د ArcFox Alpha-T غواړي د متوسط برقی پریمیم SUV برخې باندې برید وکړي ، کوم چې ژمنه کوي په چټکۍ سره خورا سیالي کوي ، مګر دا پدې معنی ندي چې BAIC بیرته شاته شوی - لږترلږه د اوس لپاره - اروپا ته د ننوتلو په نیت (په 2020 کې اعلان شوی) او د سختو سیالیو سره مبارزه وکړئ لکه BMW iX3، Audi e-tron یا راتلونکي ټول بریښنایی پورش میکان.
د الفا-T اوږدوالی 4.76 متره دی او د یو جدي وړاندیز په څیر ښکاري کله چې موږ د هغې بهرنۍ کرښو ته ګورو (چیرې چې موږ د یو یا بل پورش او یو یا بل سیټ څخه ځینې نفوذ پیژنو)، د ځینو خندا وړ وړاندیزونو څخه لرې. چینایي تولید کونکي په دومره لیرې ماضي کې څرګند شوي.
دا طبیعي ده چې موږ د دې سټایلیک پختوالي څخه لږ حیران یو که چیرې موږ پوهیږو چې BAIC د "نیم متقاعد" والټر ډی سلوا استعداد ګمارلی دی ، چا چې د آرک فاکس GT سپورت موټر په ګډه لیکوالي پیل کړی او وروسته یې د جوړولو کې مرسته کړې. د دې الفا-T ځانګړتیاوې
ښه وړاندوینه چې د بهر څخه پاتې کیږي د موټر دننه تایید کیږي ، دواړه د داخلي سخاوت لرونکي ځای لخوا ، د 2.90 متر پراخه ویل بیس لخوا اجازه ورکړل شوې ، او د ټول بریښنایی موټر طبیعت او همدارنګه د موادو کیفیت لخوا. د سامان کڅوړه د 464 لیټرو حجم لري، کوم چې د شا سیټ شاته په فولډ کولو سره لوړ کیدی شي.
د تیر کال په پای کې د بېجینګ موټرو په ضعیف شو کې د پام وړ لید لاندې د خپل نړیوال پریمیر باندې د الفا - ټي اغیزې ، یوازې ډیر مثبت نه و او د وبا له امله یې دومره نړیواله اغیزه نه وه کړې چې پیښه یې کمه کړه. په سیمه ایزو موټرو کې د میلې ابعاد.
کیفیت له تمې پورته
چرم، الکانټارا او د لوړ کیفیت پلاستيکونه شتون لري چې د ځینې معتبر اروپایی سیالانو سره د کیفیت لرونکي کیفیت وروستی تاثیر پریږدي، کوم چې په بشپړ ډول غیر متوقع دی.
د ډشبورډ په ښکته کې ځینې سخت ټچ پلاستيکونه شتون لري او د دروازې تختو په تنګ عنصر کې هم شتون لري ، مګر دوی په لید کې ښه "حل شوي" دي ، سربیره پردې د غوښتنې کونکي اروپایی پیرودونکي لپاره په وروستي واحدونو کې د پاتې کیدو امکان سربیره. .
څوکۍ، کنټرولونه او درې لوی سکرینونه - چې ترټولو لوی یې د افقی انفوټینمینټ مرکز دی چې ټولې لارې مخکی مسافر ته غزوي - یو پیاوړی پریمیم تاثیر کوي. مختلف فعالیتونه په اسانۍ سره د لمس یا اشارو لخوا فعال کیدی شي، داسې عناصر شتون لري چې مخکینۍ مسافر ته لیږل کیدی شي او د سکرینونو ترتیب تنظیم کیدی شي.
په چینایي نسخه کې چې موږ دلته لارښوونه کړې - په ګرز، اتریش کې د میګنا سټیر ټیسټ ټریک کې، او د لوی محرمیت لاندې - د موټر چلولو پرمهال د الفا-T مخې ته او شاته بهرنۍ ساحه انځور کیدی شي. د اقلیم کنټرول د ټیټ سکرین له لارې کنټرول کیږي، د Audi e-tron سره ورته، دواړه په بڼه او فعالیت کې.
د آلماني ماډلونو په خلاف چې ورسره په لیوالتیا سره، الفا-T غواړي سیالي وکړي، دلته هیڅ پټرول یا ډیزل انجنونه شتون نلري، یوازې بریښنایی پروپولشن.
په اروپا کې وده کړې
د وسایطو پراختیا په اتریش کې په میګنا سټیر باندې متمرکزه وه (په چین کې د BAIC لخوا رهبري نه کیږي) کوم چې د مخکینۍ څرخ ډرایو ، 4 × 4 ډرایو (د هر محور په سر کې د بریښنایی موټرو سره) او همدارنګه د مختلف بیټرۍ اندازې سره په مختلف نسخو کار کوي. واک او خپلواکي.
پورتنۍ نسخه چې موږ ته د څرخ تر شا د دې لنډې تجربې لپاره سپارل شوې، څلور څرخه ډرایو او اعظمي تولید 320 kW لري، ورته ورته 435 hp (160 kW + 160 kW د هر بریښنایی موټرو لپاره) او 720 Nm ( 360 Nm + 360 Nm)، مګر دا د محدود وخت لپاره ترسره کیدی شي (د حاصلاتو لوړوالی). دوامداره تولید 140 kW یا 190 hp او 280 Nm دی.
Alpha-T دا اداره کوي چې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سپرینټ یوازې په 4.6s کې بشپړ کړي، بیا د لوړ سرعت ته لاړ شي چې 180 کیلومتره فی ساعت پورې محدود وي، کوم چې د 100٪ بریښنایی موټرو لپاره مناسب (او نورمال) دی.
په دې حالت کې، د لیتیم آیون بیټرۍ د 99.2 kWh ظرفیت لري او د 17.4 kWh / 100 کیلو مترو په اوسط مصرف کې اعلان شوی پدې معنی چې دا د 600 کیلومتره اعظمي خودمختاری (د WLTP مقرراتو لخوا تایید شوي) ته رسیدلی شي، تر هغه لوړ دی. خپل سیالان مګر کله چې د ریچارج کولو خبره راځي ، آرک فاکس دا ښه نه کوي: د 100 کیلو واټ اعظمي چارج ظرفیت سره ، الفا-T به شاوخوا یو ساعت ته اړتیا ولري ترڅو بیټرۍ له 30٪ څخه تر 80٪ پورې "ډک" کړي ، په کوم کې چې دا به وي. په ښکاره ډول د دې احتمالي آلماني سیالانو څخه تیریږي.
د پرمختګ د حاشیې سره چلند
دا د رولینګ پیل کولو وخت دی ، سمدلاسه پوه شو چې دا نسخه چې زموږ په لاس کې ده د چینایي بازار لپاره رامینځته شوې. له همدې امله چیسیس - په مخکینۍ تعلیق کې د میک فیرسن ترتیب سره او د څو بازو خپلواک شا محور - آرامۍ ته بشپړ لومړیتوب ورکوي ، کوم چې حتی د بیټرۍ ډیر وزن سره د پام وړ دی.
د احتمالي راتلونکي اروپایی نسخې لپاره ترتیب باید د لا ډیر ثبات لپاره "وچه" وي، نه دا چې د شاک جذبونکي انعطاف وړ ندي، پدې معنی چې د موټر چلولو هر ډول حالت غوره شوی (ایکو، آرام یا سپورت) د غبرګون توپیر شتون نلري. یو څه ورته د سټیرینګ سره پیښیږي ، ډیر غیر متناسب او ډیر سپک ، په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې.
اجراات په ښه کچه دي، حتی په پام کې نیولو سره چې موږ د 2.3 t SUV چلوو، کوم چې د دوو بریښنایی موټرو له امله دی. که دا د بدن د کار د څرګند انتقالي او اوږدوالي حرکتونو لپاره نه و، د خلکو متوازن ویش او 245/45 ټایرونه (په 20 انچو څرخونو کې) به غوره پایلې درلودې.
په هرصورت، ایا ArcFox Alpha-T به د اروپا په تقاضا بازار کې د جوړولو کوم چانس ولري؟
د ډیزاین او تخنیکي ځانګړتیاوو (بیټرۍ، بریښنا) له مخې، پدې کې شک نشته چې دا یو څه په زړه پورې شتمنۍ لري، که څه هم دا په هیڅ یو کې غوره نه ده.
مخکې له دې، د بازار موندنې ټول کارونه باید ترسره شي ترڅو د آرک فاکس برانډ او BAIC ګروپ زموږ په براعظم کې له پامه غورځول شي، شاید د میګنا په ملاتړ سره، کوم چې په اروپا کې یو څه شهرت لري.
که نه نو دا به یو بل چینایي SUV وي چې د بریالیتوب ځنډیدلي هیلې لري، که څه هم ژمنه شوې سیالي قیمت ممکن د یو څه څپې لامل شي، دا که دا تایید شي چې دا لوړ او بډایه سمبال نسخه به د 60 000 یورو څخه لږ لګښت ولري.
خپل راتلونکی موټر ومومئ
د ځواکمنو آلماني برانڈونو بریښنایی SUVs سره یو ریښتینی معامله ، مګر د نورو وړاندیزونو لکه فورډ مستنګ مچ-ای سره نږدې موقعیت لري.
ډیټاشیټ
| ArcFox Alpha-T | |
|---|---|
| موټور | |
| انجنونه | 2 (یو په مخکینۍ محور او بل په شا محور) |
| ځواک | دوامداره: 140 kW (190 hp)؛ لوړوالی: 320 kW (435 hp) (160 kW په هر انجن کې) |
| بائنری | دوامداره: 280 Nm؛ لوړوالی: 720 Nm (په هر انجن کې 360 Nm) |
| جریان | |
| کرشن | بشپړ |
| د ګیر بکس | د اړیکو د کمولو بکس |
| ډرمونه | |
| ډول | لیتیم ایونونه |
| ظرفیت | 99.2 kW |
| بار کول | |
| په مستقیم جریان کې اعظمي بریښنا (DC) | 100 kW |
| په بدیل جریان (AC) کې اعظمي بریښنا | N.D. |
| د بارولو وختونه | |
| 30-80% 100 kW (DC) | 36 دقیقې |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: خپلواک MacPherson؛ TR: څو وسله وال خپلواک |
| بریکونه | N.D. |
| هدایت | N.D. |
| بدلیدونکی قطر | N.D. |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4.77 متر x 1.94 متر x 1.68 متر |
| د محور تر منځ اوږدوالی | 2.90 متر |
| د سوټ کیس ظرفیت | 464 لیتره |
| ټایرونه | 195/55 R16 |
| وزن | ۲۳۴۵ کیلو ګرامه |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | 180 کیلومتره فی ساعت |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 4.6s |
| ګډ مصرف | 17.4 kWh/100 km |
| خودمختاري | 600 کیلومتره (اندازه) |
| قیمت | له 60 زرو یورو څخه کم (تخمیني) |
لیکوالان: Joaquim Oliveira/Pres-Inform