Prezentat în urmă cu doar câteva zile la KnowledgeFest, un târg de electronice din Dallas, SUA, proiectul a părăsit mintea duo-ului Dan Harris și Frank DeAngelo, în îndepărtatul an 2006. Deși a fost terminat abia acum, odată cu dezvăluirea de pe pagina sa. Facebook, a produsului final.
La baza proiectului se află un jet privat Learjet, căruia i s-a adaptat o întreagă structură tubulară, suspensie, lumini și roți. Și al cărui interior a fost și el complet reproiectat, apărând, în această nouă „configurație”, plină de lumini și neoane, difuzoare și alte tehnologii, precum și suficiente locuri pentru a găzdui oaspeții unei mici petreceri. Exact ca o limuzină uriașă!
În ceea ce privește fostul cockpit, compoziția sa a fost redusă la doar un singur scaun, ca un bac de competiție, instalat în fața unui volan, a panoului de instrumente și a mânerelor mașinii. Dar și o serie de mici ecrane care umple tabloul de bord — poate ele permit să arate exteriorul, ajutând la manevrele de parcare, care se preconizează a fi dificile...
Denumit Limo-Jet, avionul-mașină — sau este un avion-mașină?… — nu mai menține decât accesul Learjet-ului, adică printr-o singură ușă laterală, integrată într-un fuselaj care, în modelul de expoziție, este pictat pe un roșu metalic.
Nu, nu este jet...
Și da, încă mai putem vedea „pod-urile” motoarelor cu reacție ale lui Learjet, dar acestea nu conțin motoarele. După cum puteți vedea, acestea au fost transformate într-o simplă componentă decorativă (pentru că menținerea propulsiei cu reacție pe șosea ar fi mai degrabă o problemă…), iluminate, pentru a spori (și mai mult) efectul de spectacol…
Deși fără a dezvălui caracteristicile tehnice, sau chiar dimensiunile și greutatea acestei propuneri neobișnuite, Jetsetter a avansat deoarece, în înlocuirea sistemului de propulsie aeronautică, mentorii proiectului au decis să aleagă — oare altfel... — un V8 de origine nespecificată, fără dezvăluind orice alte date despre aceasta.
Comenzi acceptate
De asemenea, nu este clar, după prezentarea presupusei versiuni de producție la Dallas, care va fi prețul final al acestui vehicul neobișnuit, întrucât compania intenționează să accepte comenzi pentru mai multe unități. Pe care, de notat, mentorii săi garantează că va fi omologat pentru utilizare pe drumurile de zi cu zi.
Drumuri, dar din Statele Unite. Din câte știm, (încă) nu din Europa...
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru