د یوې اونۍ لپاره، د رازو موټرو پارک د دریو ورته ورته ماډلونو تسلط درلود. موږ په نسخو کې د Hyundai Ioniq په اړه خبرې کوو بریښنا، پلګ ان او هایبرډ.
د انسان د جالونو په څیر، په دې "Ioniq trio" کې هم فزیکي ورته والی د شخصیت توپیر پټولو کې مرسته کوي. که څه هم دوی ټول د ورته فلسفې پیروي کوي: د انرژي اعظمي موثریت ، د چاپیریال لپاره اندیښنه او د کارولو اسانتیا ، دا Ioniq ټول یو شان ندي.
کوم Hyundai Ioniq ستاسو لپاره مناسب دی؟ دا د دې پرتله کولو لپاره پیل شوې پوښتنه ده. مګر لومړی راځئ چې ورته والی ته ورسیږو.
ټول یو شان؟ واقعیآ نه…
د Hyundai Ioniq Hybrid، Electric او Plug-in نه یوازې ورته ډیزاین شریکوي - په بریښنایی نسخه کې یو څه توپیر لري، کوم چې د دودیز گرل سره توزیع کوي ترڅو د احتراق انجن سړه کړي (کوم چې دا نلري) - او ورته فلسفه چې موږ یې لرو. پورته لیکلي. د پیژندنې شریکول پلیټ فارم او ډیری برخو ته هم غزیدلی ، چې ډیری یې د Ioniq رینج پورې ځانګړي دي.
د دې تصور کول چې د احتراق انجن بټ مین دی، پدې حالت کې بریښنایی موټور د رابین رول په غاړه اخلي، دا یوازې د مرستې لپاره شتون لري.
د Ioniq کورنۍ ته د دې هولیسټیک چلند څخه مننه، Hyundai نه یوازې د پیمانه مهم اقتصادونه ترلاسه کړل، بلکې د انتخاب پروسې ساده کولو لپاره یې هم اداره کړې. د دریو مختلف میخانیکونو سره د دریو جلا ماډلونو وړاندې کولو پرځای، Hyundai د انتخاب پروسه په اړینو تمرکز وکړه: قیمت، خپلواکي او د کارونې لګښتونه.
دننه، ورته والی دوام لري. داخلي د پام وړ ساختماني سختۍ لري، کوم چې یوازې د ځینو موادو انتخاب نلري، کوم چې خراب ندي (دوی ندي) د عمومي احساس سره ټکر کوي چې موږ ورسره پاتې یو. په تخته کې د کافي څخه ډیر ځای شتون لري (د ماشومانو څوکیو په شمول) ، دواړه شاته او مخې ته ، او فضا خوندوره ده. د کیبن غږیز کولو لپاره لږ مثبت یادونه.
زه نه پوهیږم چې ایا د Ioniq انجنونو خاموشۍ یا د غږ ضعیف موصلیت له امله ، حقیقت دا دی چې ځینې وختونه د رولینګ شور د هغه څه په پرتله یو څه ډیر د اوریدو وړ وي چې موږ به یې خوښ کړي وي.
Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Hybrid
Hyundai Ioniq پلگ ان
د عمومي پریزنټشنونو وروسته، راځئ چې د هر Hyundai Ioniq په اړه په جلا توګه خبرې وکړو. هدف؟ پوهیږئ چې دوی څه جلا کوي. راځئ چې د Hyundai Ioniq Hybrid سره پیل وکړو.
Hyundai Ioniq Hybrid
نرخ. راځئ چې د Ioniq له خورا "ارزانه" سره پیل وکړو. له دې درېیو څخه، د Hyundai Ioniq Hybrid دا په پراخه کچه ارزانه ده. د هایبرډ لګښت 29,900 یورو دی، د پلګ ان او بریښنایی وروڼو څخه 8,600 یورو کم دی (دواړه 38,500 یورو لګښت لري).
مګر هایبرډ نه یوازې ارزانه دی. هایبرډ هم د دې درېیو تیز متحرک چلند سره یو دی.
سربیره پردې د پلګ ان نسخې څخه سپک (د وروستي څخه 73 کیلو ګرامه کم وزن لري) دا په شا محور کې خپلواک تعلیق هم کاروي (په بریښنا کې ، د بیټرۍ ځای په ځای کولو له امله ، موږ یو "ساده" تورشن محور لرو. ). د دې توپیرونو په اضافه کولو سره، Ioniq Hybrid یوازینی یو دی چې ډیر سخاوت لرونکي ټایرونه کاروي - 225/45 R17 د نورو "ایکولوژیکي" 205/55 R16 په مقابل کې.
عملي پایله د Ioniq هایبرډ ده چې د 108 hp 1.6 GDI احتراق انجن تر مینځ د خوښ اتحادیې په پایله کې د 44 hp بریښنایی موټرو (د 141 hp ګډ بریښنا) سره د شپږ سرعت ډبل کلچ بکس لخوا مصرف شوي ، اداره کوي. چاپ تالونه په ورځني ژوند کې خورا په زړه پوري دي.
هرڅوک چې غواړي ټول موجود بریښنا وکاروي باید ګیرشفټ په S حالت کې واچوي. په S حالت کې د ګیر سره موږ په اتوماتيک ډول د سپورت حالت فعالوو. د سپورت په حالت کې، بریښنایی موټر په ډیر ځواک سره حرکت کوي او سرعت کوونکی زموږ د ښي پښې حرکت ته ډیر حساس دی.
د مثبتو ټکو په پام کې نیولو سره، راځئ چې د خپلو وروڼو په پرتله د Ioniq Hybrid لږ مثبت ټکي ته لاړ شو. د پیل کولو استثنا سره، دا امکان نلري چې هر وخت په 100٪ برقی حالت کې موټر چل کړئ. پدې Ioniq Hybrid کې بریښنایی موټور ثانوي رول لوبوي. د دې تصور کول چې د احتراق انجن بټ مین دی، پدې حالت کې بریښنایی موټور د رابین رول په غاړه اخلي، دا یوازې د مرستې لپاره شتون لري. اصلي لوبغاړی تل بټ مین دی… بخښنه!، د احتراق انجن.
د بریښنا وروستی "کارډ" ممکن د ساتنې ترټولو ټیټ لګښتونه وي.
حتی د دې اتحاد "بټمین او رابین" مصرف خورا په زړه پوری دی (په ساګا کې د ځینو فلمونو په پرتله ...). په مخلوط لاره کې، پرته له دې چې د تطبیق شوي سرعت سره لوی اندیښنې شتون ولري، دا په بشپړ ډول ممکنه ده چې په هر 100 کیلومتره کې د 4 لیټرو په سیمه کې اوسط ترلاسه کړئ.
Hyundai Ioniq پلگ ان
ایا تاسو تل نږدې ځای لرئ او ایا تاسو معمولا اوږد واټن سفر کوئ؟ په نهایت کې د Hyundai Ioniq Plug-in ستاسو لپاره غوره انتخاب دی. دا د Ioniq Hybrid په پرتله 8,600 یورو ډیر لګښت لري مګر د 8.9kWh ظرفیت سره د بیټرۍ څخه مننه (د هایبرډ یوازې 1.56kWh په مقابل کې) د شاوخوا 32 کیلومترو لپاره 100٪ بریښنایی حالت کې گردش کولو ته اجازه ورکوي.
په دې نسخه کې، برقی موټور نور د احتراق انجن (سره له دې چې د هایبرډ سره ورته دی) لپاره یوازینی مرستندوی نه دی او اوس د Ioniq Plug-in 1550 کیلو ګرامه حرکت کولی شي. په مرکز کنسول کې موږ یو تڼۍ لرو چې تاسو ته اجازه درکوي د 100٪ بریښنایی حالت او هایبرډ حالت ترمینځ تیر کړئ. انتخاب زموږ دی.
د هوساینې په شرایطو کې، د Hyundai Ioniq Hybrid سره توپیرونه په حقیقت کې هیڅ ندي. د متحرک چلند په شرایطو کې، که څه هم دا خپل کریډیټ د لاس په واسطه نه پریږدي، دا خپل ورور هایبرډ ته ځینې ټکي له لاسه ورکوي. دا جدي نه ده ... ځکه چې هغه کسان چې د دې ډول موټر په لټه کې دي د فعالیت په لټه کې ندي، دوی د خوندیتوب او د حرکتونو وړاندوینې په لټه کې دي، او دا هغه ځانګړتیاوې دي چې د دریو موډلونو لیږدونکي دي.
هغه څه چې جدي دي د 8.9kWh بیټرۍ پای ته رسیدل دي ، ځکه چې بیا موږ نور نشو کولی د دې نسخې 100٪ بریښنایی حالت څخه خوند واخلو. دا نسخه یوازې د هغو کسانو لپاره معنی لري څوک چې هره ورځ څو کیلومتره سفر کوي (د 100٪ بریښنایی حالت په کارولو سره) مګر ډیری وختونه اعظمي خودمختاري ته اړتیا لري (د هایبرډ حالت کارول). که نه نو تاسو به په سختۍ سره وکولی شئ د 8,600 یورو توپیر کم کړئ کوم چې دا نسخه د هایبرډ نسخه څخه جلا کوي.
په مساوي شرایطو کې - دا د مصرف له مخې - موږ د 100 کیلو مترو په سفر کې د 0.6 لیټرو سپمولو په اړه خبرې کوو. تر هغه چې تاسو د 8,600 یورو توپیر بیرته ترلاسه کولو اداره کوئ، تاسو باید ډیری کیلومتره پوښ کړئ. د دې پورې اړه لري چې تاسو څو ځله په ساکټ کې بیټرۍ چارج کوئ، تاسو ممکن هیڅکله د پانګونې توپیر تادیه نشئ کولی.
Hyundai Ioniq Electric
لکه څنګه چې موږ په Ioniq Hybrid کې وکړل، نو په Ioniq Electric کې به موږ د دې نسخې ترټولو مثبت ټکي سره پیل کړو. لکه څنګه چې تاسو شاید دمخه اټکل کړی وي (دا ستونزمنه نده…) د ټرامونو لویه ګټه د دوی سیالانو په پرتله چې د احتراق انجن سره مجهز دي په هر 100 کیلومترۍ کې لګښت دی - پدې بیان کې ، موږ د استملاک لګښت منعکس نه کوو. په لږ وخت کې به موږ دا کوچني لوی توضیحات شامل کړو ...
راځئ چې په هر کیلو واټ ساعت کې د 0.1635 یورو بریښنا لګښت فرض کړو – که تاسو د EDP پیرودونکی یاست، تاسو کولی شئ دلته خپل kWh لګښت وګورئ - او دا چې Hyundai Electric د ښار او ملي سړک ترمنځ په ګډ استعمال کې 13 kWh مصرفوي. په ټوله کې، دا په هر 100 کیلومترۍ کې 2.15 یورو لګښت لري. د دې ورور هایبرډ دومره په زړه پوري ارزښت نه ترلاسه کوي. د 4.5 لیټرو / 100 کیلومتره مصرف او د 1.46 یورو / لیټر لګښت (د ګازولین 95) په نظر کې نیولو سره موږ لږ ښه ارزښت ته ورسیږو: د هایبرډ لپاره 6.57 یورو د بریښنا لپاره 2.15 یورو. مګر دا مه هیروئ چې بریښنا له 8,600 یورو څخه ډیر لګښت لري او دا ارزښت د 150,000 کیلو مترو څخه ډیر خپلواکي "پیرود" لپاره کافي دی.
البته دا د بریښنا لپاره غیر عادلانه ده چې دا د هایبرډ سره پرتله کړي یوازې د استملاک لګښت او په هر 100 کیلومترۍ کې لګښت پراساس.
د بریښنا وروستی "کارډ" ممکن د ساتنې ترټولو ټیټ لګښت وي. د 120 hp بریښنایی موټور او 295 Nm اعظمي تورک په حقیقت کې د ساتنې وړ دی. موږ نور نشو کولی د Ioniq Hybrid یا Plug-in احتراق انجن لپاره ورته ووایو.
سربیره پردې، داسې شیان شتون لري چې بې ارزښته دي. د بیلګې په توګه د رولینګ چوپتیا او د بریښنایی موټرو سمدستي "کک" - په عمده توګه په ښاري ترافیک کې.
د Hyundai Ioniq Electric سره لویه ستونزه د هغې خپلواکي ده، یوازې د "عادي" کارولو شرایطو لاندې 200 کیلومتره. یو ډیر په زړه پوری ګرافیک شتون لري (د ډیری نورو panoply په مینځ کې) چې موږ (د نیویګیشن سیسټم په سکرین کې د فریمونو له لارې) محدودوي چیرې چې موږ د موجوده چارج سره لاړ شو.
یوه ځانګړتیا چې د هغو کسانو روحیه آراموي چې زما په څیر، د چارج له لاسه ورکولو ویره سره ژوند کوي.
پایله
د Hyundai Ioniq یو ماډل دی چې په هره نسخه کې (که هایبرډ، پلګ ان یا بریښنا) د سیالۍ په پرتله (یا حتی غوره) د آرامۍ، فعالیت او تجهیزاتو کچه وړاندې کوي - موږ خبرې کوو، د بیلګې په توګه، د ټویوټا پریوس. .
لکه څنګه چې موږ لیدلی شو، پوښتنه " ستاسو لپاره Hyundai Ioniq کوم یو دی؟ "هغه پوښتنه ده چې یوازې تاسو یې ځواب کولی شئ.
که خپلواکي کومه مسله نه وي، Ioniq Electric ممکن په اوږد مهال کې غوره انتخاب وي. که تاسو ورځني لنډ واټن سفرونه پوره کړئ، د Ioniq Plug-in هم د غور کولو اختیار دی. مګر له ټولو څخه، هغه څوک چې غوره جوړجاړی ترلاسه کوي د Hyundai Ioniq Hybrid دی. د 8,600 یورو توپیر یوازې دا کوي ... ټول توپیر.
د شرکتونو لپاره، نورې ګټې شتون لري چې باید په پام کې ونیول شي: د بریښنایی وسایطو استملاک د IRC پر بنسټ تخفیف ته اجازه ورکوي، او دا ډول موټر د خپلواکې مالیې څخه معاف دي. د پلګ ان هایبرډ موټرو په حالت کې، تر 562.50 یورو پورې ISV کې کمښت ټاکل شوی. دا د €7.91 او €35.87 تر منځ د سرکولیشن (IUC) ټیټ واحد مالیه څخه هم ګټه پورته کوي، او په ځینو ښارونو کې د پارکینګ لپاره پیسې نه ورکوي.
په دې وخت کې، د 2,250 یورو هڅونه چې د دولت لخوا د بریښنایی وسایطو د استملاک لپاره ورکول کیږي، هم پای ته رسیدلي وي. د 2017 کال د جنورۍ له لومړۍ نیټې څخه د بریښنایی موټر پیرود ثبوت وړاندې کولو لپاره لومړی زرو خلکو پورې محدود هڅونه.
| هایبرډ | نښلول | برقی | |
| احتراق انجن | 1.6 GDI (108 hp) | 1.6 GDI (108 hp) | N.D. |
| برقی موټور | 43 hp | 43 hp | 120 hp |
| د DTC بکس | هو | هو | نه |
| ډرمونه | 1.5kWh | 8.9kWh | 28kWh |
| قیمت | €29,900 | 38,500€ | 38,500€ |
دې وویل ، شاید په راتلونکي نسل کې ، په کوم کې چې د Ioniq بریښنا خپلواکي ډیره وي او د استملاک لګښت ټیټ وي ، د دې پرتله کولو پایله به توپیر ولري. مګر د اوس لپاره ، بټ مین (د احتراق انجن) لاهم د موټر بازار ګړندۍ (او دوامداره) بدلولو کې اصلي لوبغاړی دی.
