د هر نوي موټر لپاره په 2020 کې ثبت شوي اوسط CO2 اخراج د 95 g/km هدف څخه ښکته و (NEDC2؛ یوازې د دې کال څخه ، محاسبه شوی ارزښت به د WLTP پروتوکول لاندې وي) د اروپایی اتحادیې (EU) نوي مقرراتو لخوا اړین دي. .
دا د JATO Dynamics لخوا ویل شوي، کوم چې په خپله وروستۍ څیړنه کې دې نتیجې ته رسیدلي چې په 21 اروپایی هیوادونو (د پرتګال په ګډون) کې د نویو موټرو اوسط CO2 اخراج 106.7 g/km و.
د EU لخوا اړین هدف ته په پام سره ، سره له دې چې په 2020 کې ترلاسه شوی ریکارډ له تمې څخه ټیټ دی ، دا د 2019 په پرتله 12٪ د پام وړ کمښت څرګندوي ، حتی په اروپا کې د تیرو پنځو کلونو ترټولو ټیټ اوسط دی.
د JATO Dynamics په وینا، دوه لوی دلیلونه شتون لري چې د دې پرمختګ په تشریح کې مرسته کوي: لومړی د احتراق انجنونو سره د موټرو لپاره په زیاتیدونکي "سخت" مقرراتو پورې اړه لري؛ دوهم د COVID-19 وبا سره تړاو لري ، کوم چې په چلند کې لوی بدلون ته اړ کړ او د پلګ ان هایبرډ او بریښنایی موټرو لپاره یې اضافي غوښتنې هم رامینځته کړې.
فیلیپ مونوز، د JATO ډینامیکس شنونکیپه یو کال کې چې په ملیونونو احتمالي پیرودونکو ته د خپلو کورونو څخه د وتلو اجازه نه وه ورکړل شوې ، دا د پام وړ دی چې اوسط اخراج 15 g/km کم شوی. دا پدې مانا ده چې د خوځښت په اړه زموږ په تصور کې یو بنسټیز بدلون او د پایښت لرونکي انتخابونو لپاره لوی وړاندیز دی.
د دې رجحان سره سره، داسې هیوادونه شتون لري چیرې چې د احتراق انجن سره د موټرو غوښتنه حتی وده کړې، پدې توګه د CO2 اخراج زیاتوي: موږ د سلواکیا، چک جمهوریت او پولنډ په اړه خبرې کوو.
سویډن د دې لیست په سر کې دی، د ټولو نویو پلورل شویو موټرو 32٪ بریښنایی دی. پرتګال د تحلیل شوي هیوادونو په مینځ کې د اخراج دریم ټیټ اوسط ثبت کړی.
د پیمان په بل اړخ کې مزدا، لیکسس او ټیوټا راځي، د اوسط 97.5 g/km سره. د PSA ګروپ، چې په عین وخت کې د FCA سره یوځای شوی ترڅو سټیلنټیس جوړ کړي، ډیر ژر وروسته ښکاره کیږي، د 97.8 g/km سره. په یاد ولرئ چې د تولید کونکو لخوا ترلاسه شوي هدفونه له یو بل څخه توپیر لري ، ځکه چې دوی د دوی د وسایطو د اندازې اوسط ډله (کیلو ګرامه) په پام کې نیسي.