Cititorii noștri sunt cei mai buni din lume și Tiago Santos este unul dintre ei. Ne-a invitat la o plimbare pe a lui Opel 1204 ; suntem la doar câteva minute să cunoaștem unul dintre cititorii noștri și, de asemenea, mașina lui. A fost o zi specială plină de istorie pe care vi-o aducem astăzi. Ești gata de călătorie? Vino de acolo.
Punctul de întâlnire a fost la Casino do Estoril într-o după-amiază târzie fantastică pentru o plimbare. Tiago Santos era pe cale să ne împărtășească un moment obișnuit: după muncă, își ia clasicul din garaj și își continuă drumul, de-a lungul plajei sau prin munți, orice ar fi. După introducerile corespunzătoare, am ieșit la câteva fotografii epice.
Tiago este un cititor ca oricare altul. Simplu, fără bibelouri și nepăsător de opinii, îi place să-și trăiască momentul. „Nu este o idee bună să-l lovești pe acesta...”, a spus el în timp ce dădea înapoi lângă un Mercedes SL 63 AMG nou-nouț. „Nu sunt foarte la curent cu noile modele, nu prea îmi pasă de ele și dacă aș putea, aș merge în fiecare zi la serviciu într-un clasic”.
Opel 1204 nu a fost orice mașină, cei care îl judecă după vechime, nume sau chiar prejudecata că doar „bombele” mari își au locul în amintirile trecute se înșală. Acest Opel 1204 poate să nu fie o „bombă”, dar este cu siguranță o mașină grozavă și poartă cu ea o mare responsabilitate.
Produs între 1973 și 1979, Opel 1204 a fost primul automobil Opel care a folosit platforma T-Car, platforma General Motors pentru o mașină mondială.
„Există un fel de atmosferă aici, trebuie să văd asta”, a spus Tiago în timp ce schimba Opel 1204, înaintea lui în Serra de Sintra și frumusețea sa inconfundabilă, o moștenire a Umanității. A fost locul perfect pentru ca Thom V. Esveld să fotografieze Opel 1204. Întorsăturile vechiului layout Rally de Portugal ar putea să nu fie „plaja” acestei versiuni a Opel 1204, dar merită tot ce este mai bun. La urma urmei, 40 de ani nu se întâmplă în fiecare zi și astăzi, oricât de scurti ar fi, o să-și întindă picioarele.
Înfricoșătorul șacal german din anii 70
Șacalul, terorist înfricoșător și de renume mondial, a devenit faimos pentru zecile sale de identități diferite și pentru că a sărit constant din țară în țară, evadând autoritățile. Acest Opel 1204 nu este departe.
Mulți vor fi cei care m-au numit deja ignorant, deoarece încă nu am schimbat „Opel 1204” în „Opel Kadett C”. Dar as putea sa va spun ca ii pot numi si Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy sau Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 si in final, bineinteles, Vauxhall Chevette. Asta dacă sunt în SUA, Brazilia, Coreea, Australia, Japonia, Argentina sau, respectiv, Anglia.
În Portugalia, modelul a fost comercializat ca Opel 1204 , din motive despre care mulți spun că sunt politice și comerciale. Când modelul a fost lansat în 1973, numele unuia dintre modelele Opel, Ascona, a dictat schimbarea denumirii sale în doar Opel 1204. Surse neoficiale spun că regimul Salazar nu a acceptat numele de „Ascona”. ar putea genera.
Opel Ascona a fost comercializat în Portugalia ca Opel 1604 și Opel 1904, în funcție de capacitatea cilindrică de 1600 cm3 sau 1900 cm3. Opel 1204 a fost rezultatul acestei opțiuni pentru nomenclatura tehnică, având un motor 1.2. Dar de ce nu se numea Kadett 1204 sau 1004 (1000 cm3)?
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Aici motivul va fi poate comercial. „Legenda” spune că Opel și-a schimbat numele în Kadett pentru că la acea vreme exista un joc de cuvinte popular care păta reputația modelului: „Dacă vrei o șapcă, cumpără un Kadett”. Nu putem confirma acest zvon.
Tiago Santos, proprietarul unuia dintre aceste modele, crede că jocul de cuvinte este ciudat, deoarece consideră că Opel-urile vremii erau extrem de fiabile. Cu toate acestea, nu omite să sublinieze că aceasta „este o poveste amuzantă”.
Modelul a fost lansat în șase caroserii diferite — City (hatchback), Sedan 2 Door (2 uși), Sedan 4 Door (4 uși), Caravan, Coupe și Aero (decapotabilă, nevândută în Portugalia). Iată-ne în fața unui Opel 1204 Sedan 2 Door, ceea ce mulți ar numi astăzi un Coupé.
Au fost disponibile mai multe motoare: 1.0 cu 40 CP; 1.2 cu 52, 55 și 60 CP; 1.6 cu 75CP, nevandut in Portugalia; 1.9 cu 105 CP, echipat GTE până în 1977; și 2.0 cu 110 și 115 CP, echipat GTE din 1977 până în 1979.
Acest Opel 1204 are mai multe extra din catalog: jante ATS Classic 13”, faruri de ceata si cu raza lunga, torpedo (extra foarte rar in Portugalia), radio electronic Opel (nu este original, ca radio original si functional este rar), tetiere (erau standard la versiunile mai luxoase, aceasta era un plus), ornamente cromate în jurul geamurilor laterale și cadran cu ceas (opțional la unele versiuni și instalat ulterior). „Cadrante? Mai am doi acasă, trebuie să fii pregătit!” spune Tiago uitându-se la Opel-ul său 1204 cu Serra Sintra în fundal.
cumpărat întâmplător
„A fost într-o glumă în timpul unei licitații, să vedem ce randament are”. Acesta a fost spiritul lui Tiago și al tatălui său când, în februarie 2008, au licitat pentru Opel 1204 în timpul unei licitații. Mașina era în stare foarte proastă și cu ajutorul unui prieten care avea o remorcă, a ridicat Opel 1204 din Caldas da Rainha. Înainte aveau o cale lungă de restaurare. Norocul celor doi a fost că tatăl lui Tiago era mecanic și știa să „strângă șuruburile”, ceea ce a facilitat procesul. Chiar și așa, au fost patru ani de muncă.
munca tatălui și a fiului
Tiago Santos și tatăl său, Aureliano Santos, s-au pus pe treabă și au decis să dea o nouă viață lui Opel 1204. După dezmembrarea mașinii, au ajuns la concluzia că caroseria, ceea ce era păcat, ar fi mult de muncă. să rămână pe loc.100%. Au mers în căutarea unui frate, un Opel 1204 cu caroseria în stare mai bună și din cele două mașini au construit unul.
Caroseria celui de-al doilea a fost complet restaurată și cu toate putreziile tratate după un an de tratare a tablei de sâmbătă, a fost vopsită în culoarea Regatta Blu, originalul modelului și aleasă din paleta oficială de culori Opel.
Odată asamblată, a fost complet tapițată și în octombrie 2012 a fost gata să circule. Motorul are doar 40.000 km de origine și acest Opel 1204 a participat deja la mai multe evenimente: la Clube Opel Classico Portugalia, Portal dos Classicos și la raliurile regulate TRACO.
Un tribut
Acesta este un proiect pentru doi, al meu și al tatălui meu. Această referință din Razão Automóvel este, pentru mine, un omagiu adus tatălui meu, pentru toată munca și pentru momentele bune pe care le-a oferit această mașină între tată și fiu, de care m-am bucurat atât de mult și de care îmi amintesc astăzi, la volanul meu. Mașina trecutului.
Călătoria noastră se termină acolo unde a început, iată câteva fotografii cu procesul de restaurare a Opel 1204.
