Este ușor să fii uimit de astfel de cazuri Audi V8 care se vinde in Olanda prin vanzatorul Bourguignon. Achizitionat in 1990, a parcurs doar 218 km in cei 30 de ani de viata...
Nu știm de ce a mers atât de puțini kilometri, dar știm că și-a început viața în Belgia, unde a parcurs 157 km. Din 2016 a intrat în colecția privată a lui Ramon Bourguignon, proprietarul firmei care o comercializează acum, unde a mai parcurs 61 de km.
După cum se poate observa din imagini, starea de conservare a marelui salon german pare a fi ridicată. Cu toate acestea, vânzătorul menționează unele pete. Deși abia circulase, panoul din spate a trebuit să fie revopsit și, din anumite motive, radioul original nu este prezent.
Fiind pe atunci vârful de gamă de la Audi, acest V8 aduce o listă completă de echipamente, unele dintre ele încă neobișnuite la acea vreme: cruise control, ABS, scaune încălzite (și cele din spate) și reglare electrică cu șoferul. sa aiba functie de memorie, climatizare automata, geamuri si oglinzi electrice. Această unitate a fost echipată și cu unele opțiuni, precum jaluzelele pentru geamuri și luneta.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Prețul cerut pentru acest Audi V8 reflectă statutul său de „unicorn”: 74.950 euro . Chiar merită atât de mult?
Audi V8, primul
Trebuie să ne întoarcem în anii 80 ai secolului trecut pentru a ne da seama cât de semnificativ a fost Audi V8 pentru marca ringului. Dacă astăzi plasăm Audi drept una dintre cele mai importante trei mărci premium, alături de Mercedes-Benz și BMW, în anii 1980 nu era așa.
În ciuda reputației și imaginii în creștere a mărcii în acel deceniu, bazându-se pe succesele tehnologiei quattro, introducerea motoarelor cu cinci cilindri (încă unul dintre semnele sale distinctive în prezent) și chiar progresele tehnologice și succesele în competiție, imaginea și gradul de conștientizare a mărcii au fost nu la același nivel cu rivalii.
Putem considera Audi V8 ca fiind unul dintre primele capitole pentru o abordare serioasa a Mercedes-Benz si BMW, dar adevarul este ca V8, in ciuda a introdus multe noi caracteristici, nu a reusit sa convinga piata. Nu ar fi greu de imaginat că să înfrunți rivali consacrați de calibrul Clasei S și Serii 7 ar fi o sarcină ușoară, dar după șase ani pe piață s-au vândut puțin peste 21.000 de unități, vădit puține.
Audi V8 era disponibil doar cu motoare... V8. A fost primul motor V8 al Audi , așa că este de înțeles că a servit chiar și ca denumire a modelului - inițial trebuia să se numească Audi 300.
Sub capota lui Audi V8 doar motoarele „respirate”... V8
La fel ca unitatea care se vinde, a venit cu un V8 aspirat 3.6, cu 250 CP. De asemenea, a fost primul vehicul din clasa sa care a fost oferit cu tracțiune integrală și care a combinat sistemul quattro cu o transmisie automată. Ulterior, în 1992, a câștigat un al doilea V8, de data aceasta cu 4,2 l de capacitate și 280 CP putere, primind în același timp o caroserie lungă.
Poate cel mai curios fapt despre acest salon de lux este că, deși nu a cucerit topurile de vânzări, a cucerit circuitele. Audi V8 quattro a câștigat două campionate DTM, în 1990 și 1991 — ducând la victorie 190E și M3 mai mici și mai agile — primul campionat (pentru șoferi) care a fost câștigat în anul său de debut în competiție.
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.