د Abarth 595C Monster Energy Yamaha د کوچني او (ډیر) تجربه لرونکي جیب راکټ یو خورا وروستي ځانګړي او محدود نسخې (2000 واحدونه ، پدې حالت کې) دي ، کوم چې د ابارت او یاماها ترمینځ ملګرتیا لمانځي ، کوم چې له 2015 راهیسې روان دی ، کوم چې اوس د مشهور انرژي څښاک سره یوځای شوی.
زما د برخې لپاره، دا د درې کلونو وروسته، د سکورپین برانډ جیب راکټ سره بیا یوځای کیدنه ده. زه لاهم هغه شیبه په روښانه ډول یادوم ، ځکه چې دا د دوی ټولو څخه خورا سخت دریځ لري: د پام وړ 695 بایپوستو.
البته، دا 595C مونسټر انرژی یاماها د افراطیت ورته کچې ته د رسیدو څخه لرې ده - دا ځانګړې لړۍ د هغې د ظاهري بڼه لپاره، تر ټولو مهمه ده - مګر دا بیا یوځای کیدل د کوچني لړم "زهرجن" کرکټر یادونه کوي چې یو څو کیلومتره وروسته. ډیر ژر، موږ د هغو اړخونو په اړه هیروي چې لږ بشپړ شوي یا ژور بیاکتنې ته اړتیا لري.
کامل؟ له دې لرې
د ډیری وهلو سره شاوخوا ګرځیدو ته اړتیا نشته. د ابارت 595C مونسټر انرژی یاماها له کامل څخه لرې دی او یو ګړندی او هدفمنده څیړنه د دې محدودیتونه او نیمګړتیاوې په ګوته کوي.
ریښتیا ووایو، دا په 2008 کې بشپړ نه و، کله چې د ابارت لخوا لومړی 500 "زهرو" خوشې شو، او دا یقینا 13 کاله وروسته نه دی، که څه هم دا په تیرو کلونو کې ډیری پرمختګونه ترلاسه کړي.
حتی د الوتنې دمخه، موږ په سختۍ سره د موټر چلولو ښه موقعیت موندلی شو - د ښار د اوسیدونکو لپاره د کوچني سپورت موټر په پرتله ډیر ډیزاین شوی چې هغه یې غواړي. موږ ډیر لوړ ناست یو، سټیرینګ ویل یوازې په قد کې تنظیمیږي او سربیره پردې، دا خورا لوی دی.
یو استثنا د پنځه سرعت لارښود ګیربکس موقعیت ته رامینځته شوی ، کوم چې په ټولو کچو کې عالي دی. تل د "تخم سره په لاس کې"، اوږد او د سټیرینګ ویل ته نږدې - د هونډا سویک ډول R EP3 په څیر د پام وړ یادونه کوي - دا یوازې یو ټچ پلاستیک دی، سره له دې چې دقیق او سم کورس سره.
د ځانګړي مونسټر انرجي یاماها لړۍ د 595 او 595C په توګه شتون لري او د لاسي یا نیمه اتوماتیک لیږد سره شتون لري. دا دوه ټون نیلي او تور باډي ورک (ټول تور د اختیار په توګه) او د تور خړ تلفظونه وړاندې کوي. دا په اړخ کې د "مونسټر انرجي یاماها موټو جی پی" لوګو سټیکرونه او په هوډ کې "مونسټر کلا" لري.
د سپورت څوکیو لپاره یو یادداشت هم ، پدې ځانګړي نسخه کې د نیلي تلفظونو او د مونسټر انرژی لوګو سره دودیز شوی ، کوم چې د دوی تنظیم کولو او د پښو لپاره ملاتړ کې خورا لوی طول هم نلري ، مګر اړخ ښه دی.
ژور غږ لړم
هر څه ښه کیږي کله چې موږ د 595C لږ ویښ شو. د باس او خندا شور چې د ریکارډ مونزا له وتلو څخه راپورته کیږي - د فعال والو سره ، کوم چې خلاصیږي کله چې موږ د سپورت حالت غوره کوو ، حجم زیاتوي - نور "سیاسي غلط" نشي کیدی ، هرکله چې موږ پیل کوو د لږ موسکا څخه ډډه نه کوو. انجن
د ماشین د ښکلو ظهور سره په مطابقت کې یو شور، حتی د حیرانتیا وړ حتی لکه څنګه چې دا د ټربو چارج شوي انجن څخه راځي، نن ورځ یو ډیر متمدن او خاموش ډول انجن دی چې حتی ستړي کوي.
1.4 T-Jet چې دا جیب راکټ سمبالوي په هیڅ ډول ورته ندي. شاید دا د دې لوړ عمر وي (دا په 2003 کې بازار ته راوتلی) ، د هغې اصلیت بیرته د FIRE انجنونو افسانوي کورنۍ ته ځي ، چې د تیرې پیړۍ په 80s کې زیږیدلی ، دا اجازه ورکوي چې دا د نورم څخه ډیر اغیزمن شخصیت ولري.
دا د دې لړم زړه او روح دی، په 3000 rpm کې د 165 hp او غوړ 230 Nm تولیدوي، نه یوازې د ژوندانه فعالیت ډاډمن کوي، بلکې د دې انجن غوره شتون - یوازې د بیکارۍ څخه پورته پورته کیږي او پرته له کوم ځنډ څخه قوي، ثابت فشار ساتي. ، حتی د 5500 rpm څخه هاخوا ، چیرې چې دا خپل اعظمي ځواک ته رسي - دا د قوي سرعت بیا رغولو ته اجازه ورکوي ، د پنځو تناسبونو سره د کافي څخه ډیر ثابت شوي.
ښه، مګر یوازې په ځانګړو برخو کې
په حرکت کې، دا اوږد، تنګ پاکټ راکټ چې یوازې 2.3 متر ویلبیس او قوي تکیه لري (ټيټ پروفایل ټایرونه هم مرسته نه کوي) په سختۍ سره د ټولو څخه خورا هوسا یا اصلاح شوي سواری تضمینوي. او دا په ښه یا معقول ډول په ښه پوړونو کې.
په خورا تخریب شوي پوړونو کې، که امکان ولري، له دوی څخه ډډه وکړئ. دا هیڅکله هم نه ودریږي، داسې بریښي چې په دوامداره توګه شاوخوا کودیږي، کوم چې د "بریک" په څیر پای ته رسیږي کله چې په ډیر ټاکل شوي ډول د سړک "برید" کولو هیله رامنځته کیږي.
دا مرسته ونه کړه چې هوا زما د توقیف په جریان کې د ابارت 595C مونسټر انرژی یاماها - وچ پوړ کې تل "مخالف" و ، او نه ما دا لیدلی و. په کرشن / ثبات کنټرول کې ر lightا (کوم چې موږ نشو بندولی) کافي فلش کول درلودل ، په ځانګړي توګه کله چې د وتلو منحني منحني په ډیر ځواکمن ډول رامینځته شوي.
په هرصورت، د شپې په اوږدو کې "په لمر کې" یوه شیبه وه. د متحرک جیب راکټ اکتشاف په جریان کې د کورس بدلون ما د لرې پرتو هیواد سړک ته لاره هواره کړه ، ښه پخه شوې او د 595C ته د پوښتنو راپورته کولو لپاره کافي ننګونکي بدلونو سره.
حتی که فرش تر خپل حده لوند و، کوچنی لړم روښانه شو. د لوړ ځیرکتیا او سمدستي ځوابونو ماسټر ، چیسس د فشارونو ، پیچونو او نورو بې نظمیو سره د معاملې کولو څخه خلاص شوی ، لوړ موثریت ښودلی ، په زړورتیا سره د انډرسټیر سره مقاومت کوي ، مګر پرته له دې چې د "ښاغلي" کرکټر ښکاره کړي. سمه ده."
ایا دا که څه هم دا ممکنه نه وه چې د کرشن / ثبات کنټرول بند کړي، دوی دومره اجازه درلوده چې شاته په ځینو کونجونو برید وکړي او د کونج کولو پرمهال د دې تاثیر چلند تنظیم کړي - دا خورا خوندور و. پدې ورځو کې دومره موټرې شتون نلري چې موږ یې د موټر چلولو لپاره په ریښتیني ډول په زړه پوري تور ولګوو ، په ځانګړي توګه په دې ټیټ بازار کې.
هغه څه چې "په غاښ کې د چاقو" شیبې روښانه شوې دا وه چې د سپورت حالت څومره لږ اړین دی - 595C لا دمخه ډیر تیریدونکی دی. "سرچینه". یوازینی ځانګړتیا چې زه یې د سپورت حالت څخه "نورمال" ته لیږدول غواړم د سرعت پیډل غوره ګړندیتوب دی ، زما د خوښې سره ډیر څه. په سپورت کې دروند سټیرینګ ، لکه د ډیری نورو سره ، دا په هیڅ ډول ښه نه کوي.
لا دمخه د بیک اپ رڼا؟
کله چې موږ تفریح کوو، وخت په چټکۍ سره تیریږي ... لکه څنګه چې د ټانک څخه پټرول ورک کیږي - دا داسې دی ... د دې ویښتو د کوچني حجم سره سره، دا د لویانو اشتها لري، د نورو ټربو چارج شوي انجنونو برعکس د ورته سیالانو څخه. شمېرې
کوچنی ټانک (35 l) مرسته نه کوي، او د څو کیلومترو سخت او ډیر ککړ کیدو وروسته، د ریزرو څراغ بدلولو هڅه وکړه چې روحونه وچ کړي - د بورډ دننه کمپیوټر نږدې 12 لیټره ثبت کړي.
په ډیر اعتدال سرعت کې، اشتها یو څه لوړه پاتې شوه، په خلاص سړک او لویو لارو کې د 6-7 لیټرو ترمنځ، مګر د ښاري موټر چلولو مخلوط ته اضافه کول، ریکارډونه عموما 8.0 l/100 کیلومتره وو.
خپل راتلونکی موټر ومومئ:
ایا جیب راکټ زما لپاره سم دی؟
کامل؟ نه نږدې او په معقول ډول او په منطقي توګه محدودیتونه څرګندوي. که څه هم دا یو ځانګړی ځانګړتیا لري، د ابارت 595C مونسټر انرژی یاماها قیمت دا د ماشینونو سره سمون لري کوم چې ګړندي یا ګړندي دي، په مساوي ډول د "ورکول او پلور" لپاره کرکټر سره مساوي او یقینا ډیر هر اړخیز، پراخه او د کارونې وړ.
ماشینونه لکه د Ford Fiesta ST، نوی Hyundai i20 N یا حتی Mini Cooper S ډیر بشپړ وړاندیزونه دي او د هغه په پرتله لږ جوړجاړی لري چې په کوچني سکورپین کې موندل کیږي. مګر په دې کچه، دلیل او اعتراض په سختۍ سره په لومړي سر کې دی.
د ابارت 595C "ثابت شوی ثبوت" دی چې د عقل او احساس نشتوالی د راتلونکي "لوان" غوره کولو لپاره د قناعت وړ دلیل کیدی شي ځکه چې د چلولو لګښتونه د ورځني کارونې لپاره د موټر غوره کولو لپاره دي.
دا ناشونې ده چې د 595C د لوی کرکټر، فعالیت او ځیرکتیا لپاره ستاینه ونه کړئ - دا د احساساتو مرکز دی او لکه څنګه چې په ملي سړکونو کې لیدل اسانه دي، ډیری یې شتون لري چې لاهم د هغې لخوا "خوړل شوي" دي، د هغې ټول غیرقانوني او محدودیتونه مني. .