Norocul îi răsplătește cu adevărat pe cei îndrăzneți, deoarece colecționarul John Shaughnessy nu se aștepta niciodată să se întâlnească față în față cu o astfel de descoperire: un Ford GT40 rar.
Dacă, la fel ca mulți colecționari, sunteți dornici să vă întâlniți față în față cu descoperiri autentice, fie că sunt în cocioabe, mormane de fier vechi sau chiar garaje, vă puteți alătura grupului nostru de visători. Cu toate acestea, există oameni cu mai mult nas pentru aceste lucruri decât pentru altele.
Acesta a fost cazul lui John Shaughnessy, un avid colecționar de mașini de curse clasice și istorice, care a dat peste un superb Ford GT40 într-un garaj din California. Era presărat cu gunoaie pe toate părțile și doar porțiunea din spate, de culoarea cenușie a primarului, era expusă ochilor celor mai atenți.
Iar când vorbim despre Ford GT40, este nevoie de mare grijă, fiindcă se știe că există mai multe replici ale acestui model iconic, de patru ori campion al LeMans 24H între 1966 și 1969, decât puținele unități supraviețuitoare. Modelul american implicat într-una dintre cele mai mari dispute între 2 producători de mașini, are o istorie caricatură de la naștere până la afirmarea sa în competiția auto, unde a făcut viața neagră mașinilor Ferrari.
Dar la urma urmei, cu ce fel de GT40 ne confruntăm?
Posibilitatea unei replici este deja eliminată, deoarece vorbim despre un Ford GT40 cu șasiu nr.1067 și, în ciuda faptului că nu are acel pedigree de concurență, această unitate este una dintre cele mai rare. Conform Registrului Mondial al Cobra și GT40, acesta este unul dintre cele trei Ford GT40 MkI 66, panoul din spate al versiunii '67 MkII și al acelorași 3 unități fiind singurul supraviețuitor.
Acest Ford GT40 a fost una dintre ultimele unități produse în anul 1966 și ultima care a folosit numere de serie Ford, toate modelele ulterioare ar folosi numerele de serie J.W. Automotive Engineering.
Se știe că acest Ford GT40 a participat la competiții până în 1977, dar că a avut probleme mecanice. Modificări la mecanica originală Ford, cu blocurile scurte de 289ci (adică 4.7l din familia Windsor) care au primit o chiulasă pregătită de Gurney-Weslake, care a crescut deplasarea blocului la 302ci (adică 4.9l) și ulterior înlocuită cu 7l 427FE, cu fiabilitate dovedită în NASCAR din 1963, sunt câteva din istoria prezentă.
John Shaughnessy a trecut printr-un lung proces de licitație, mai precis un an până când și-a revenit noul Ford GT40 CSX1067. Fostul proprietar era un pompier pensionar, care deținea mașina din 1975 și plănuia să o refacă, dar nenorocirea cu o problemă de sănătate a pus capăt proiectului.
Întrebat câți bani s-au plătit pentru o pepiță atât de mare de aur, găsită literalmente în americanul El Dorado, John Shaughnessy spune doar că a fost destul de scumpă. Pentru a valorifica această descoperire, depinde de dvs. să restabiliți Ford GT40 la specificațiile din fabrică sau la specificațiile de curse de la sfârșitul anilor 1960.
Într-un loc (California), în care atât de mulți disperați în căutarea aurului, John Shaughnessy, găsește un „jackpot” în care mai era nevoie să investească masiv, dar la sfârșitul zilei norocul îl răsplătește cu un model iconic plin de istorie. şi cu o valoare din ce în ce mai dezirabilă în lumea clasicilor.
