دا له 7 کلونو څخه ډیر وخت کیږي کله چې د پورش پانامرا تولید د می 2009 په لیپزګ فابریکه کې د پورش کاین تر څنګ پیل شو. د سټټګارټ برانډ دوه کولسي (په اندازې او پلور کې) ، کوم چې د دریو ارزښتونو اتحادیه نمایندګي کوي چې د پورش لپاره په زیاتیدونکي توګه مهم دي: آرایش ، استقامت او ... پلور. دا د سمبیوسس ځانګړتیاوې دي چې ډیری وختونه ستونزمن وي، په ځانګړې توګه کله چې دا یو موټر ته راځي چې باید په حد کې خورا اغیزمن وي او په ورته وخت کې، د آرایشي سیلون راحت تضمین کړي.
"یوازې یو شی شتون لري چې تاسو په دې نوي پورش پانامارا کې موندلی شئ چې موږ د پخوانی ماډل څخه نه دی بدل شوی: سمبول." دا ژمنې، ما فکر کاوه.
د نوي Porsche Panamera په لاره اچولو سره، پورش په خپل تاریخ کې یو نوی دوره پرانیزي: د سټټګارټ برانډ اوس د فولکس ویګن ګروپ کې د سیلون برخې په سر کې دی. نوی Porsche Panamera (MSB) پلیټ فارم د ګروپ لخوا رامینځته شوی وروستی "بنډل ان دی پیک" دی - یو داسې پلیټ فارم چې د ټول څرخ یا رییر ویل ډرایو ماډلونو لپاره چمتو کوي او د پلګ ان هایبرډ نسخو ته اجازه ورکوي. او هو، نوی پورش پانامارا به دا ټول ولري او همدارنګه د شوټینګ بریک نسخه او د اوږد ویل بیس نسخه ، لکه څنګه چې موږ دمخه دلته تاسو ته څرګنده کړې.
دا نوی ماډل ماتوي، د پورش په وینا، د موټرو صنعت "طلایی اصول": هیڅکله نوی ماډل مه لانچوئ، د نوي انجنونو، نوي پلیټ فارم سره او په نوې فابریکه کې جوړ شوی. د کارپوهانو په وینا، یو شمیر شیان شتون لري چې غلط کیدی شي کله چې موږ ډیر نوي توکي اضافه کړو - دا یو احتمالي چاودیدونکي کاکټیل دی.
د نړۍ له وحی وروسته ، دا ځل موږ هغه ځای ته لاړو چیرې چې د پانامارا ټربو "ځړیږي" او د لوسیتزرنګ په اوږدو کې ژور ، په آرامۍ ناست وو. یو حالت چې موږ په چټکۍ سره تیر شو کله چې موږ د منحنی لپاره 550 hp او نږدې 2 ټنه وزن "بند" لرو. مګر مخکې له دې، موږ به تاسو د سټټګارټ څخه د دې برانډ نوي پروپوزل ټولو نوي ځانګړتیاو سره بیرته عادي ته راوړو.
مفهوم
ایا موږ واقعیا د 4 دروازو ، 4 څوکیو سپورټ سالون ته اړتیا لرو ، یا څلور دروازې کوپې؟ البته چې هو. او اجازه راکړئ هغه څوک چې فکر کوي د "سپورت" کلمه باید دلته ونه کارول شي باید مایوسه شي. تاسو به شاید د ډیری نورو سپورتي موټرو په پرتله د نوي پورش پانامیرا د څرخ شاته ډیر لیواله یاست، او مه هیروئ چې ستاسو سکریپټر تر اوسه دا نه دی چلولی، هغه یوازې د "باطني" او "غاړی" (او په شاته سیټ کې) هم… هلته لاړ شه).
دا هم وګورئ: د نوي پورش پانامارا 4 ای هایبرډ ټول توضیحات
لومړی، ترتیب. دا یو کوچنی موټر نه دی. د "لنډ" نسخه (په یاد ولرئ چې اوږدوالی به وي؟) د 5049 ملي میتر اوږدوالی (د تیر نسل په پرتله 34 ملي میتر اوږد) اندازه کوي، 1937 ملي میتره (6 ملي متره پراخه) او 1423 ملي میتر لوړوالی (5 ملي متره لوړ) دی. سره له دې چې په هر ډول لوی شوی، په لید کې هغه لنډ او "ساتونکی" دی.
البته، دې ودې سره مرسته کړې چې داخلي نور هم پراخه کړي او د بوټ ځای سخاوتمند دی: 495 لیټره او تر 1304 لیټرو پورې د شا څوکۍ پوښل شوي. ویل بیس هم اوږد دی (له 30mm څخه تر 2950mm پورې لوړ شوی).
لکه څنګه چې موږ ته د ورځې له پیل وروسته سمدلاسه وویل شول: "یوازې یو شی شتون لري چې تاسو پدې نوي پورش پانامارا کې موندلی شئ چې موږ د تیر ماډل څخه نه دی بدل شوی: سمبول." دا ژمنې، ما فکر کاوه.
انجنونه او لیږد
نوی پورش پانامیرا په بازار کې د دریو نسخو شتون سره په لاره واچول شو (پانامیرا 4 ایس ، پاناممرا 4 ایس ډیزل او پاناممرا ټربو). په ټولو نسخو کې عام ځانګړتیاوې د ټول ویل ډرایو او 8 سرعت ډبل کلچ ګیربکس (PDK) دي. لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، د دې انجنونو ځواک د سیلون لپاره خورا لوی او اغیزمن فعالیت چمتو کوي.
په پانامیرا 4S او 4S ډیزل کې اجراات د "الله تعالی" ټربو په څیر د پام وړ نشي کیدی ، مګر دوی دمخه د معدې ګټو ته خدمت کوي چې د کرشنګ ناستې په لټه کې دي.
Panamera 4S د نوي 2.9 لیټر دوه ټربو V6 انجن سره
په 5,650 rpm کې د 440 hp بریښنا شتون لري (د خپل مخکیني څخه 20 hp ډیر) او 11٪ کم د تیلو مصرف. ډیر خطي، دا بلاک له 1,750 rpm څخه تر 5,500 rpm پورې 550 Nm تورک تولیدوي. البته، دا شمیرې په بنچمارک فعالیت کې ژباړه کوي: 4.4 ثانیې له 0-100 کیلومتره فی ساعت (4.2 ثانیې د پیک سپورټ کرونو سره) او لوړ سرعت یې 289 کیلومتره فی ساعت دی. اعلان شوی اوسط مصرف 8.1 l/100 کیلومتره دی. د دې په اړه فکر وکړئ: دا د نوي پورش 911 کیریرا 4S (991.2) پرته د سپورت کرونو کڅوړې پرته د 0-100 کیلومتره فی ساعت څخه ګړندی دی.
په نړۍ کې ترټولو ګړندۍ ډیزل سیلون
که چیرې بدعت د هغه شیبې تشریح کولو لپاره سم کلمه وي کله چې ډیزل او پورش کلمې سره یوځای کیږي ، له بلې خوا ، دا "لویه ګناه" باید "لوی او پورش ته" ترسره شي. د Porsche Panamera 4S ډیزل لپاره، د سټټګارټ برانډ یو نوی 4-لیټر دوه ټربو V8 انجن وړاندې کوي، چې تر ټولو پیاوړی ډیزل په پورش کې نصب شوی.
د 3,500 او 5,000 rpm ترمنځ د 422 hp تولیدولو وړتیا لري، دا د 850 Nm لوی تورک لري چې په بشپړ ډول د 1,000 rpm په څیر شتون لري. لوړ سرعت 285 کیلومتره فی ساعت دی او د 0-100 کیلومتره فی ساعت سپرینټ په 4.5 ثانیو کې سرته رسیږي (4.3 د سپورت کرونو پیک سره). دا اوس مهال د سیارې ترټولو ګړندی ډیزل سیلون دی.
نوی دوه ټربو ګازولین V8 انجن
نوی پورش پانامارا ټربو د (اوس لپاره…) د رینج خورا پیاوړی نسخه ده. د Twin-turbo V8 انجن د 3,996cc، 550hp او 770Nm اعظمي torque سره د دې نسخه یوازې په 3.8 ثانیو کې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې د سپرینټ کولو وړتیا لري، او د 13 ثانیو وروسته فلیټ بهر، پوائنټر لا دمخه په 200 کیلومتره / ساعت کې دی. h. اعظمي سرعت 306 کیلومتره فی ساعت دی. اغیزناک؟ د پیک سپورت کرونو سره موږ ګورو چې دا شمیرې 3.6 ثانیو او 12.7 ثانیو ته راټیټیږي.
اړوند: نوی پورش پانامارا V6 می پاور آډی R8
که له یوې خوا ، پورش د پاناممرا ټربو ته وکتل ترڅو خپل ټول مثالي مادي کړي چې څنګه د ریښتیني پټرول هیډ مطمین شي ، له بلې خوا دا د چاپیریال په خدمت کې د نوښت ځای په ځای کولو سره هم اندیښمن و. دا نوی دوه ټربو V8 انجن په اوسط ډول په 100 کیلومترۍ کې 9.3 لیټره مصرف لري (اعلان شوي) د نوي سلنډر غیر فعال کولو سیسټم ، یوازې د 4 سلنډرونو چلولو سره د ډیری وخت گردش کولو توان لري (البته ، د ښي پښې غوښتنې پورې اړه لري). دا سیسټم د 950 څخه تر 3500 rpm او تر 250 Nm پورې torque پورې شتون لري.
نړیوال پریمیر: د 8 سرعت PDK
پورش پانامارا نوی 8 سرعت PDK (پورش ډوپپل کوپلنګ) ګیربکس پیل کوي. دا ډبل کلچ بکس د موډلونو لخوا د رییر ویل ډرایو یا آل ویل ډرایو او همدارنګه د هایبرډ ماډل سره کارول کیدی شي. ټول "پانامیرا" په شپږم ګیر کې اعظمي سرعت ته رسي ، وروستي دوه سرعتونه یوازې د تیلو مصرف کمولو او په ویل (اوور ډرایو) کې د راحت (اکوسټیک) زیاتولو لپاره خدمت کوي.
چیسس او د بدن کار
د دې لپاره چې د ټولو شته بریښنا څخه اغیزمنه ګټه پورته کړي، پورش نوی پاناممرا د سټیریبل شاته محور سره سمبال کړی. د دې سیسټم سره، شاته څرخونه د مخ په مقابل لوري کې، تر 50 کیلومتره فی ساعت پورې حرکت کوي، د ویلبیس د کموالي احساس رامینځته کوي، په پایله کې په چټکتیا کې د پام وړ لاسته راوړنې او په ټیټ سرعت کې د چلولو اسانتیا سبب کیږي. د 50 کیلومتره فی ساعت څخه پورته، اغیزه یې برعکس ده، د مخکینۍ څرخ تعقیب سره. دلته د ویلبیس زیاتوالی ښکاري، په لوړ سرعت کې ثبات کې د پام وړ لاسته راوړنو ژباړه.
مګر په کیک کې یخ کول د 4D چیسس کنټرول دی، "دماغ" چې د پانامارا فعال میخانیکي اجزاو او سافټویر سره نښلوي. دا سیسټم په 3 محورونو کې ډاټا لوستل کوي (طول البلد، انتقالي او عمودی سرعت) او د ترلاسه شوي ارزښتونو پورې اړه لري، د اعظمي موثریت لپاره د پانامیرا اجزاو سره سمون لري. هرڅومره ژر چې موږ وکر ته نږدې کیدو پیل وکړو ، دا سیسټم به دې ته اړ کړي چې د مثال په توګه د فعال تعلیق کنټرول سیسټم (PASM) د سټیرینګ شاته محور ، انډولیو تعلیق ، د تورک ویکتورینګ سیسټم (PTV پلس) او د بریښنایی میخانیکي سټیرینګ سره یوځای کار وکړي. ، په دې شیبه کې د فعالیت اعظمي کولو لپاره.
باید له لاسه ورنکړل شي: پورش 989 پانامرا وه چې پورش هیڅکله تولید نه کړ
نوی پورش پانامارا د MSB ماډلر پلیټ فارم (ماډولر سټنډرډ ډرایو ټرین پلیټ فارم) کاروي ، چې د ولکس ویګن ګروپ لپاره د پورش لخوا رامینځته شوی. د پورش پانامارا په قضیه کې، پلیټ فارم، د 3 ماډلونو (مخکې، مرکز او شاته) څخه جوړ شوی، د سپکو موادو په کارولو سره تولید شوی، د لوړ ټیک فولادو، المونیم او پلاستيک په ریښتینې کاکټیل کې.
د سپورت کرونو او د سپورت ځواب تڼۍ
پورش نه غوښتل د احساساتو د ښه خوراک کریډیټ د نورو په لاسونو کې پریږدي او پورش پانامارا د لانچ کنټرول او د موټر چلولو څلور ډوله موډلونو سره ورکړل: نورمال ، سپورت ، سپورت پلس او انفرادي. په دې کې اضافه شوي د سپورت غبرګون تڼۍ (د "بوسټ تڼۍ" په نامه یادېږي)، د ملټي فنکشن سټیرینګ ویل کې یو تڼۍ چې یوځل فشارول، د پورش پانامارا د 20 ثانیو لپاره د بشپړ برید حالت ته اړوي.دننه، په حرکت کې یو دفتر
د کواډرینټ په مرکز کې د انقلاب کاونټر استثنا سره ، هرڅه ډیجیټل دي. پورش دې ته د "پورش پرمختللي کاکپیټ" نوم ورکوي، د کاکپیټ ډیجیټل کولو پروژه د پورش 918 سپایډر لخوا پرانیستل شوې، کوم چې پدې ماډل کې د خپل پراختیا نوي پړاو ته ننوتلی دی. د کاکپیټ په مرکز کې د 12.3 انچ سکرین دی، چې د پورش مخابراتو مدیریت (PCM) وروستي نسخه سره سمبال شوی، چې پریزنټشن یې په بشپړ ډول د ترتیب وړ دی.
د معیاري په توګه، نوی پورش پانامارا د ریښتیني وخت ترافیک معلومات وړاندې کوي، د ګوګل ارت او ګوګل سټریټ ویو، د ایپل کار پلی له لارې د سمارټ فون ادغام، وائی فای، 4G سیم کارت ریډر او د موټر وقف شوي انتن سره د سمارټ فون اتصال. برسېره پردې، د Connect Plus له لارې دا ممکنه ده چې د تیلو د بیو په اړه معلومات ترلاسه کړئ، د ایس ایم ایس امر وکړئ، ټویټر ته لاسرسی ومومئ، د اورګاډي او الوتکې مهال ویش، هوا، خبرونه، او نور.
په مرکزي کنسول کې تڼۍ د لمس حساس دي او د وینټیلیشن آوټ لیټونو اورینټیشن/پرانستل په ډیجیټل ډول چلیږي ، دا ټول ځکه چې د بټونو فشارول خورا اصلي جریان دی. په شاته سیټ کې، موږ ته یو دوهم کنسول چمتو شوی چې د 7 انچ لوړ ریزولوشن سکرین او د ټچ حساس بټونو له لارې د اقلیم کنټرول کولو ، د لارې په اړه معلومات ترلاسه کولو او نورو اسانتیاو ته اجازه ورکوي.
د موټر چلولو په خدمت کې ټیکنالوژي
د کاک پیټ سربیره چې ستاسو د کور کمپیوټر څخه ډیر پرمختللی دی، پورش پانامارا د معیاري LED څراغونو او اختیاري میټرکس LED سره سمبال شوی، وروستی په پورش پانامارا ټربو کې په بشپړ ډول نوی او معیاري دی. موږ کولی شو د نایټ ویژن اسسټنټ او پورش انو ډرایو باندې هم حساب وکړو چې د تطبیق وړ کروز کنټرول سره ، یو ډول لید چې وړاندوینه کوي چې څه پیښیږي (د کارتونو لوستلو اړتیا پرته). د هغه معلوماتو سره یوځای کول چې دا د نیویګیشن سیسټم څخه اخلي، سیسټم مثالی سرعت محاسبه کوي او درې کیلومتره مخکې بریک کول، انجن، ګیربکس او بریک سیسټم ته خبر ورکوي.
لکه څنګه چې باید وي، پورش پانامارا هم د لین بدلون او د لین وتلو اسسټنټ سره سمبال شوی، د 250 کیلومتره فی ساعت پورې د لین نښه کولو توان لري.
په لوزیتزرنګ کې د نوي پورش پانامارا ټربو کې سپاره
"اوس راځئ چې د لانچ کنټرول سره پیل وکړو، وروسته د چټک لیپ سره." پیلوټ څرګنده کړه. زه اعتراف کوم چې ما هڅه وکړه چې د پیل فلم فلم کړم، مګر 3.6 ثانیې چې ټربو 100 کیلومتره فی ساعت ته رسیدو ته اړتیا لري دا کار حتی زما په څیر لیوالتیا لپاره د شکر وړ کار کړی. د پای لیکې په پای کې، پوائنټر لا دمخه په ساعت کې 230 کیلومتره ته نږدې شوی و کله چې ما ولیدل چې زموږ "ډرایور" تاییدوي چې د هغه کمربند په خوندي توګه تړل شوی، او د دې اشارې وروسته، هغه د بریک کولو لپاره یوه ثانیه ونه نیوله. 100 کیلومتره فی ساعت او د پورش پانامرا ټربو کیڼ اړخ ته "غورځول" چې زه حتی نه پوهیدم چې دا له کوم ځای څخه راغلی.
اړوند: څه شی که د پورش پانامیرا د غوره کولو نسخه کې بازار موندلی وي؟
هڅول شوی، د پورش پانامارا ټربو موږ ته ښیي چې د ټول ویل ډرایو سره سره، په محورونو کې د هغې ویش د سپورت پلس حالت کې زړور تیریدو ته اجازه ورکوي. سره له دې چې په کارولو کې د عالي راحت چمتو کولو روښانه اهدافو درلودو او د دې کولو وړتیا ، موږ کولی شو د V8 ببلینګ هم واورو او په سم پیډل کې د نورو کرشونو غوښتنه وکړو. دا یوه غوره ورځ وه او اوس ټول هغه څه پاتې دي چې په ملي خاوره کې د بدلون وړ دي، هغه څه چې موږ هیله لرو چې ډیر ژر به د بشپړ تمرین لپاره ولرو.
نوی پورش پانامارا ټربو لا دمخه په پرتګال کې پلورل شوی (او پلورل شوی) دی. په پرتګال کې د پورش پانامارا بیه د پورش پانامارا ای هایبرډ لپاره له 115,347 یورو څخه پیل کیږي او د پورش پانامارا 4S لپاره 134,644 یورو. د پټرول ترټولو پیاوړی نسخه، پورش پانامارا ټربو، د 188,001 یورو لیست قیمت سره راځي. د ډیزل وړاندیز کې موږ د پورش پانامارا 4S ډیزل موندلو، د 154,312 یورو څخه شتون لري.
