Anul 2019 pentru Ferrari a fost deosebit de activ, deoarece au introdus cinci modele noi — SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS și Roma — dar 812 Superfast și Portofino au fost în primul rând responsabili pentru atingerea pragului de peste 10.000 de mașini. livrat.
Au fost livrate exact 10.131 de unități în 2019, o creștere de 9,5% față de 2018 — și asta fără un SUV la vedere, așa cum am văzut în rezultatele și bune anunțate de Lamborghini anul trecut.
Dintre cele peste 10.000 de mașini livrate, regiunea EMEA (Europa, Orientul Mijlociu și Africa) a absorbit cel mai mare număr, cu 4895 de unități livrate (+16%). Americile au primit 2900 de unități (-3%); China, Hong Kong și Taiwan au primit 836 de unități (+20%); restul regiunii Asia-Pacific urmând să fie livrate 1500 (+13%) Ferrari.
În China, Hong Kong și Taiwan, cererea a scăzut în ultimele luni ale anului (în special în Hong Kong), iar așa cum am văzut la mai mulți producători care operează în regiune, 2020, cel puțin la începutul anului, Ferrari ar putea de asemenea, să fie afectate de criza coronavirusului.
Când împărțim livrările pe modele, sau mai precis, pe tipul de motor, V8-urile și-au văzut vânzările crescând cel mai mult față de 2018, în jur de 11,2%. V12 a crescut și el, dar mai puțin, cu aproximativ 4,6%.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
mai multe profituri
Mai multe mașini livrate reflectă cifrele de afaceri în creștere: 3,766 miliarde EUR, o creștere cu 10,1% față de 2018. Și profiturile au crescut, de asemenea, într-un ritm similar, ajungând la 1,269 miliarde EUR.
De remarcat este marja de profit a producătorului din Maranello, care se ridică la 33,7%, o valoare de invidiat în industrie: Porsche, considerată o referință la acest nivel, are o marjă de 17%, practic jumătate, în timp ce Aston Martin, care caută un statut de marcă de lux (nu doar mașini de lux) precum Ferrari are o marjă de 7%.
Viitor
Dacă 2019 a fost hiperactiv pentru Ferrari, 2020 va fi un an mai calm când vine vorba de noile dezvoltări – acum trebuie să gestionăm producția și livrarea tuturor noilor caracteristici prezentate anul trecut. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului 2022 rămân 10 Ferrari noi, care include controversatul Purosangue, primul său SUV.
Ținta pentru 2020 rămâne una de creștere și, având în vedere rezultatele din 2019, Ferrari și-a revizuit în sus previziunile - profituri estimate între 1,38-1,48 miliarde de euro. Într-un viitor ceva mai îndepărtat, după sosirea SUV-ului (sau FUV-ului în limba Ferrari), este posibil să vedem 16 mii de Ferrari produse/livrate pe an, un număr de neimaginat nu cu mult timp în urmă.