نوی BMW 750d xDrive د باویرین برانډ ماډل دی چې د ترټولو پیاوړی ډیزلي انجن سره دی.
په ټیټو برخو کې، ډیزل انجنونه بیان له لاسه ورکوي. دا په زیاتیدونکي سخت چاپیریالي مقرراتو باندې ملامتوي، کوم چې د ډیزلي انجنونو تولید لپاره خورا ګران کړي دي. او البته، د نوي ګازو انجنونو وړتیا.په لوکس برخه کې دا ستونزه شتون نلري، یوازې د دې لپاره چې د تولید لګښت مسله نده. پیرودونکي چمتو دي چې هر هغه څه تادیه کړي چې دوی یې غواړي ترلاسه کړي.
له لاسه مه ورکوئ: ټول خبرونه (له A څخه تر Z پورې) د 2017 جینیوا موټرو شو کې
حتی که دا یو سوپر ډیزل وي! لکه څنګه چې د نوي BMW 750d xDrive سره قضیه ده، یو لوکس سیلون چې له دوه ټنو څخه ډیر وزن لري د 3.0 لیټر ډیزلي انجن سره سمبال شوی چې څلور ټربوسونه په ترتیب سره نصب شوي. عملي پایله یې دا ده:
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، نوی 750d یو ریښتیني ډیزلي لوکوموټیو دی، چې یوازې په 4.6 ثانیو کې د 0-100 کیلومتره فی ساعت سرعت او یوازې په 16.8 ثانیو کې د 0-200 کیلومتره فی ساعت سرعت کولو وړتیا لري. د اعلان شوي مصرف (NEDC دوره) 5.7 l/100km دی - په پای کې د سرعت کونکي په سر کې د کیل د پورته کولو سره دا ممکنه ده چې دې مصرف ته ورسیږو.
که نه نو، د دې انجن شمیر خورا لوی دی: په 1,000 rpm (بې کاره) کې دا انجن 450 Nm تورک وړاندې کوي (!) ، مګر دا د 2000 او 3000 rpm ترمینځ دی چې دا ارزښت خپل عروج ته رسي ، 760 Nm تورک. په 4400 rpm کې موږ اعظمي بریښنا ته ورسیدو: یو ښه 440 hp.
پدې ځانګړي کې ، یوازې یو برانډ شتون لري چې غوره کوي ، آډي. مګر دا ډیر سلنډر او ډیر بې ځایه کیدو ته اړتیا لري، موږ د Audi SQ7 نوي V8 TDI په اړه خبرې کوو.
د دې ارزښت په نظر کې نیولو سره موږ نور هم متاثره شوي یو. د پټرول ځواک BMW 750i xDrive د 449 hp سره د 750d xDrive په پرتله د 0-100 کیلومتره فی ساعت څخه یوازې 0.2 ثانیې لږ وخت نیسي.
د اوس لپاره، دا انجن یوازې د BMW 7 لړۍ کې شتون لري، مګر ډیر احتمال لري چې دا به ډیر ژر په نورو ماډلونو لکه BMW X5 او X6 کې ښکاره شي. دوی راشئ!
BMW څنګه دا ارزښتونه ترلاسه کړل؟
BMW لومړی برانډ و چې په پرله پسې ډول درې ټربو راټولوي، او اوس دا یو ځل بیا په ډیزلي انجن کې په قطار کې د څلورو ټربوونو په یوځای کولو کې مخکښ دی.لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، ټربوس د کار کولو لپاره د وتلو جریان ته اړتیا لري - راځئ چې د دې قاعدې استثناوې هېرې کړو، د بیلګې په توګه د Audi برقي ټربوس یا Volvo کمپریس شوي هوا ټربو، ځکه چې دا قضیه نده.
په ټيټ revs کې دا 3.0 لیټر شپږ سلنډر انجن په ورته وخت کې یوازې دوه ټیټ فشار ټربوس چلوي. لکه څنګه چې د ګاز لږ فشار شتون لري، د کار کولو لپاره د کوچنیو ټربوونو ایښودل اسانه دي، په دې توګه د تش په نامه "ټربو لیګ" څخه مخنیوی کوي. البته په لوړه کچه کې، دا ټربوس مناسب نه دي ...
له همدې امله لکه څنګه چې د انجن سرعت زیاتیږي، لکه څنګه چې د خارجي ګازونو جریان او فشار کې زیاتوالی راځي، د بریښنایی انجن کنټرول د throttle سیسټم ته امر ورکوي ترڅو ټول اخراج ګازونه د دریم متغیر جیومیټري ټربو لوړ فشار ته انتقال کړي.
د 2,500 rpm څخه، څلورم لوی ټربو په کار پیل کوي، کوم چې په منځني او لوړ سرعت کې د انجن په غبرګون کې پریکړه کوي.
نو، د دې انجن د ځواک راز د دې ټربو او اخراج ګاز ترکیب لوبې کې دی. د پام وړ نه ده؟
که د "سوپر ډیزل" موضوع ستاسو علاقه لوړه کړي ، نو موږ به وکولی شو په لنډ وخت کې دې موضوع ته راستون شو. خپل نظرونه مو په فیسبوک کې پریږدئ او زموږ مطالب شریک کړئ.