یوه ستونزه چې حل کول یې ستونزمن دي هغه څه دي چې موږ یې په آلمان کې لیدلی شو ، چیرې چې د ډیزل راتلونکي په اړه بحث کیږي. له یوې خوا، د دې ځینې لوی ښارونه وړاندیز کوي چې د هوا ککړتیا کمولو لپاره د ډیزل - ترټولو زوړ - د دوی له مرکزونو څخه منع کړي. له بلې خوا، ډیزل د زرګونو دندو معنی لري - یوازې رابرټ بوش، د موټرو صنعت کې یو له لوی نړیوال عرضه کوونکي څخه، د ډیزل سره تړلي 50,000 دندې لري.
د آلمان د ښارونو په منځ کې چې د ډیزلي موټرو د لاسرسي بندیز په پام کې نیسي، موږ مونیخ، سټوټګارټ او هامبورګ ومومئ. دا ښارونه د اروپایی اتحادیې لخوا ټاکل شوي د هوا کیفیت کچې ته نه دي رسیدلي ، نو د اوسني وضعیت بیرته راګرځولو لپاره اقداماتو ته اړتیا ده.
د آلمان جوړونکي یو بل، لږ بنسټیز حل وړاندیز کوي، کوم چې د یورو 5 ډیزلي موټرو د اخراج کچه تازه کولو لپاره د رضاکارانه راټولولو عملیات شامل دي. BMW او Audi استدلال کوي چې د دوی د یورو 5 ډیزل ماډلونو تر 50٪ پورې لوړ کیدی شي.
مایکل ریبسټاک، د BMW ویاندموږ د یورو 5 ډیزل موټرو د لوړولو لپاره د فدرالي حل موندلو لپاره ښه امکانات ګورو. BMW به د دې اپ گریڈ لګښت په غاړه واخلي.
BMW وړاندیز کوي چې لګښتونه برداشت کړي، مګر د اګست په پیل کې به د حکومتي ادارو او صنعت استازو ترمنځ خبرې اترې پیل شي ترڅو یو پلان په ګوته کړي چې دا عملیات څنګه ترسره کیدی شي او څنګه به یې پیسې ورکړل شي.
سټټګارټ ، چیرې چې د مرسډیز بینز او پورش مرکزي دفترونه دي ، او کوم چې وړاندیز کوي د راتلونکي جنوري په پیل کې د ډیزلي موټرو گردش باندې بندیز ولګوي ، دمخه یې ویلي چې دا د بدیل اقداماتو لپاره خلاص دی ، لکه د انجنونو وړاندیز شوي تازه کول. . خو دا اقدامات باید په راتلونکو دوو کلونو کې د ښار د هوا د ککړتیا د کچې د راټیټولو لپاره په لازمه توګه ترسره شي.
همدارنګه د باویریا په سیمه کې، چیرې چې BMW او Audi موقعیت لري، د دولت حکومت ویلي چې دوی به د رضاکارانه راټولولو عملیاتو سره موافقه وکړي ترڅو د دوی په ښارونو کې د ډیزلي موټرو بندیز څخه مخنیوی وشي.
هوبرتوس هیل، د سوسیال دیموکراتانو عمومي منشيد موټر چلولو بندیز باید د وروستي حل اندازه وي، ځکه چې دوی د خلکو خوځښت محدودوي. د حل لاره باید په بل ډول په آلمان کې د خوځښت تنظیم له لارې تیر شي. له همدې امله دا ښه ده چې ټولې ښکیلې خواوې سره یوځای شي او د راتلونکي لپاره مفکوره رامینځته کړي.
د ګواښ صنعت منع کوي
ټول هغه بریدونه چې ډیزل زیانمن شوي، په شمول د سړک د بندیز ګواښ، صنعت تر سخت فشار لاندې راولي. په آلمان کې، د ډیزلي موټرو پلور د ټولټال 46٪ سره سمون لري او د اروپایی اتحادیې لخوا لګول شوي CO2 اهدافو په پوره کولو کې یو بنسټیز ګام دی.د موټرو صنعت د هایبرډ او بریښنایی وسایطو په پراختیا کې د پام وړ پانګونه کړې ، مګر تر هغه چې دا د پلور مقدار ته ورسیږي چې د CO2 ارزښتونو کمولو کې د تاثیر کولو وړ وي ، ډیزل ټیکنالوژي د دې هدف په تعقیب کې د منځګړي ګام په توګه غوره شرط پاتې کیږي. .
د ډیزل ګیټ وروسته ، ډیری تولید کونکي د سختو څیړنو سره مخ شوي ، پدې تورونو سره چې دوی وسیلې په درغلۍ سره د اخراج ازموینې پاس کولو لپاره کارولې ، په ځانګړي توګه هغه چې د NOx اخراج پورې اړه لري (نایټروجن اکسایډونه او ډای اکسایډونه) ، دقیقا هغه چې د هوا کیفیت خورا خرابوي.
مرسډیز بینز د رضاکارانه راټولولو عملیات اعلانوي
د تورن جوړونکو په منځ کې موږ کولی شو Renault، Fiat او همدارنګه مرسډیز بینز ومومئ. وروستي په وروستیو میاشتو کې د ازموینو د څو پړاوونو لپاره د آلمان ادارو سره همکاري کړې.
د Volkswagen ګروپ برعکس، چې د درغلۍ کولو اعتراف یې کړی، ډیملر ادعا کوي چې دا د اوسني مقرراتو سره سمون لري، کوم چې د انجن د ساتنې لپاره د اخراج کنټرول سیسټمونو عمل کمولو ته اجازه ورکوي.
جوړونکي لا دمخه په خپلو نورو کمپیکٹ ماډلونو او V-Class کې د داوطلبانه راټولولو عملیات پیل کړي وو، چیرې چې د انجن مدیریت سافټویر تازه کیږي، په دې توګه د NOx اخراج کموي. د مخنیوي اقدام په توګه، "ستار برانډ" پریکړه وکړه چې خپل عملیات پراخ کړي. درې ملیونه یورو 5 او یورو 6 ډیزل موټرې په اروپا کې.
د آلمان برانډ هیله لري چې د لویو جریمو څخه ډډه وکړي چې موږ د ووکس ویګن ګروپ کې ولیدل. د مرسډیز بینز په وینا، دا ټولګه به شاوخوا 220 ملیون یورو لګښت ولري. عملیات به په څو اونیو کې پیل شي، ستاسو پیرودونکو ته په هیڅ قیمت کې.