د DEKRA راپور په آلمان کې د 15 ملیون موټرو د دوه کلونو ازموینې پایله ده چې په نهو ټولګیو او څلور مایلیج وقفو کې خپریږي. د دې راپور د یوځای کولو لپاره، او د وړاندې شوي پایلو د اعتبار تضمین کولو لپاره، د ورکړل شوي ماډل لږترلږه 1000 واحدونو نمونه باید معاینه شي ترڅو د معلوماتو اعتبار تضمین کړي.
DEKRA، د موټرو سکټور تحلیل کې یوه حواله اداره وايي چې د موټر تخنیکي حالت د عمر په پرتله د کیلومترو شمیر لخوا ډیر اغیزمن کیږي. له همدې امله دا د مایلیج وقفو کې موندل شوي نیمګړتیاوې مدغم کړې ، چې سږکال یې د 150 او 200 زره کیلومترو ترمینځ مرحله اضافه کړې. نو:
- له 0 څخه تر 50,000 کیلومتره پورې
- له 50000 څخه تر 100000 کیلومتره پورې
- له 100,000 څخه تر 150,000 کیلومتره پورې
- له 150 000 څخه تر 200 000 کیلومتره پورې
د کشف شوي ناکامیو شمیر یوازې د موټرو ناکامۍ په پام کې نیسي او نه هغه چې د موټر مالک ته منسوب کیدی شي، لکه په موټر کې بدلونونه یا د ټایرونو حالت. ناکامۍ په لاندې ډلو ویشل شوي دي:
- چیسیس / سټیرینګ
- انجن / چاپیریال
- د بدن کار / جوړښت / داخلي
- د بریک سیسټم
- بریښنایی / بریښنایی / د رڼا سیسټم
د هر ټولګي ګټونکي ټاکلو لپاره، دا باید لږترلږه د 1000 واحدونو په هر څلور مایلج سلسله کې ازموینه وشي. لاندې د کارول شویو وسایطو لیست دی، د ټولګي له مخې، د لږو ناکامیو موندلو سره:
ښاروال او اسانتیاوې
Audi A1 - لومړی نسل (8X)، له 2010 راهیسې
د جوړونکي کوچني ماډل د DEKRA کارول شوي موټر راپور کې ښه فعالیت کړی. د ځینې زنګ لرونکي بریک ډیسکونو سربیره ، A1 یوازې په سر څراغونو کې یو څه غلط تنظیم ښودلی.
تړوني خپلوان
Audi A3 - دریم نسل (8V)، له 2012 راهیسې
Audi A3 د تیر نسل ښه میراث ته دوام ورکوي، په ټولګي کې د نورو موټرو په پرتله ښه تاثیر ته دوام ورکوي. DEKRA یوازې په وینډشیلډ کې د تیږو اغیزې او د بریک ډیسکونو کې ځینې اختلالات ذکر کړي ، دواړه په اسانۍ سره د موندلو وړ دي.
منځنۍ کورنۍ
Audi A4 - څلورم نسل (B8 یا 8K)، له 2007 څخه تر 2016 پورې
Audi A4 د مایلج په ټولو کټګوریو کې خورا معتبر ثابت شو. د دې ماډل لپاره، د DEKRA متخصصینو یوازې د غلط السلیک شوي سر لیمپونو او د سر لیمپ پاکولو نیمګړتیاو سیسټمونو یادونه وکړه.
لویه کورنۍ
Audi A6 - څلورم نسل (C7 یا 4G)، له 2011 راهیسې
مخکې له دې چې فائنلست وي، Audi A6 لاهم د بدن کار، ساختماني سختۍ او داخلي مجلس کې ځینې نیمګړتیاوې په ګوته کړې. د لوړ مایلونو سره د بریک کولو موثریت هم له لاسه ورکړ. د دریم پرله پسې ځل لپاره، Audi A6 د مطلق غوره درجه سره ماډل دی.
سپورتي موټرې
Audi TT - دوهم نسل (8J)، له 2006 څخه تر 2014 پورې
د دوهم نسل Audi TT ډیر د اعتماد وړ وګرځید، د ضعف هیڅ اړونده نښې نه ښیې. یوازې د ډرایو شافټ محافظت کې نیمګړتیاوې او غلط تنظیم شوي سر لیمپونه کشف شوي.
SUV
مرسډیز بینز ML/GLE ټولګي - دریم نسل (W166)، له 2011 راهیسې
حتی د لوړ مایلونو سره، د مرسډیز بینز M-کلاس یا GLE سره کومه لویه ستونزه نده مخامخ شوې. یوازې یو څو ګیرونه د تیلو نښې موندل شوي.
مینیوان (MPV)
مرسډیز بینز کلاس B - دوهم نسل (W246)، له 2011 راهیسې
دا هم کومه لویه ستونزه نه وه. د روښنايي سره ستونزې، په ځانګړې توګه د ثبت کولو سره، کشف شوي.
سپک سوداګریز
فولکس ویګن امروک - لومړی نسل (N817)، له 2010 څخه تر 2016 پورې
د ازموینو په جریان کې، په رڼا کې نیمګړتیاوې وموندل شوې، مګر دوی په اسانۍ سره د څراغونو په ځای کولو سره اصلاح شوي. ځینې وختونه د بریک پیډونو تر مینځ توپیر شتون درلود ، د نا مساوي بریک کولو ځواک څرګندول.
وین
مرسډیز بینز سپرینټر - دوهم نسل (W906)، له 2006 څخه تر 2018 پورې
د سپرینټر دوهم نسل، د DEKRA لخوا ترسره شوي ټولو ازموینو کې له اوسط څخه پورته و. په وینډشیلډ کې د درزونو سربیره د لاسي بریک لیور څخه یوازې اوږد واټن شتون درلود.
