دا بازار دی، احمقه! حتی تاریخي او نه منلو وړ جیپ هم د بازار له خوښیو څخه خوندي نه دی. د نړۍ ځواک کیدو لپاره چې دا یې هیله لري، موټرونه لکه (نه دومره) کوچني منحرف دوی باید پیښ شي - یو جیپ چې د جیپ په څیر ښکاري مګر په جیپ کې لږ یا هیڅ شی نلري.
زموږ لخوا ازمول شوی واحد دا ښیې. د جیپ رینیګیډ لمیټډ رینج په سر کې، موږ یوازې دوه ډرایو ویلونه لرو او یو څو د سړک لپاره دوستانه 19″ ویلونه او 235/40 R19 ټایرونه (د 800 یورو اختیار). د سړک څخه بهر سفرونه؟ دا هیر کړئ (لږترلږه د دې رینیګیډ سره) ، راځئ چې ښاري او فرعي اسفالټ ته ودرېږو ...
په هرصورت، Renegade د بریالیتوب مترادف دی. دا د نړۍ څلورو کونجونو ته د برانډ د پراختیا یو له اصلي ستنو څخه پاتې دی.
مګر هغه څه چې هرڅه خرابوي هغه مصرف دی - په ساده ډول خورا لوړ.
تیر کال ترلاسه شوي تازه معلومات یو څه جمالیاتي لمس راوړي، مګر ترټولو لوی توپیرونه د بونټ لاندې موندل کیږي. جیپ رینیګیډ د FCA لومړی ماډل و چې نوی ټربو چارج شوی فائر فلای ترلاسه کړ (دوی په برازیل کې د دوی په طبیعي ډول تمه شوي ډولونو کې پیل کړل): 1.0، درې سلنډرونه او 120 hp؛ او 1.3، څلور سلنډر او 150 hp.
"زموږ" رینیګیډ راوړل 1.0 ټربو 120 hp او شپږ سرعت لاسي ګیربکس. په دې محدود نسخه کې قیمت شاوخوا و د پام وړ 33 280 یورو ، چې له دې جملې څخه 9100 یورو یوازې اختیاري وو (وروستی نرخ هم د 2500 یورو تخفیف ښودل شوی د کمپاین له امله چې د تمرین په وخت کې ترسره شوی و).
د پام وړ سمه کلمه ده
د پام وړ هغه کلمه وه چې ډیری وختونه زموږ سره د پاتې کیدو پرمهال د رینیګیډ د شخصیت ډیری ځانګړتیاو تعریف کولو لپاره راپورته شوي. سره له دې چې د اوس لپاره د جیپ کورنۍ ته د لاسرسي مرحله ده، هغه پیاوړتیا چې موږ یې د رینګلر یا لوی لوی چروکي څخه تمه کوو، هم تر ټولو کوچني رینیګیډ ته ورسید.
د 8.4 "ټچ سکرین سره معلوماتي تفریح ، د ډیری اختیارونو سره، مګر عملیات یې اسانه دي.
په رینیګیډ کې هرڅه یو مشخص او حتی ښه راغلاست وزن لري. سټیرینګ اوسئ، کوم چې په ناڅاپي ډول رڼا نه وي؛ په مرکزي کنسول کې روټري نوبونو ته، په اندازې کې لوی (له هغه څخه لوی چې ما په نوي رینګلر کې موندلی دی) او د غیر سلیپ ربړ سره پوښل شوی.
عمومي مفکوره یو له پیاوړې څخه دی، بې له شکه د ښه ساختماني کیفیت لخوا وده شوې - د نرمو موادو متوازن مخلوط سره چې د سختو سره لمس کولو لپاره خوندور وي - د پرازیتي شورونو نشتوالی او د ښه غږ موصلیت.
زموږ واحد کې اختیاري 19" ویلونه شامل دي. یو ټکی د جمالیات په ګټه، مګر د آرامۍ یا رولینګ شور نه.
په دې مفکوره کې مرسته کول، ثبات د ایروډینامیک شور سره په لوړ سرعت کې احساس شوی خورا ښه فشار شوی - یو څه حیرانتیا، د رینیګیډ "ناس - خښتو" شکل په پام کې نیولو سره - او د 19″ څرخونو او ټیټ پروفایل ټایرونو سره سره، د آرامۍ کچه له اوسط څخه پورته ده. ، په مؤثره توګه ډیری بې نظمۍ جذبوي ، حتی که چیرې څرخونه ناغوښتل شوي رولینګ شور اضافه کړي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
هغه احساس چې ډیری وخت یې ترلاسه کوي دا دی چې رینیګیډ د جامد موادو له یو واحد بلاک څخه جوړ شوی و، پرته له شکه چې یو له خورا خوندور اړخونو څخه دی.
او نوی انجن؟
زه غواړم ووایم چې نوی انجن د نوي شوي رینګیډ لپاره مناسب میچ دی ، حتی زموږ د بازار ځانګړتیاو ته په پام سره ، مګر نه. موږ لا دمخه د یو لیټر نور کوچني بلاکونه ازمویل شوي دي، او موږ کومه ستونزه نلرو چې حتی د شیطان شوي ډیزل بدیلونو په توګه وړاندیز وکړو.
د دې 1000 سره ورته نه پیښیږي. انجن پخپله خراب ندی مګر دا د 1400 کیلو ګرام رینیګیډ اداره کولو لپاره د منلو وړ حد کې دی (او یوازې د موټر چلوونکي سره په تخته کې). شاید موږ د Renegade وزن د اعظمي torque رینج (190 Nm په 1750 rpm کې) لاندې د "سږو" نشتوالي لپاره ملامت کړو او د سرعت له فشارولو وروسته په ځواب کې یو څه ځنډ هم شتون لري. په هرصورت، د دې عملیات خوندور او خورا ښه دي، په ښه ډول د کمپنونو سره.
مګر هغه څه چې هرڅه خرابوي هغه مصرف دی - په ساده ډول خورا لوړ.
جیپ د رینیګیډ لپاره د ګډ مصرف 7.1 l/100 کیلومتره (WLTP) اعلانوي، مګر زه هیڅکله نه یم توانیدلی چې دا ډول ارزښتونو ته نږدې شم، تقریبا تل په ښاري او ښاري شرایطو کې پرمخ وړل کیږي. په حقیقت کې، تر ټولو عام عدد چې ما په انبورډ کمپیوټر کې لیدلی تل د 9 سره پیل کیږي. او ځینې وختونه، د 10 څخه ښکته تلل - dammit… - تاسو باید د بودایی راهب ذهني ډسپلین ولرئ.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
شاید، مګر د دې انجن سره نه. که څه هم ډیر ګران، د 150 hp 1.3 ټربو به ښه حرکت وکړي او د لږې هڅې سره، مګر ایا دا به په ریښتیني شرایطو کې د تیلو ډیر ارزانه مصرف ترلاسه کړي؟ ښه، د 120hp 1.6 ملټي جیټ لاهم په کتلاګ کې دی.
دا د شرم خبره ده، ځکه چې رینیګیډ خوښول خورا اسانه دي. دا جیپ ممکن یو جیپ نه وي، مګر په ښاري شرایطو کې دا په زړه پورې و. دا په مؤثره توګه موږ د بهر له ګډوډۍ څخه ژغوري، دا ښه جوړ شوی، او حتی د وړاندوینې وړ ښه چلند کوي، که څه هم دا د متحرک "چلونو" لپاره خورا حساس نه دی.
په شا کې ځای ښه دی، مګر د لویو دروازو سره، لاسرسی ښه کیدی شي.
د هغو کسانو لپاره چې ځای ته اړتیا لري ، د دې څخه ډیر څه شتون لري - د 351 لیټرو سامان ظرفیت لاهم د 400 لیټرو څخه د ځینې سیالانو څخه خورا لرې دی - مګر زه غواړم دا له دننه څخه ښه وګورم (شیشې. شاتنۍ برخه ډیره کوچنۍ ده او په C-ستون کې کوچني ګلیز شوي پرانیستې بې ګټې دي) او همدارنګه په مخکینۍ څوکۍ کې د غاړې ملاتړ او په شا کې اوږدې څوکۍ - د پښو لپاره کافي ملاتړ نلري.
لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، ډیری اختیارونه شتون لري چې زموږ د واحد تجهیزات بډایه کوي ، کوم چې نرخ غیر معقول ارزښتونو ته وړاندیز کوي. له دوی څخه ځینې به موږ پرته له ستونزو سره مخ نه شو، لکه څنګه چې لوی څرخونه، سره له دې چې خورا ښه دي، په متحرکاتو کې هیڅ مرسته نه کوي او د آرامۍ او رولینګ شور خرابوي.