Primul Corrado a părăsit liniile de producție din Osnabrück, Germania, în 1988. Bazat pe platforma A2 a Grupului Volkswagen, la fel ca Volkswagen Golf Mk2 și Seat Toledo, Corrado a fost prezentat ca un succesor al Volkswagen Scirocco.
Designul mașinii sport germane, marcată de contururi lungi, s-a ocupat de Herbert Schäfe, designerul șef al mărcii Wolfsburg între 1972 și 1993. Deși practic și minimalist, cabina nu era tocmai spațioasă, dar așa cum vă puteți imagina acest lucru și unul.nu era tocmai o mașină de familie.
La exterior, una dintre caracteristicile speciale ale lui Corrado este faptul că spoilerul din spate se ridică automat la viteze de peste 80 km/h (deși poate fi controlat manual). De fapt, acest coupé cu 3 uși a fost combinația ideală de performanță și stil sportiv.
Volkswagen Corrado a adoptat de la început sistemul de tracțiune față, dar nu a fost o mașină plictisitoare, ci dimpotrivă – atâta timp cât am optat pentru transmisia manuală cu 5 trepte în locul transmisiei automate cu 4 trepte.
Corrado și-a făcut debutul pe piață cu două motoare diferite: un motor cu 1.8 supape cu 16 supape cu o putere de 136 CP și un motor cu 1.8 supape cu 160 CP, ambele pe benzină. Acest ultim bloc a fost numit ulterior G60, datorită faptului că contururile compresorului seamănă cu litera „G”. Accelerațiile de la 0 la 100 km/h au fost realizate într-un „modest” 8,9 secunde.
RELATE: 40 de ani de Golf GTI sărbătorit la Autodromo de Portimão
După propunerile inițiale, Volkswagen a produs două modele speciale: G60 Jet, exclusiv pentru piața germană, și Corrado 16VG60. Ulterior, în 1992, marca germană a lansat un motor 2.0 atmosferic, o îmbunătățire față de blocul de 1.8.
Însă cel mai dorit motor s-a dovedit a fi blocul 2.9 VR6 cu 12 valve, lansat în 1992, a cărui versiune pentru piața europeană avea în jur de 190 CP putere. Deși era un model cu mult mai mult „pedale” decât precedentele, acest lucru s-a reflectat și în consum.
Vânzarea lui Corrado s-a stins până s-a încheiat în 1995, terminând astfel șapte ani de producție a coupé-ului care au marcat începutul anilor 90. În total, 97 521 de unități au părăsit fabrica din Osnabrück.
Este adevărat că nu a fost cel mai puternic model, dar Corrado G60 a fost cel mai de succes din Portugalia. Cu toate acestea, prețurile și consumul ridicat nu i-au permis lui Corrado să-și atingă potențialul maxim.
Cu toate acestea, acest coupé a fost considerat de mai multe publicații drept unul dintre cele mai bune și mai dinamice modele ale generației sale; potrivit revistei Auto Express, este una dintre mașinile Volkswagen care beneficiază cel mai mult experiența de condus, apărând în lista „25 de mașini pe care trebuie să le conduci înainte de a muri“.
