Să fie dezamăgiți cei împietriți, să plângă cei nostalgici acum: motoarele cu ardere internă, care au dat atâtea și atât de bune bucurii în ultimele decenii, și-au anunțat deja moartea, pentru 2050. Cine știe, sau cel puțin pare să știe, o garantează – directorul departamentului de cercetare și dezvoltare al Toyota, Seigo Kuzumaki. Pentru care nici măcar hibrizii nu vor scăpa de mânie!
Prognoza, făcută poate ca avertisment, de Kuzumaki, a fost făcută în declarații către British Autocar, oficialul japonez dezvăluind că Toyota crede că toate motoarele cu ardere vor dispărea până în 2050. vor fi mai mult de 10% din mașini, din 2040.
Seigo Kuzumaki, director al Departamentului de Cercetare și Dezvoltare Toyota„Credem că, până în 2050, va trebui să ne confruntăm cu o reducere a emisiilor de CO2 de la vehicule, de ordinul a 90%, față de 2010. Pentru a atinge acest obiectiv, va trebui să renunțăm la motoarele cu ardere internă, începând cu 2040. Deși unele motoare de acest fel pot continua să servească drept bază pentru unele hibrizi și hibrizi plug-in”
Noua familie electrică Toyota sosește în 2020
Trebuie amintit că Toyota vinde în prezent aproximativ 43% din vehiculele electrificate la nivel mondial — anul acesta a atins pragul de hotar de 10 milioane de hibrizi vândute din 1997. Prius fiind citat drept modelul mărcii japoneze cu o acceptare mai mare și chiar și în prezent. , este cel mai de succes vehicul electrificat din lume, vânzându-se peste patru milioane de unități de la lansare în urmă cu 20 de ani (în 2016, aproape 355.000 de Prius au fost vândute pe planetă. ).
Propunerea 100% electrică care se vinde cel mai mult în lume, Nissan Leaf, este, potrivit Autocar, în jur de 50.000 de unități pe an.
Viitorul este electric, cu baterii cu stare solidă
De remarcat, de asemenea, că producătorul Aichi are în plan să înceapă să vândă o întreagă familie de vehicule 100% electrice începând cu 2020. Deși modelele inițiale pot veni echipate cu deja tradiționalele baterii litiu-ion, anunțând o autonomie de ordinul a 480 de kilometri. , obiectivul este de a dota aceste vehicule cu ceea ce promite a fi următorul pas în ceea ce privește bateriile – bateriile cu stare solidă. Un scenariu care ar trebui să aibă loc în primii ani ai următorului deceniu al anilor 20.
Avantajele bateriilor cu stare solidă, pe lângă faptul că sunt mai mici, promit să fie mai sigure, oferind în același timp performanțe substanțial mai bune decât soluțiile cu litiu-ion.
„În prezent, deținem mai multe brevete legate de tehnologia bateriilor cu stare solidă decât orice altă companie”, spune Kuzumaki. Asigurându-ne că „ne apropiem din ce în ce mai mult de fabricarea de mașini cu această tehnologie și, de asemenea, credem că vom putea face acest lucru înaintea rivalilor noștri”.