„Motiv Oameni de la Automobile, avem aici în atelier un Subaru Impreza WRX STi cu patru uși, ați dori să treceți pe aici?”
Răspunsul la această întrebare a fost simplu: „... suntem deja pe drum!”. La urma urmei, nu în fiecare zi avem ocazia să murim de foame cu un Subaru Impreza WRX STi cu patru uși, chiar și pentru mai mult de a treia generație.
Imediat ce am ajuns la atelierul Vamal ODC, am fost literalmente sedusi de aceasta perla japoneza cu accent «helvetic». Pentru muritorul obișnuit, acest lucru este la fel de aproape de o mașină de raliu – să uităm pentru un moment de Mitsubishi Evo, bine? Chiar și pentru că la 3 metri de ochi nu ne-am putut gândi la nicio altă mașină în afară de acest Subaru. Eram nerăbdători să punem mâna pe el, dar înainte de a fi consumați de un asemenea sentiment, ne-am urcat în mașină și am mers să pregătim o ședință foto frumoasă.
„Ședință foto?”, întrebi… Cine dracu’ se gândește la fotografii când sunt în fața lor un motor boxer 2.5 turbo capabil să livreze 310 cai putere ? Noi! De fapt, eram deja conștienți că jocul cu acest Subaru Impreza WRX STi avea să fie puțin sau deloc. Asta pentru că era o mașină privată și nimeni înțelept nu avea de gând să ne dea o astfel de mașină pentru mâinile lor. Și așa, am decis să profităm de ocazie pentru a vă oferi o galerie bună de imagini cu acest WRX STi. Spune-le că nu suntem prieteni...
Primul Subaru Impreza WRX a apărut în 1992 (în același an cu legendarul rival Mitsubishi Lancer EVO) și era echipat cu un motor boxer 2.0 turbo de 240 CP și, bineînțeles, tracțiune integrală. Doi ani mai târziu a apărut STi, cu 250 CP. Apoi, în 2000, a urmat o a doua generație plină de facelift-uri despre care nu vrem să vorbim și în 2007 a treia generație a acestui Subaru Impreza WRX STi sosește cu un Motor 2.5 turbo boxer care furnizează 310 CP și 407 Nm cuplu maxim . Versiunea Hatchback nu a convins și de aceea marca a ajuns să lanseze această versiune în 3 volume într-un al doilea moment.
Acesta în special vine echipat cu un Cutie de viteze manuala cu 6 trepte , care conform brandului duce la o accelerare a 0-100 km/h în 5,2 secunde . Din păcate, nu am avut ocazia să dovedim acest lucru, dar potrivit proprietarului, acest număr nu este departe de adevăr. Consumurile sunt neprietenoase, mai mult decât 10l/100km de mediu , dar cine cumpără o mașină ca aceasta ar trebui să fie preocupat de orice, în afară de consum. Distracția la volan este cu siguranță preocuparea numărul unu a acestui proprietar.
În timp ce ne-am continuat călătoria către locul unde urma să facem fotografiile, am putut vedea câți oameni se uitau la mașină. Adevărul să fie spus, nu eram în nicio mașină exotică, dar a fost un sentiment bun. Nu vanitate, ci recunoaștere. Recunoaștere de la iubitorii celor „patru roți” pentru moștenirea pe care marca niponă și-a construit-o de-a lungul anilor, mai ales în lumea raliurilor. Campionat unde a lăsat multă nostalgie.
La Subaru, funcția depășește uneori designul. THE eleron de exemplu este uriaș, pentru unii poate prea mult, dar funcția vorbea mai tare și lucrul important pentru a ajuta la stabilizarea mașinii în viraje rapide. gigantul admisia de aer a capotei are ca scop direcționarea aerului către intercooler iar restul kit-ului sport include și barele față care sunt exclusive acestei versiuni, coșurile care ne țin pe loc chiar și în cele mai rapide colțuri, pedale din aluminiu, jante de 18 inchi, printre altele. De remarcat sunt și cele trei moduri de condus: economic, sportiv și super sportiv . Am renunțat la modul economic...
În Portugalia, un nou Subaru Impreza WRX STi cu patru uși este evaluat la 70 de mii de euro, dar pe piața second-hand am găsit unul cu 13.000 km la 45 de mii de euro.
Aceasta este o mașină pentru cei care știu ce vor și nu este recomandată celor care sunt alergici la drumurile de munte sau au stomacul slab. Dar dacă nu vă potriviți acestui profil, atunci urmați sfatul nostru: găsiți o modalitate de a conduce unul! Se vor distra bine.
Mulțumiri:
– Vama ODC
– Bruno Ramos (proprietar Subaru)
Text: Tiago Luis
Fotografie: Diogo Teixeira