دا خبر د امريکا د نيويارک ټايمز ورځپاڼي څخه دئ چي د دغه دوه مخي په اړه يې رڼا اچولې ده بې کیلي (بې کیلي) پش تڼۍ پیل سیسټمونه - له یوې خوا عملي او فعاله ، مګر له بلې خوا د مختلف خطرونو سره.
د همدې خپرونې له مخې، د ۲۸ تنه مړه او ۴۵ ټپیان شول د موټر چلوونکو د انجن بندول هیر کړي - بیا د تڼۍ فشار ورکړئ - چې موټر یې په ګراج کې دننه پریښودل (تړل شوي چاپیریال) او د کاربن مونو اکساید مسمومیت قرباني شوي - چلوونکي د "کیلي" سره موټر پریږدي، فرض کړئ چې انجن بند دی.
تر یوې اندازې پورې، دا د انجن په کچه د انجنیرانو لخوا ترسره شوي کار پایله ده. د مثال په توګه، په عملیاتو کې دوی په زیاتیدونکي توګه خاموش او ډیر محتاط کول، د دې لامل کیږي چې ډیر اندیښمن موټر چلوونکي یا زاړه خلک نه پوهیږي چې دوی موټر چلول پریږدي.
بې کیلي، د پش بټن سټارټ سیسټمونه اوس په متحده ایالاتو کې هر کال پلورل شوي 17 ملیون موټرو نږدې نیمایي جوړوي.
د دې ډول شرایطو د ډیریدونکي شمیر څخه هڅول شوي ، نیویارک ټایمز د موټر جوړونکو ته ګوته نیسي ، کوم چې د ډیری برخې لپاره د ثانوي امنیت سیسټمونو اړتیا له پامه غورځولې چې د کیلي سټارټر ټیکنالوژۍ سره په ګډه کار کوي.
د متحده ایالاتو په ځانګړي قضیه کې ، د سړک خوندیتوب تنظیم کونکي اداره ، د ملي لویې لارې ترافیک خوندیتوب (NHTSA) به لا دمخه یو نوی مقررات وړاندې کړي ، چې هدف یې د موټرونو مجبورول دي چې د خبرتیا سیسټم ولري ، کوم چې چلوونکو ته خبرداری ورکوي چې موټر دا دی. پر
یو څه چې، په یوه طریقه، هغه څه بشپړوي چې دمخه شتون لري، د بیلګې په توګه، د فورډ په وروستي ماډلونو کې، کوم چې یو وسیله لري چې په اتوماتيک ډول انجن بندوي، د 30 دقیقو وروسته د موټر متحرک او د موټر څخه بهر کیلي سره.
موږ په یوټیوب کې تعقیب کړئ زموږ چینل کې ګډون وکړئ
پوښتنه پاتې ده: یو مثال باید په اروپا کې تعقیب شي؟