اوس مهال، موږ بوګاټي د ماشینونو سره شریکوو چې د 400 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر وړتیا لري. مګر برانډ ، په خورا لیرې ماضي کې ، په نړۍ کې د ځینې خورا عالي آرایشي سیلونونو لپاره مسؤل و ، لکه د عالي رویل.
له همدې امله څلور څوکۍ، څلور دروازې بوګاټي د کلونو په اوږدو کې د دوامداره خبرو ځای دی. د رومانو آرټیولي له وخت راهیسې، د بوګاټي مالک مخکې له دې چې د فولکس ویګن ګروپ صحنې ته راشي او برانډ ترلاسه کړي.
یو عالي لوکس، څلور دروازې، څلور سیټ سپربرلین به د فرانسوي برانډ طبیعي توسیع وي. دومره طبیعي ده چې وخت په وخت موږ پروټوټایپونه پیژنو او د دې ځانګړتیاو سره د ماډل تولید احتمال په اړه داخلي بحثونه عامه کیږي.
د غوره پیژندل شوي پروټوټایپونو په مینځ کې ، جیورجیټو جیوګیارو دوه لاسلیک کړل. بیا هم د رومانو آرټیولي په وخت کې، په 1993 کې یې په زړه پورې کړ بوګاټي EB112 ، کوم چې په زړه پورې EB110 سره ټاکل شوی و. د پروټوټایپ حالت سره سره، داسې ښکاري چې درې واحدونه جوړ شوي.
دوهم پروټوټایپ د ګیګیارو ، بوګاټي لخوا لاسلیک شوی ، د آلمان ډلې په لاس کې و. دا د 1999 کال و او موږ پوهیدلو EB218 . دا د خپل انجن د ځانګړي انتخاب لپاره ولاړ و: یو انجن د 18 سلنډر سره په W او 6.3 لیټرو کې.
په 2009 کې د بوګاټي لوکس سالون لپاره یو نوی لید راڅرګند شو. نومول شوی 16C ګالیبیر ، د تولید لینونو ته د رسیدو ترټولو نږدې و. او هو، 16C په خپل انجن کې د سلنډرونو شمیر ته اشاره کوي، کوم چې د ویرون په څیر و.
که څه هم د تولید پلانونه پرمختللي دي - شاوخوا 3000 واحدونه په اتو کلونو کې - دا پروژه به د بوګاټي سی ای او وولفګنګ ډرایمر آډي ته له وتلو وروسته لغوه شي.
په فورج کې نوی ګالیبیر؟
ډیر څه پدې وروستیو کې ، او د ډیزل ګیټ وروسته ، د بوګاټي لپاره د ګالیبیر په اړه بیا خبرې وشوې.
ولې؟ لومړی، Dürheimer د بوګاټي مشرتابه ته راستون شو. دوهم، د ډیزل ګیټ څخه وروسته د آلمان د برانډونو په پورټ فولیو کې د بوګاټي د ساتلو پریکړه - د لګښتونو سره چې داسې نه بریښي چې وده ودروي - یو اوږد مهاله پلان دې ته اړ کړ چې د دې عملیاتو راتلونکي پایښت او اړین مالي خپلواکي تضمین کړي. پاتې ډلې ته.
ولفګنګ درحیمر، د بوګاټي اجرایوي رییسزه اوس مهال څلور ستراتیژیک نظرونه تعقیبوم. ګالیبیر یو له دوی څخه دی. زه د نورو په اړه خبرې نشم کولی.
او په نهایت کې، که دوی د لومړي ګالیبیر لپاره وړاندوینه شوې شمیرې وساتي، د واحدونو وړاندوینه شوې شمیره د چیرون له 500 واحدونو څخه (ډیر!) تیریږي.
د پروټوټایپونو په څیر چې موږ یې یادونه وکړه، دا نوی سیلون به انجن په مخکینۍ حالت کې وساتي، د چیرون په W کې د 16 سلنډر کارولو سره مساوي. د دوو وړاندیزونو ترمنځ توپیر کیدای شي د 16 سلنډرونو په جزوي بریښنا کې وي. د چیرون لپاره اختیار نه دی اخیستل شوی، د اضافي بالسټ له امله چې دا ډول حل به ورته اړتیا ولري، یوه ستونزه چې په دې سالون کې نه رامینځته کیږي، که مخکې لاړ شي.
لکه څنګه چې د بیس لپاره، داسې اټکل کیږي چې د MSB یو ډول به وکارول شي، د پورش لخوا رامینځته شوی پلیټ فارم، کوم چې موږ لا دمخه په نوي پانامارا کې موندلی شو، او کوم چې به د ولکس ویګن ګروپ کې په بل لوکس برانډ کې کلیدي رول ولوبوي، بینټلي
لکه د نورو فرضیو په اړه چې تر بحث لاندې دي، د ګالیبیر سیالان، د آټوکار په وینا، یو سوپر SUV، د رولز رایس کلینان سیالي کوونکی، د 100٪ برقی رویل روحاني جانشین، او یو سوپر کار چې د Chiron لاندې موقعیت لري شامل دي. په هرصورت، د ولفګنګ دوریمیر غوره توب روښانه دی. دا باید یو نوی ګالیبیر وي.
په هرصورت، په روښانه شوي عکس کې، د اصلي ګالیبیر مفهوم پراساس، موږ یو وړاندیز لرو چې د اندو ډیزاین لخوا د احتمالي راتلونکي ګالیبیر په اړه جوړ شوی. ایا دا سمه لاره ده؟