Alpine A110 se dezvăluie și pare să fie una dintre marile mașini ale... 2018. Încep să apară primele rapoarte și mașina sport compactă și ușoară nu numai că îndeplinește așteptările, ci chiar le depășește.
Așa cum v-ați aștepta, Alpine nu va aștepta să-și ia creditul. Potrivit Autoexpress, marca franceză se află deja într-un stadiu avansat de dezvoltare, o variantă cu beneficii mai mari, numită intern „Sport Chassis”.
Ce este nou dincolo de șasiu
Cel puțin intrigant, deoarece modificările planificate nu se limitează doar la șasiu. Se pare că asta va fi cu aproximativ 15 până la 20% mai ferm decât A110 pe care îl cunoaștem , dar nu sunt de așteptat modificări la sistemul de frânare, deoarece această versiune mai sportivă va fi însoțită de o reducere a greutății.Autoexpress vorbește despre cu 50 kg mai putin pentru aceasta varianta mai sportiva. Amintiți-vă că A110 este deja destul de ușor, pentru astăzi, acumulând în jur de 1103 kg pe cântar (Premiere Edition). Cele cinci zeci de kilograme ar urma să fie luate, în principal, din interior. Suntem în pragul unui A110 à la 911 GT3?
Mai puțină greutate, mai mulți cai
În urma dietei, 1.8 turbo al lui A110 și-ar vedea puterea crescând de la 252 CP la 300 CP mult mai vioi. Un număr insondabil — noul Renault Megane RS, în versiunea sa Trophy, extrage 300 CP din același bloc. Interesant, este mai multă putere decât cei 270 CP ai lui Cupa A110 , versiunea de circuit care va face parte dintr-un trofeu monomarca.
Mai puțină greutate și mai mulți cai putere, combinate cu o reprogramare a cutiei de viteze cu șapte trepte cu dublu ambreiaj, ar trebui să permită performanțe la un nivel mult mai ridicat decât cele pe care le cunoaștem de la Alpine A110. Nu uitați că durează doar 4,5 secunde pentru a ajunge la 100 km/h, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.
Totul indică faptul că acest „șasiu sport” A110 va fi cunoscut încă din vara viitoare.
In orice caz…
O parte din presă a avut deja ocazia să experimenteze noul Alpine A110. Colegii noștri francezi de la L’argus nu au ratat ocazia de a verifica echilibrul dinamic al lui A110, pe un circuit cu condiții nefavorabile – frig și umed. Dar chiar și cu controlul stabilității dezactivat, A110 pare să dezvăluie o natură benignă, având în vedere ușurința aparentă cu care pilotul îl poate stăpâni în drifturi expresive.