خوښونکي مشتق نه دي ...
تاسو نه پوهیږئ چې دا څه دي
دا یو له هغو جملو څخه و چې ما ډیر لوستل. دا چې زه نه پوهیږم، زه نه پوهیږم، چې زه د چمتووالي نړۍ نه پوهیږم. دوی په جزوي توګه سم دي. زه لږ پوهیږم خو کافي پوهیږم. زه په کافي اندازه پوهیږم چې کله شیان سم ترسره کیږي هلته د تور لوګي سکرین شتون نلري.
زه هم غواړم تاسو ته ووایم چې زه د هغو کسانو په استدلال پوهیږم څوک چې دا بدلونونه د ډیر ځواک په لټه کې کوي. زه پوهیږم مګر زه نشم منلای. زه دا نه منم ځکه چې دا هرڅه او هرچا ته په غیر متناسب ډول زیان رسوي. او ماته داسې ښکاري چې غیر متناسب کلمه اساسي ده. د هر څه لپاره محدودیتونه شتون لري. حتی په سیالۍ کې، په عامه سړکونو کې په موټرو کې یوازې پریږدئ.
نو اجازه راکړئ د خپل وخت په اړه خبرې وکړم ...
د هغو کسانو لپاره چې د Razão Automóvel څخه لږ لیدنه کوي ، اجازه راکړئ یو څه ووایم چې دلته زاړه خلک دمخه پوهیږي: زه 32 کلن یم ، زه د الینټیجو څخه یم او زما لومړی موټر سیټروین AX و. زما د لوی افسوس سره، زه یو "بډایه کوچنی سړی نه یم چې سګرټ څښونکي نه خوښوي ځکه چې هغه هغه موټر لري چې هغه یې غواړي". دا ښه وه چې دا ریښتیا وه ...
اجازه راکړئ ووایم چې زما تجربې هم د مبالغه کولو، د ورځې خوبونو او "د کرښې ګام" سره تیرې شوې. آه ... د 70 او 80 نسلونو خپل لاس پورته کړئ که تاسو لاهم د یاماها DT 50 LC په یاد ولرئ!
دا دومره اوږده نه وه، مګر داسې بریښي چې دا په بل ژوند کې و چې د کوم ثانوي ښوونځي په دروازه کې د یاماها DT 50 LC یوه چشمه وه چې سترګې یې لیدلی شي. زه فکر کوم په هغه وخت کې، یوازینی وخت چې ما د DT 50 LC «اصلي» ولید په یوه سټینډ کې و.
پورته شوي لکۍ، د 80 سانتي مترو کټ 3 , الوداع autolube, xpto micas, د عاید فرار، لازمي لوازم وو.
کوم یو ډیر ګرځیدلی؟ تاسو حتی د ماسپښین تصور هم نشئ کولی ما د دې په څیر مسلو په اړه بحث کولو ضایع کړی. معمولا ځواب یوازې د یو ضد پولیس وروسته راځي - تاسو پوهیږئ چې زه د څه په اړه خبرې کوم. د درواغو او نیمو حقیقتونو تر مینځ، داسې څوک شتون لري چې په پښو کې وايي چې LC 140 کیلومتره فی ساعت ورکوي. زما یو ملګري دا ډیر حد ته ورساوه او د کوچني LC په چوکاټ کې یې د ټول ځواکمن TDR 125 (ډیر بورژوا DT 125 R) انجن نصب کړ. دا واقعیا روان و… چوینا ته یو غیږه!
لاهم د موټر چلولو لایسنس پرته ، زه بهر ژوند کوم (ځکه چې ما جواز نه درلود ...) د ساکسو کپ طلایی دور ، غږیز سیالۍ او د فایبر ګلاس پراساس ټونینګ. لږ وروسته، لومړی تعدیل شوی ډیزل ښکاره شو. د ګړندي اعلاناتو دور را رسیدلی ...
زموږ څخه ډیری په هغه وخت کې د بخت سره ژوندي پاتې شوي وو. ما هیڅکله د ساکسو کپ درلودلو خوښي نه درلوده، مګر ما د سیټروین AX سپاټ درلود (هو… سپاټ، دا سپورت نه دی). د اسفالټ شیطان - او نه یوازې دا - د 50 hp سره د ځواکمن 1.0 لیټر انجن سره سمبال شوی. ما په دې باندې ګړندی ټکټ ترلاسه کړ. لکه؟ زه کولی شم ووایم "زه نه پوهیږم څنګه" مګر زه ډیر ښه پوهیږم چې څنګه ...
زه دا خبره د نوستالیجیا سره، زما په مخ موسکا او پرته له کوم غرور سره وایم.
نن ورځ
موږ لوی شو او پوه شو چې زموږ سلوک 90٪ بې ځایه وو. زما د تجربو په اړه لږ څه خبرې کول، زه په الینټیجو کې لوی شوی یم، چیرې چې د 14 کلنۍ څخه د "پوره شوي" موټر غوښتنه کول د انارو د ونې شاوخوا د لاسي بریک لګول یو عادي خبره وه. نن ورځ دا ډول چلند ماته خورا د غندلو وړ ښکاري.
د غندلو وړ، بې له شکه. مګر زه امید لرم چې یوه ورځ به زما زوی وغواړي چې دا کار وکړي ... دا د دې نښه وه چې "روږدي" تیر شوي.
مګر زه کولی شم نور مثالونه ورکړم. که موږ د وخت په اوږدو کې یو څه نور شاته لاړ شو، د پرتګالي ټولنه د هغو کسانو ترمنځ ویشل شوې وه چې د سیټ بیلټ کارولو دفاع یې کوله او هغه څوک چې د سیټ بیلټ دفاع یې کوله بې ګټې وو. که موږ د وخت په تیریدو سره دوام وکړو، حتی هغه کسان هم وو چې استدلال یې کاوه چې موټر بې ګټې اختراع و.
دا ټول د دې لپاره چې ووایې ورته شی به ډیری احتمال د هغو کسانو سره پیښ شي څوک چې نن ورځ د "سګریټ" دفاع کوي. سبا به دوی شاته وګوري او ووايي: "لعنت، دا واقعیا احمق وه!"
په هرصورت، "د لویانو ځمکې" ته بیرته راستنیدل، زه یو ځل بیا ټینګار کوم: موږ باید د یوې ښې اغوستل شوې جملې دفاع ته دوام ورکړو، مګر دا چې ریښتیا ده، "ټینګ کول جرم نه دی!". دا جرم نه دی، او په ډیری قضیو کې دا حتی د پوښتنې ماډلونو امنیت ته وده ورکوي. مګر د دې لپاره چې ونه د ځنګل سره ګډوډ نه وي، موږ باید د "سګرټ څکونکو کلتور" سره مخالفت وکړو. زه اوس هم فکر کوم چې د ډبرو سکرو ملي چلونکي د موټر مینه والو سره هیڅ ځای نلري. زه ستاسو دلیلونه پوهیږم مګر زه یې نه شم منلی.