Audi a adus cele mai recente progrese ale condusului autonom la Frankfurt, prezentând două prototipuri – Aicon și Elaine. Dacă Elaine sună familiar, este pentru că o știm anterior ca e-tron Sportback, prezentat la Salonul Auto de la Shanghai în aprilie anul acesta. Prezența sa, sub altă denumire, se referă în principal la tehnologia pe care o folosește, care permite acum conducerea autonomă de nivelul 4.
Audi Elaine
Dar viziunea Audi pentru viitorul îndepărtat a atras toată atenția. Audi Aicon este un salon futurist, mare, electric și deja capabil să atingă nivelul 5 de conducere autonomă – cel mai înalt. Și după cum vedem din interior, se dispensează total de acțiunea omului, neavând niciun fel de comenzi de control – nu există volan, nici pedale.
Imaginile maschează dimensiunile reale ale acestui prototip – este considerabil mai mare decât cel mai recent Audi A8. Are 5,44 m lungime, 2,10 m lățime și 1,50 m înălțime. Ampatamentul atinge 3,47 m (+ 24 cm decât Audi A8L) – câțiva centimetri v-ar permite să instalați un smart forfour între axe!
Vinovații că Aicon pare mai mic decât este în realitate sunt roțile sale gigantice de 26 inchi. Accentul pus pe conducerea autonomă, dimensiunile mari și chiar roțile gigantice ne amintesc de un alt prototip: Mercedes-Benz F 015, lansat în urmă cu doi ani.
Mașina ca sufragerie
Și la fel ca prototipul mărcii vedete, vedem mașina transformându-se într-un living rulant. Având în vedere că automobilul este singurul care trebuie să facă față faptului de a conduce, nu este nevoie de un șofer. Cu toții suntem pasageri într-un spațiu versatil care se poate adapta atât la funcțiile profesionale, cât și la cele de agrement.
AudiMașina va deveni din ce în ce mai mult un al treilea spațiu de locuit în paralel cu casa și locul de muncă. Inteligența artificială va atenua tensiunile și va oferi noi posibilități pentru timpul petrecut în mașină.
Pentru multiplele utilizări avute în vedere, interiorul Audi Aicon pare să aibă întotdeauna răspunsul potrivit. Băncile – concepute ca și cum ar fi șezlonguri – pot fi deplasate cu aproximativ 50 de centimetri și rotite cu 15º pentru a îmbunătăți accesul în interior sau comunicarea cu ocupantul de alături. Tetiera servește chiar și drept cotieră, prăbușindu-se atunci când ne întoarcem către pasagerii din al doilea rând de scaune.
Deoarece nu este nevoie să acordați atenție drumului, Aicon este prevăzut cu mai multe ecrane, inclusiv parbriz, care vă permit să vizionați filme sau să navigați pe internet. Accesarea multiplelor funcții ale sistemului de divertisment se poate face cu ajutorul butoanelor – care pot lua diverse poziții de-a lungul suprafeței digitale care înconjoară habitaclu –, vocea sau chiar urmărirea ochilor.
Cât este acolo? Nu contează
În acest viitor autonom, aproape tot ceea ce ne-a făcut să ne îndrăgostim de mașini, în special legat de performanță și dinamică, își pierde din importanță. Întrebări precum cât costă sau la ce oră în „iad verde” vor fi irelevante. Audi Aicon are un singur obiectiv – să-și ducă ocupanții de la punctul A la B în cât mai mult confort posibil.
Specificațiile Aicon indică tocmai asta. În ciuda vastității dimensiunilor sale, prezintă cifre destul de modeste. Cele patru motoare electrice – unul pe roată – furnizează maxim 354 CP și 500 Nm. Elaine, care poate fi condusă de noi, și este mai compactă, este tot electrică, dar oferă 435 CP sau 503 accesați printr-un boost”.
Autonomia maximă prevăzută este de 700 până la 800 km, având în vedere un anumit context situat în viitor. Cu alte cuvinte, un context în care mașinile autonome domină drumurile, rezultând o mai mare fluiditate a traficului, ceea ce va permite o conducere mai eficientă, rezultând astfel mai mulți kilometri parcurși pe încărcătură.
Ampatamentul imens ar putea pune probleme de manevrabilitate, dar datorită celor două osii direcționate, Aicon reușește să aibă o rază de viraj de doar 8,5 metri, la nivelul vehiculelor urbane și utilitare.
Audi Aicon
mașină inteligentă
Audi Aicon nu anticipează niciun model de producție, servind drept demonstrator tehnologic pentru dezvoltarea Inteligenței Artificiale sau AI – două litere omniprezente în numele celor două concepte. ACOLO cu el ACOLO huh. Se va ocupa de conducerea și „prevederea” nevoilor ocupanților, fie din cauza comportamentului de rutină, fie din cauza cantității de senzori și radare prezente.
Cu AI care controlează mașina prin senzori, radar și Lidar, lucruri precum mediile și înaltele pot fi eliminate. Aicon nu se lipsește, chiar și așa, de un sistem de iluminare. Fie că va fi vizibil pentru pietoni, dar mai ales va servi pentru a comunica cu lumea exterioară. În jurul grilei tipice Audi se află peste 600 de pixeli 3D extrem de versatili în mesajele pe care le pot transmite – de la grafică la animații la informații de tot felul. Aproape orice va fi posibil.
Deocamdată Audi Aicon și predicția viitorului mașinii pe care o anticipează pare a fi departe. Dar peste două sau trei decenii de acum ar putea foarte bine să fie noul „normal”.
