پورش د داخلي احتراق انجنونو کې د لوړ ټیکنالوژۍ "مقدس ګریل" لپاره سیالۍ کې مخکښ ګرځیدلی: د ډیر حسد شوي متغیر کمپریشن تناسب ترلاسه کول. توپیرونه پیژني.
د پورش انجینرانو او انجینرۍ شرکت هیلیټ انټرنیشنل تر مینځ د شراکت پایله ، پورش داسې بریښي چې د سپرچارج شوي انجنونو کې د دواړو نړۍ غوره ترلاسه کولو لپاره یو مناسب حل ته رسیدلی وي.
پورش د متغیر کمپریشن کارولو احتمال مطالعه کوي ترڅو په ټیټو ریویو کې د ټربو انجنونو موثریت زیات کړي، د تل لپاره الوداع وايي 'ټربو لیګ' ته، پرته له دې چې ضمیمه شوي سیسټمونو ته اړتیا ولري ترڅو د ټربو چارجر توربین تل په لوړ سرعت حرکت وکړي.
دا هم وګورئ: دا هغه بونس دی چې د پورش کارګران به یې ترلاسه کړي
د دې دلیل چې ولې دې ټیکنالوژۍ دومره علاقه رامینځته کړې چې د سرچینو چینل کولو لامل کیږي ، اوس د داخلي احتراق انجنونو موثریت لوړولو اړتیا سره خورا پراخه وده ترلاسه کوي. مخکې لدې چې موږ وګورو دوی د موټرو صحنه په بشپړ ډول پریږدي ، په ټول ځای کې د "کمولو ویروس" سره ، ترټولو ګړندۍ او ټیټ لګښت حل د ټربو چارجرونو له لارې د سپرچارج کولو لاره وه. مګر هر څه د موثریت استازیتوب نه کوي کله چې موږ پدې مساوي کې د ټربو چارجر کارول شامل کړو.
مهمه نده چې د دې میکانیکونو څخه د استخراج لپاره څومره موثریت شتون لري ، ساختماني محدودیتونه شتون لري او د دې لپاره چې سلنډرونه وکولی شي د ټربو کمپرسور څخه د اضافي هوا حجم ډک کړي ، د دې انجنونو کمپریشن تناسب باید د پام وړ ټیټ وي. که نه نو، د ځان د چاودلو پدیده، کوم چې د هر انجن لپاره ناورین دی، به ثابت وي.
توپیر څه دی؟ د نښلولو نوی ډیزاین
په ټیټو ریویو کې د ټربو انجنونو د سست حالت ځانګړتیا ښه پیژندل شوې او د اضافي پلمبینګ کارولو پرځای ، د "Anti-Lag Systems" په نوم یادیږي (کوم چې په لنډ ډول د اخراج په څو برخو کې "بای پاس والوز" کاروي) پورش د نښلولو نوي ډیزاین سره راځي. ډډونه دا نوي نښلونکي راډونه هیدرولیک اکټیوټرونه لري او تاسو ته اجازه درکوي د پسټون موقعیت بدل کړئ ، پدې توګه د مطلوب متغیر کمپریشن تناسب ترلاسه کول.
د دې حل سره، پورش اداره کوي چې په ټیټ rpm کې د ټربو بې حسي نوره څرګنده نه کړي، ځکه چې د دې ټیکنالوژۍ سره دا ممکنه ده چې د پیسټون موقعیت لوړ کمپریشن موقعیت ته بدل کړي، په ټیټ rpm کې موثریت زیات کړي. انجن د اتموسفیر بلاک په څیر ځواب ورکوي.
له لاسه مه ورکوئ: پورش 911 GT3 RS په عمل کې
دا ټیکنالوژي به مصرف او د بریښنا وکر ته وده ورکړي. کله چې د اخراج ګازونه د ټربو چارجر توربین ته د حرکت کولو توان ولري، پیسټون د ټیټ کمپریشن تناسب موقعیت ته ښکته کیږي ترڅو د ټربو کمپرسور اضافي هوا حجم په اعظمي فشار کې وړاندې کړي چې ټربو وړتیا لري، پرته له خطر څخه ډیر بریښنا تولیدوي. د ECU لخوا د اتوماتیک چاودیدونکي او غیر منطقي انفجار مخکینۍ محاسبې.
په هغه ډیزاین کې چې موږ یې تاسو ته وړاندې کوو، پورش پریکړه وکړه چې د ټیټ فشار سولینایډ والو سره د نښلونکي راډ چمتو کړي، کوم چې د هیدرولیک عمل کونکو ترمنځ د تیلو فشار په توپیر سره، د کنټرول راډونه په اتوماتيک ډول د نښلونکي راډ په سر کې بیرینګ حرکت کوي. دا ښکته یا پورته حرکت پسټون په دوه حالتونو کې توپیر کوي: یو لوړ د لوړ فشار تناسب لپاره او یو ټیټ د ټیټ کمپریشن تناسب لپاره.
پورش تضمین کوي چې د دې ټیکنالوژۍ سوداګریز او میخانیکي وړتیا تصدیق کول به پیټینټ آزاد کړي ترڅو دا د بازار لخوا وکارول شي.
ډاډ ترلاسه کړئ چې موږ په فیسبوک او انسټاګرام کې تعقیب کړئ