A trecut vremea când Nissan X-Trail era cunoscut doar ca un SUV „boxy” destinat (aproape întotdeauna) unor aventuri off-road. Nu mă înțelege greșit: a treia generație (în versiunea 4×4) nu dă înapoi… Este încă pregătită pentru curbe – și munți – dar într-un mod mai conținut și mai prezentabil. A treia generație Nissan X-Trail a sosit și a adus cu ea o misiune complexă, dar s-a dovedit a avea succes. Noul model ia locul vechiului Nissan Qashqai +2 (model care a fost întrerupt în generația anterioară) și, în același timp, cucerește atenția clienților care iau în considerare achiziționarea unui MPV.
La nivel estetic, există un „nou” X-Trail. Anii lumină ai generațiilor trecute, acum își asumă un design mai îndrăzneț, mai modern și premium, moștenind baza de construcție și liniile actualului Nissan Qashqai. Lăsând asta pentru copii: Nissan X-Trail este un „punct mare” Qashqai.
Având cu 268 mm în lungime și 105 mm în înălțime, în comparație cu Qashqai, noul model face ca noul model să nu treacă neobservat la taxe și să plătească clasa 2 – sau clasa 1 cu serviciul Via Verde. Acesta este prețul de plătit pentru dimensiunile exterioare – și interioare – foarte generoase (4640 mm lungime, 1830 mm lățime și 17145 mm înălțime). Datorită ampatamentului crescut (61 mm), Nissan X-Trail găzduiește șapte persoane, compromițând în mod natural spațiul pentru bagaje atunci când sunt montate cele două locuri „extra”, trecând de la 550 l la 125 l.
Pentru cazurile de nevoie mai mare, sunt impecabile, dar trebuie să avem în vedere că aceste două locuri sunt greu de folosit de către adulți – cine își amintește de vechiul Qashqai+2, știe despre ce vorbesc. Nu vorbim de un monovolum încorporat, ci de un crossover.
La capitolul condus, Nissan X-Trail are o stabilitate foarte bună la orice viteză și, pentru un crossover de această dimensiune, nu-i merge prea rău în viraje. Are doar blocul 1.6 dCi de 130 CP și 320 Nm care emite 129 g CO2/km și poate avea o transmisie manuală cu șase trepte sau una automată cu variație continuă Xtronic.
Îndepărtându-se de conceptul de locuitori ai orașului la șapte picioare, mersul pe X-Trail în oraș poate fi mai dificil, în principal din cauza lipsei de agilitate – se spune în continuare că dimensiunea nu contează... Acest crossover nu este destinat cel mai mult. grăbit: are o accelerație de la 0-100km/h în 10,5 și atinge viteza maximă de 188km/h. În ciuda acestui fapt, poziția înaltă de condus ajută la compensarea dimensiunii sale.
La nivel tehnologic, Nissan a pus „toată carnea la prăjitor”. De la marele sistem de infotainment, la computerul de bord ale cărui informații sunt proiectate pe un ecran amplasat între vitezometru și turație, până la acces direct la cruise control, telefon și radio prin volan, cameră 360º cu senzori de parcare, acoperiș cu deschidere panoramică, hayon automat, nimic nu a fost uitat pe X-Trail.
Nissan X-Trail este disponibil atât în format cu tracțiune pe două roți (versiunea testată) cât și cu tracțiune integrală, acesta din urmă cu cea mai recentă transmisie All Mode 4×4-i de la Nissan. În ceea ce privește prețurile, acestea variază între 34.500 € și 42.050 €, în funcție de nivelul de echipare ales.