Dacă vă amintiți, înainte de actualul SEAT Mii, marca spaniolă avea un alt oraș în gamă, SEAT Arosa. Produs între 1997 și 2004, acest model s-a bazat pe platforma A00 a Grupului Volkswagen, dezvoltată în paralel cu Lupo.
Lupo avea chiar și o versiune GTI echipată cu un motor atmosferic de 1,6 litri de 125 CP. A fost un succes la acea vreme, dar Arosa nu a ajuns niciodată să cunoască o versiune echivalentă. Dar nici măcar Lupo GTI nu s-ar confrunta cu asta 350 CP SEAT Arosa de putere. Da, au citit bine.
Nemții de la Turbotechnik au decis să ia prietenosul SEAT Arosa și să îl transforme într-o mașină pentru circuite. Motorul original 1.0 de 50 CP a cedat loc unui bloc 1.8 20VT de la un Ibiza Cupra. Nemulțumiți, au adăugat un turbo Garrett GT28R și o pompă de combustibil, intercooler și injectoare mai mari.
Sistemele de admisie și evacuare au suferit și ele modificările necesare, în timp ce sistemul de frânare a fost împrumutat de la Audi S2.
Turbotechnik a echipat SEAT Arosa cu anvelope semi-alunecare și l-a dus pe circuitul Racepark Meppen din Germania. Cei 350 CP de putere s-au dovedit a fi suficienti pentru a rezista ritmului sporturilor din alte campionate:
Poate că nici măcar nu are cel mai potrivit șasiu/suspensie pentru acest tip de aventură pe pistă, dar la doar 840 kg greutate nu avem nicio îndoială că această rachetă de buzunar este o mașină hilară pentru a explora colțurile strânse ale acestui circuit.
Dar dacă e doar pentru plimbare, cel mai bun lucru este acest SEAT Arosa 2.0 TDI, un colos de curse drag de 500 CP.