موږ دمخه دلته په Razão Automóvel کې یادونه کړې وه، چې د سوپر سپورت هایونډای راتګ، پرته له شکه، د برانډ لپاره په میز کې یوه فرضیه وه چې په وروستیو وختونو کې، د N فعالیت نسخو سره پیل کولو سره ډیری حیرانتیاوې څرګندې کړې.
یو له مجرمینو څخه البرټ بییرمن دی، د BMW د M څانګې پخوانی رییس، اوس د نوي "N فعالیت" برخې لپاره په سمه توګه مسؤل دی، او چا چې موږ حیران نه کړي.
د Hyundai د څیړنې او پراختیا د مرستیال، یانګ وونګ چول لخوا د وروستي ادعا وروسته، چې دوی د لوړ فعالیت موټر چمتو کوي، د پام وړ رڼا دا ده چې د Hyundai به خپل آستین څه وي، پدې پوهیدل چې موږ پدې وروستیو کې لیدلي چې دا دوه نسخه راځي. د برانډ د دې ځانګړې څانګې څخه، Hyundai i30 N او Hyundai Veloster N، پدې پوهیدل چې البرټ بییرمن دمخه د دې نوې څانګې څخه د دریم ماډل ژمنه کړې وه.
Theta III انجن
اوس، د دې د تیتا انجن کورنۍ د دریم نسل په اړه معلومات، د Hyundai د شا منځني انجن (سوپر) سپورتونو په اړه اټکلونه بیا راژوندي کوي. د څلورو سلنډر ګازولین انجنونو دا نوی نسل به، په ټول ظاهري توګه، د شاوخوا 2.5 لیټرو ظرفیت ولري، او د اوس لپاره به د جینیسس G80 کې ځای ومومي، د کورین ګروپ ځوان پریمیم برانډ اجرایوي سالون.په هرصورت، د تیټا III تصور شوی و چې د ډیری جوړښتونو سره مطابقت ولري - د مخکینۍ څرخ ډرایو (ټرانسورس انجن)، شاته (لږوالی انجن) او ټول ویل ډرایو - او به په طبیعي توګه تمه شوي او سپر چارج شوي نسخې ولري. وروستی اټکل کیږي چې د 280 hp او 300 hp ترمنځ وړاندې کړي، د جوړښت پورې اړه لري.
مګر دا هلته نه دریږي. د هغه څه له مخې چې د کوریا موټروګراف لخوا خپاره شوي، د تیټا III 2.3 لیټر، 350 hp نسخه هم د پراختیا په حال کې ده، چې د هغې غوښتنلیک به د دوه څوکیو سپورت ماډل ته د شا منځني انجن سره ځانګړی وي..
سپورت یا سوپر سپورت؟
که مخکې، د سوپرسپورټ کلمه د Hyundai چارواکو لخوا یادونه شوې وه - ځینې سرچینې حتی د پورش 911 Turbo یا Lamborghini Huracán په څیر ماشینونو سره ازموینې ته اشاره کړې - د دې وړتیا ماشینونو لپاره 350 hp لږ ښکاري. له همدې امله مسؤلینو اعلان وکړ چې دا به د هایبرډ وړاندیز وي ، د رقابتي شمیرو ترلاسه کولو لپاره ، او د سوپر مختګ کارولو وړ وي.
مګر ګډوډي پاتې ده - Hyundai په دې وروستیو کلونو کې د شا منځني انجن پروټوټایپونه رامینځته کړي، کوم چې د ویلوسټر د تطبیق په توګه پیل شوي. د RM (ریسنګ میډشپ) پروټوټایپونه اوس د دوی په دریم نسل کې دي ، او وروستی RM16 لا دمخه د نوربرګرینګ سرکټ کې په ازموینو کې څو ځله لیدل شوی او حتی په ځینو موټرو شوونو کې د مفهوم په توګه ښودل شوی.
دا په سختۍ سره هغه سوپر کار دی چې تاسو یې په اړه خبرې کوئ - د دې RM16 په اړه د کوریا کلیو V6 په توګه فکر وکړئ. ایا په Hyundai او N پرفارمنس څانګه کې د پردې تر شا ډیر سخت حیرانتیا شتون لري؟ موږ په تمه یو…
