Cât de departe a fost Honda dispusă să meargă pentru a dezvolta noul Honda NSX? Pana acum. Poate prea mult... până la punctul de a distruge un Ferrari 458 Italia în numele dezvoltării noii sale mașini sport.
Nu a fost doar un Porsche 911 GT3 și un McLaren MP4-12C pe care Honda le-a achiziționat pentru a compara, dezvolta și învăța să aplice noului NSX. Potrivit mai multor site-uri internaționale care citează surse ale mărcii, Honda a achiziționat și un Ferrari 458 Italia. La fel ca și celelalte două mașini sport, modelul exotic italian a servit și ca obiect de studiu pentru îmbunătățirea și accelerarea dezvoltării lui NSX.
Acum o întrebare pentru brânză: știind că Honda NSX este o mașină hibridă complexă, ce naiba au vrut să învețe inginerii Honda de la o supermașină echipată cu un motor V8 atmosferic!?
Potrivit acelorași surse, cea mai mare curiozitate a inginerilor Honda nu a stat în motor, nici măcar în schema suspensiei. A locuit în ceva mult mai complex: șasiul italian. Fabricat folosind tehnici avansate de manipulare din aluminiu, șasiul lui 458 a fost lăudat constant de critici pentru feedback și precizie, chiar până la sosirea lui 488 GTB. Vă reamintim că Ferrari deține un vast know-how în manipularea acestui material.
DE NU RĂTAȚI: Vă este dor de sporturile anilor 90? Acest articol este pentru tine
Dezvoltarea unui șasiu care este rigid și, în același timp, capabil să transmită feedback șoferului prin puncte de deformare controlate nu este o sarcină ușoară, iar Honda, în ciuda faptului că are unii dintre cei mai buni tehnicieni din lume în acest domeniu - în mare parte datorită programului de dezvoltare al departamentului HRC.care dezvoltă biciclete de competiție – totuși s-a gândit că ar putea învăța ceva mai mult de la rivalul său european. Prin urmare, nu au fost cu jumătăți de măsură și presupus tăiați un Ferrari 458 Italia în bucăți pentru analiza tuturor secțiunilor din aluminiu – dar nu înainte de a efectua niște teste dinamice, desigur…Rămășițele acestei bijuterii Maranello ar fi fost aruncate și se află undeva în departamentul de cercetare și dezvoltare (R&D) al Honda. Probabil că toate au fost arse, o practică recurentă în facilitățile mărcii japoneze – în principal cu mașini de competiție. În afară de copiile care merg la muzeele mărcii, majoritatea modelelor de competiție și prototipurilor de dezvoltare ale Honda sunt distruse pentru a păstra secretele tehnologice ale mărcii. Trist nu? Promitem să nu spunem nimic nimănui...