مخکې له دې چې په زړه پورې، بې ساري او بې مثاله لیکنې پیل کړم Citroën AX GTI ، زه باید د ګټو اعلان وکړم: دا تحلیل به بې طرفه نه وي. ایا دا دمخه په پام کې نیول شوی و، ایا دا نه وه؟
یوازینی دلیل چې دا به بې طرفه نه وي ځکه چې دا یو ماډل دی چې ما ته ډیر څه وايي. دا زما لومړی موټر و. او لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، لومړی موټر زموږ په زړه کې دی. دا هغه دی چې زموږ څخه ډیری یې د لومړي ځل لپاره لږ څه ترسره کوي، او ځینې وختونه حتی یو څه ډیر ... مګر دا ټوټه د Citroën AX په اړه ده، دا زما د یادونو په اړه نه ده. حتی که تاسو وغواړئ، تاسو یې کولی شئ.
مګر بیرته Citroën AX ته، که په GTI یا GT نسخه کې، دواړه د دوی جاذبې درلودې. یو موټر چې د ګړندي (ډیر ګړندي…) لپاره شهرت ترلاسه کړ مګر د نازک شا درلودو لپاره هم. ترټولو بې احتیاطه د ځینو دروغو خبرې وکړې. یو عیب، چې د غلط فهمۍ فضیلت پرته بل څه نه و.
د Citroën AX GTI - مګر په ځانګړي توګه GT - د یو څو نورو په څیر په شا محور کې منډه کړه. په اصل کې، دا د شا تګ لپاره یو عالي تمایل و کله چې وکر ته ننوځي ترڅو د مخ ملاتړ مبالغه کړي، کوم چې د هغو کسانو لپاره چې د ننګونې جرئت یې کړی، خورا ګرمې شیبې چمتو کړي. یو مزاج چې یوازې د ځینې وروستي فرنټ ویل ډرایو سپورت موټرو سره سمون لري.
شاته یې د مخکنۍ سره همکاري وکړه ترڅو تقریبا په شاعرانه خطي شیبه کې یو مناسب منحنی بیان کړي ، چیرې چې مصالحې لکه د سوځیدونکي ټایرونو بوی ، د G ځواک او تفریح د ورځې د ډوډۍ برخه وه. یو ډوډۍ چې باید وویل شي، تل ښه خدمت شوی و.
په غرنۍ سړک کې دا په بشپړ ډول احساس شوی و چې Citroën AX GT/GTI په خپل طبیعي استوګنځي کې و. په ښکاره ډول، شیان تل د مهال ویش سره سم نه ځي. په حقیقت کې، د محدودیت په حد کې شیان پیچلي شوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د Peugeot 106 GTI په څیر ورته رولینګ بیس شریکولو سره سره، Citroën AX GTI د خپل وخت ورو ورو په پرتله لنډ ویل بیس درلود. هغه څه چې له یوې خوا په منحل سړکونو کې ګټه وه ، له بلې خوا د لږ ملاتړ سره په ګړندۍ کونجونو کې زیان و. هو هو، دا په ډاګه شوه چې د کوچني فرانسوي "سوسي" ثبات خورا عصبي مزاج ته لاره هواره کړه. مګر لکه څنګه چې ما لږ وخت دمخه لیکلی و، څومره چې سړک ډیر ګډوډ شوی و، د فرانسوي کوچنیانو خوښ شو.
ښه مجهز او د باور وړ
تجهیزات، د وخت په پرتله، خورا بشپړ وو. د GTI په ځانګړې نسخه کې، موږ کولی شو مخکې له دې چې د عالي چرم اپولسټري باندې حساب وکړو چې د دروازو برخه یې قطع کړې او البته، هغه عالي څوکۍ چې دا ماډل یې سمبال کړي. یو آرایش چې د حلونو سره یوځای شتون لري چې د آرایشي په پرتله سپما ته ډیر اشاره کوي. د مثال په توګه، ډنډ، د شیټ فلز پر ځای، د فایبر یوه ساده ټوټه وه چې د شا کړکۍ سره "وصل" وه. حتی نن ورځ، زه فکر کوم چې دا د وزن خوندي کولو لپاره د یوې لارې پرته بل څه نه و او له همدې امله د موټر د ښه کولو هڅه او نه د خوندي کولو پوښتنه. مګر ژوره زه پوهیږم چې دا ریښتیا ندي ...
اصلي داخلي…
په حقیقت کې، د جوړونې کیفیت د Citroën AX قوي نقطه نه وه، په هرصورت دا د فرانسوي موټر لپاره د اعتبار وړ پیژندل شوي ستونزې سره هم موافقت نه و کړی. برعکس ... دا د ټولو تجارتونو جیک و.
د څرمن وزن
د ټول سیټ د سادګۍ پراساس اعتبار او کوم چې د سیټ ټول وزن کې منعکس شوی: د GTI لپاره لږ 795 کیلو ګرامه وزن، او د GT لپاره لږ 715 کیلو ګرامه وزن . د وزن توپیر دومره مهم دی چې لږ ځواکمن GT یې ډیر پیاوړی GTI مات کړ، چې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې پیل کیږي.
د Citroën AX GTI په زړه پورې سمبال وو 1360 cm3 انجن او 100 hp په 6600 rpm کې (د کتلاټیک کنورټر ترلاسه کولو وروسته 95 hp)، پداسې حال کې چې د AX ډیر "ساده" نسخه، GT د ورته انجن یو ډیر "معمولي" ډول نصب کړ، د ډبل کاربورټرونو سره چې د 85 hp ښکلی شکل ډیبیټ کړی، کوم چې به لاړ شي. د بریښنایی انجیکشن معرفي کولو سره 75 hp.
د بریښنا او وزن تناسب حتی په خورا ګړندۍ سرعت کې، او هغه چې کوچنی فرانسوی یې په ساعت کې 200 کیلومترو ته نږدې کړی.
د کرشن کنټرول ، د ثبات کنټرول او ورته نور شیان لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، د سای فای فلم توکي. په هرصورت، موږ دندې ته چمتو یو یا دا غوره وه چې فولډر بل چا ته وسپارو. کوم چې د ویلو په څیر دی، پریږده څرخ ...
او همداسې کوچنی AX GTI/GT و. یو کوچنی، ساتیري او وفادار ملګری د تورو سړکونو او نورو زیاتو لپاره. د یو څو نورو په څیر د موټر چلولو ښوونځی ، چیرې چې ریښتیني سړی / ماشین اړیکه وه ، او چیرې چې دوی په یووالي کې د کار کولو احساس کاوه (کله ناکله…) ټول هغه ټوټې چې پزل رامینځته کوي. انجن په مخ کې د کار کولو احساس کاوه، شاید دننه د ضعیف غږ پروفینګ له امله، یا شاید د هغو کسانو خوشحاله کولو لپاره چې ډیر مزاج لرونکي غوږونه لري.
په هرصورت، دلته هیڅ شی شتون نلري چې د لومړۍ مینې سره پرتله کړي، ایا شتون نلري؟
په اړه "دا یو په یاد دی؟" . دا د Razão Automóvel برخه ده چې ماډلونو او نسخو ته وقف شوې چې په یو ډول ودریږي. موږ غواړو هغه ماشینونه په یاد ولرو چې یوځل یې موږ خوب کړی و. موږ سره د وخت په اوږدو کې پدې سفر کې ګډون وکړئ ، په اونۍ کې دلته په Razão Automóvel کې.