د SEMA بله نسخه لا دمخه پیل شوې او آډي هم د ځلیدو فرصت له لاسه نه ورکوي. دې نه یوازې د آډي سپورټ پرفارمنس پرزو لوازمو نوې لاین پیل کړ (موږ به هلته یوو) بلکې د آډي TT کلبسپورټ ټربو مفهوم هم نندارې ته وړاندې کړ - یو TT چې داسې بریښي چې مستقیم له سرکټ څخه راغلی وي.
د TT کلبسپورټ ټربو تصور دوه کاله وروسته بیا راڅرګند شو
په هرصورت، د کلبسپورټ ټربو مفهوم یو مطلق نویتوب ندی. موږ هغه دمخه په 2015 کې د Wörthersee فستیوال کې لیدلی و (فیچر وګورئ). د عضلاتو بڼه (14 سانتي متره پراخه) د دې د پروپیلر شمیرو لخوا توجیه کیږي. دا د Audi TT RS په څیر ورته 2.5 لیټره پنځه سلنډر دی ، مګر پدې اپلیکیشن کې دا د 600hp او 650Nm - 200hp او 170Nm د TT RS څخه ډیر وړاندې کول پیل کوي!دا یوازې د کار شوي ټیکنالوژۍ له امله امکان لري. موجود دوه ټربوسونه په بریښنایی توګه پرمخ وړل کیږي، دا دی، ټربوس د کار پیل کولو لپاره د اخراج ګازونو ته اړتیا نلري. د 48V بریښنایی سیسټم شاملولو څخه مننه ، بریښنایی کمپرسور د ټربوس په دوامداره حالت کې ساتلو لپاره اړین جریان چمتو کوي ، کوم چې دوی ته اجازه ورکړه چې د ټربو لیګ له ویرې پرته د دوی اندازه او فشار لوړ کړي.
لکه څنګه چې په 2015 کې، د Audi 90 IMSA GTO الهام یوځل بیا ذکر شوی، او اوس، په SEMA کې، دا اړیکه د نوي پلي شوي رنګ سکیم لخوا پیاوړي کیږي، په واضح ډول د "مونسټر" څخه اخیستل شوي چې په 1989 کې په متحده ایالاتو کې د IMSA اتلولۍ په اړه بحث وکړ. ولې آډي دا مفهوم بیرته ترلاسه کړ هر ډول اوازې راپورته کوي. ایا آډي د RS څخه پورته یو سوپر TT چمتو کوي؟
د آډي سپورت فعالیت برخې
آډي په SEMA کې د لوازمو نوې کرښه وړاندې کړه چې د فعالیت په وده باندې تمرکز کوي، په څلورو جلا برخو ویشل شوي: تعلیق، خارج، خارجي او داخلي. په مناسبه توګه د Audi سپورټ پرفارمنس پارټونه نومول شوي، دا د اوس لپاره یوازې د Audi TT او R8 تمرکز کوي، په راتلونکي کې د نورو ماډلونو ژمنې سره.
TT او R8 دواړه د دوه یا درې طرفه تعدیل وړ کویل اوورونو سره نصب کیدی شي ، 20 انچ جعلي څرخونه - کوم چې په ترتیب سره د 7.2 او 8 کیلو ګرامه ناپاک وزن کموي - او د لوړ فعالیت ټایرونه. د TT کوپې په حالت کې او د ټول ویل ډرایو سره، د شا محور لپاره یو تقویه شتون لري، د هغې د سمبالولو سختیت او دقیقیت زیاتوي.
د بریک کولو سیسټم هم مطلوب دی: کټونه د ډیسکونو یخولو ته وده ورکولو لپاره شتون لري ، په بیله بیا د بریک پیډونو لپاره نوي استرونه ، د ستړیا مقاومت زیاتوي. همدارنګه د پام وړ د نوي ټایټینیم اخراج دی چې د اکراپویک سره په ګډه د آډي TTS او TT RS لپاره رامینځته شوی.
او لکه څنګه چې په TT او R8 دواړو کې لیدل کیدی شي، د آډي سپورت فعالیت برخې هم د ایروډینامیک برخې ته ځانګړې پاملرنه کړې. موخه دا ده چې نور ځواک چمتو کړي. په R8 کې دا په خپل اعظمي سرعت (330 کیلومتره فی ساعت) کې له 150 څخه تر 250 کیلو ګرامه پورې لوړیږي. حتی په ډیر "پیاده" سرعت کې، لکه 150 کیلومتره / ساعت، اغیزې احساس کیدی شي، ځکه چې ښکته ځواک له 26 څخه تر 52 کیلو ګرامه لوړیږي. په R8 کې، دا نوي عناصر د CFRP (کاربن فایبر تقویه شوي پولیمر) څخه جوړ شوي، پداسې حال کې چې په TT کې دوی د CFRP او پلاستيک ترمنځ توپیر لري.
په نهایت کې ، داخلي په الکانټاارا کې د نوي سټیرینګ ویل سره مجهز کیدی شي ، کوم چې په CFRP کې د هغې په پورتنۍ برخه کې سور نښه او شفټ پیډلونه شامل دي. د TT په حالت کې، شاته څوکۍ د بار لخوا ځای په ځای کیدی شي چې د تورسیال سختۍ زیاتولو توان لري. دا د CFRP څخه جوړ شوی او د شاوخوا 20 کیلو ګرام وزن کمولو تضمین کوي.
