د بوش پرون د ډیزل انجنونو کې انقلاب اعلان کړ - مقاله بیاکتنه وکړئ (د شرکت اجرایوي رییس څرګندونې د احتیاط لوستلو مستحق دي). یو انقلاب چې داسې بریښي، په بشپړ ډول د موجوده ټیکنالوژیو پراساس دی او له همدې امله دا یو حل دی چې ډیر ژر په ډیزل انجنونو کې پلي کیدی شي.
د دې ټیکنالوژۍ اغیزمنتوب تایید کولو سره، د شپې په اوږدو کې، ډیزلز بیرته لوبې ته راځي او یو ځل بیا په داسې موقف کې دي چې د اخراج ډیری غوښتنې هدفونه پوره کړي - چې ځینې یې د سپتمبر په پیل کې راځي. WLTP، تاسو اوریدلي؟
مګر بوش - یو له هغه شرکتونو څخه چې د اخراج د رسوایۍ په مرکز کې و - دا معجزه څنګه ترسره کړه؟ دا هغه څه دي چې موږ به یې په راتلونکو څو کرښو کې د پوهیدو هڅه وکړو.
نوې ټیکنالوژي څنګه کار کوي
ایسټر لا دمخه پای ته رسیدلی مګر داسې ښکاري چې بوش د ډیزل انجنونو بیا ژوندي کولو لپاره لاره موندلې ده. دا ډول انجن د اور لاندې و (او دی ...) د لوړ NOx اخراج له امله چې دوی اتموسفیر ته خپروي - یو ماده چې د CO2 برعکس د انسان روغتیا ته خورا زیان رسوي.د ډیزلي انجنونو سره لویه ستونزه هیڅکله CO2 نه وه، مګر د NOx اخراج د احتراق په جریان کې رامینځته شوی - ذرات دمخه د ذرې فلټر لخوا په مؤثره توګه کنټرول شوي. او دا په حقیقت کې د NOx اخراج ستونزه وه چې بوش په بریالیتوب سره حل کړه.
هغه حل چې د بوش لخوا وړاندیز شوی د ډیر اغیزمن اخراج ګاز درملنې مدیریت سیسټم پراساس دی.
د بریالیتوب لپاره اسانه اهداف
اوس مهال، د NOx اخراج حد په هر کیلو متر کې 168 ملی ګرامه دی. په 2020 کې، دا حد به 120 mg/km وي. د بوش ټیکنالوژي د دې ذراتو اخراج یوازې 13 mg/km ته راټیټوي.
د دې نوي بوش ټیکنالوژۍ په اړه لوی خبرونه نسبتا ساده دي. دا د EGR والو په ډیر اغیزمن مدیریت تکیه کوي (د اخراج د ګازو Recirculation). مایکل کروګر، د ډیزلي انجنونو لپاره د ټیکنالوژۍ پراختیا څانګې مشر، د آټوکار سره د "د ګاز د تودوخې فعال مدیریت" په اړه خبرې کوي.
د دې انګلیسي خپرونې سره په خبرو کې، کروګر د EGR لپاره د تودوخې اهمیت یادونه وکړه ترڅو د اعظمي موثریت سره کار وکړي: EGR یوازې هغه وخت په بشپړه توګه کار کوي کله چې د ګازو د تودوخې درجه له 200 درجو څخه زیاته وي. . د تودوخې درجه چې په ندرت سره په ښاري ترافیک کې رسیږي.
"زموږ د سیسټم سره موږ هڅه کوو چې د تودوخې ټول زیانونه راکم کړو، او له همدې امله موږ EGR د امکان تر حده انجن ته نږدې راوړو". انجن ته د EGR نږدې راوستلو سره، دا د تودوخې درجه ساتي حتی کله چې په ښار کې موټر چلوي، د انجن څخه د تودوخې څخه ګټه پورته کوي. د بوش سیسټم هم په هوښیارۍ سره د اخراج ګازونه اداره کوي ترڅو یوازې ګرم ګازونه د EGR څخه تیریږي.
دا به دا امکان رامینځته کړي چې د احتراق په خونه کې ګازونه په کافي اندازه ګرم وساتي ، ترڅو د NOx ذرات سوځول شي ، په ځانګړي توګه په ښاري موټر چلولو کې ، کوم چې نه یوازې د مصرف په شرایطو کې ، بلکه د انجن د تودوخې ساتلو په شرایطو کې هم ډیر غوښتنه کوي. .
کله بازار ته راځي؟
لکه څنګه چې دا حل د بوش ډیزل ټیکنالوژۍ پراساس دی چې دمخه د موټرو په تولید کې کارول کیږي ، پرته له کوم اضافي هارډویر برخې ته اړتیا لري ، شرکت پدې باور دی چې دا سیسټم باید ډیر ژر د ورځې ر lightا وګوري.