În 1989, când Lexus s-a prezentat în lume, a lansat două modele, ES și vârful de gamă LS , mașini care continuă să facă parte din gama de modele a mărcii japoneze.
Dacă până acum Lexus ES a fost construit având în vedere o piață în care nu existau clienți în Europa de Vest și Centrală, în această a șaptea generație — au fost vândute peste 2.282.000 de la lansarea primei generații în 1989 —, marca spune că a trebuit să țină seama de cerințele acestor noi clienți, fără a frustra așteptările tuturor celorlalți. Este o sarcină complexă, dar un model global o cere.
În Malaga am avut ocazia să testez pentru prima dată un Lexus ES pe drumuri întortocheate și pe autostradă.
În Europa doar hibrid
Debutul Lexus ES în Europa se face cu Lexus ES 300h , care are un nou motor și un nou sistem de autoîncărcare Lexus Hybrid. Piețele rămase vor avea dreptul la alte versiuni, echipate doar cu motor termic.Stiai asta?
Noul Toyota RAV4 Hybrid folosește același motor ca și Lexus ES 300h, precum și sistemul hibrid de ultimă generație.
Stilul atrăgător a fost posibil prin utilizarea noii platforme Global Architecture-K (GA-K) și va avea un atracție specială pentru clienții din această regiune, împreună cu o experiență de condus mai captivantă și prevederi și mai mari de siguranță. . Piețele din Europa de Vest și Centrală vor lansa ES 300h alimentat de un nou sistem hibrid cu autoîncărcare. Pe alte piețe globale, ES va fi disponibil și cu diferite opțiuni de motoare pe benzină, cum ar fi ES 200, ES 250 și ES 350.
View this post on Instagram
Lexus crește în Europa
Cele 75.000 de mașini vândute în Europa în 2018 au făcut ca acesta să fie al cincilea an consecutiv de creștere în această regiune. Odată cu venirea lui Lexus ES, marca speră să atingă, până în 2020, 100.000 de vânzări de mașini noi anual în Europa.
Printre argumentele sale pentru cucerirea acestei noi piețe se numără și siguranța, care a câștigat deja titlul „Best in Class” în 2018 la testele Euro NCAP la două categorii: Mașină de familie mare și Hybrid și Electric.
GA-K. Noua platformă Lexus Global Architecture
Lexus ES lansează noua platformă a mărcii, GA-K. Comparativ cu generația anterioară, Lexus ES este mai lung (+65 mm), mai scurt (-5 mm) și mai lat (+45 mm). Modelul are și un ampatament mai lung (+50 mm), care a permis amplasarea roților la capătul mașinii, asigurând o dinamică mai rafinată.
Yasuo Kajino, designer-șef al Lexus ESES a fost întotdeauna un sedan de lux elegant. În această generație am adăugat elemente de design mai îndrăznețe care provoacă așteptările tradiționale ale clienților țintă.
În față avem o grilă mare, lucru cu care ne-au obișnuit deja noile modele Lexus, cu un stil care variază în funcție de versiunea aleasă.
Versiunile de bază au bare care pornesc din centrul grilei fusiforme, emblematică pentru Lexus,...
Și la volan?
La volan, Lexus ES arată că, deși este acum o tracțiune față, nu și-a pierdut dinamismul. Zilele astea (și scuzați-mă pentru poziția în concordanță cu mărcile care au renunțat la tracțiunea spate), pentru majoritatea consumatorilor nu contează dacă tracțiunea este spate sau față la acest tip de mașină.
Nu același lucru se poate spune despre echilibru și dinamică, care într-un Lexus ar trebui să se concentreze pe confort, dar nu trebuie uitat că calmul ansamblului trebuie să iasă în evidență față de alți concurenți cu o dinamică mai puțin inspirată.
În acest capitol, Lexus ES își îndeplinește scopul, chiar dacă mi-a plăcut mai mult să conduc versiunea F Sport cu suspensii pilotate . Este mai puțin „vadlăt” și mai decisiv în abordarea virajelor și reușește să fie confortabil. Se dovedește chiar a fi mai confortabil pentru cei care călătoresc în spate, deoarece fermitatea face călătoria mai puțin tulbure dacă ritmul este ușor ridicat.
Când vine vorba de sistemul de infotainment, acesta rămâne călcâiul lui Ahile lui Lexus, cu utilizarea, mai ales în deplasare, dovedindu-se mai dificilă decât de dorit. Mai este mult de lucru la acest capitol, sper sa vad imbunatatiri la urmatoarele modele ale marcii.
Sistemul de sunet HiFi de la Mark Levinson are note mari, dacă prețuiești o coloană sonoră bună, acest sistem este o necesitate pentru Lexus ES-ul tău.
In Portugalia
Gama națională a lui ES este limitată la motorul hibrid 300h, disponibil în șase versiuni: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus și Luxury. Prețurile încep de la 61.317,57 EUR pentru afaceri și ajung până la 77.321,26 EUR pentru lux.
Interior Lexus ES 300h
Tu Lexus ES 300h F Sport se remarcă prin tonul lor mai sportiv, cu suspensie adaptivă, cu 650 de ajustări diferite.
F Sport iese în evidență față de restul la exterior — grilă, roți și sigle F Sport — precum și la interior — finisaj exclusiv „Hadori” din aluminiu, schimbător de viteze și volan din piele perforată, acesta din urmă cu trei spițe și viteză de palete selectoare, pedale sport din aluminiu perforat și panou de instrumente similar cu coupe-ul LC.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
THE ES 300h de lux , ca vârf de gamă, are articole exclusive, concentrate în mare parte pe ocupanții din spate, cum ar fi scaunele din spate care pot fi înclinate electric până la 8° și un panou electronic de control al temperaturii. De asemenea, dispune de scaune față și din spate încălzite și ventilate și scaune față electrice cu funcție de memorie.
| Versiune | Preț |
|---|---|
| ES 300h Afaceri | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | 65.817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h de lux | 77 321,26 € |