Una dintre cele mai promițătoare tehnologii din industria auto sunt mașinile cu celule de combustie, numite pile de combustibil.
Dar, spre deosebire de ceea ce este obișnuit pentru mărcile care pariază pe această tehnologie, precum Toyota și Hyundai, compania nanoFlowcell folosește apă sărată ionizată în loc de hidrogen pentru a alimenta sistemul într-un mod foarte similar.
Din 2014, această companie elvețiană investește în dezvoltarea acestei soluții care, printr-o reacție chimică, produce un curent electric. Pentru a demonstra validitatea conceptului, nanoFlowcell și-a testat modelele în condiții reale de utilizare. Una dintre cele mai avansate este QUANTiNO 48VOLT.
După ce a parcurs 100.000 km în august anul trecut, marca anunță acum o nouă etapă: modelul QUANTiNO 48VOLT a parcurs deja 150.000 km.
Cum functioneaza?
În locul hidrogenului găsim o altă sursă de energie: apa sărată ionizată. În acest sistem, lichidul cu ioni pozitivi este stocat în afară de lichidul cu ioni negativi. Când aceste lichide trec printr-o membrană, ionii interacționează, generând un curent electric care este folosit pentru a alimenta motoarele electrice.
Specificatii tehnice
Putere:
109 CV
Accelerație 0-100 km/h
5 secunde
Greutatea setului:
1421 kg
Până acum, sistemul de baterii s-a dovedit a fi extrem de fiabil, fără uzură și fără întreținere. Cu excepția celor două pompe electrolitice, sistemul nanoFlowcell nu are părți mobile și, prin urmare, nu este predispus la defecțiuni mecanice.
Atunci când se comercializează, nanoFlowcell se așteaptă să garanteze o durată de viață totală de 50.000 de ore de funcționare pentru modelele sale, pe baza rezultatelor acestor teste.
Dacă transformăm cele 50.000 de ore de funcționare în kilometri, asta corespunde în jur de 1.500.000 de kilometri de garanție.
În ceea ce privește impactul asupra mediului, rezultatul final al acestei reacții chimice este apa - altfel, la fel ca într-o celulă de combustibil cu hidrogen - permițând mașinii să aibă „zero emisii” și să se alimenteze rapid.