Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid este dovada modului în care zvonurile pot înșela. Turbo S E-Hybrid devine cel mai puternic dintre Panamera și Porsche aflate în vânzare în prezent.
Am anunțat, nu acum două săptămâni, că la Geneva vom vedea un Panamera E-Hybrid mai puternic. Și s-a confirmat, dar Porsche ne-a schimbat turele.
Zvonurile au indicat o versiune 4S a lui E-Hybrid, care ar folosi V6-urile twin turbo mai puternice ale lui Panamera 4S. Surprinde! La urma urmei, marca Stuttgart va dezvălui apogeul gamei, Panamera Turbo S E-Hybrid.
Este o tradiție ca Porsche să însoțească versiunile Turbo cu un Turbo S mai puternic. Surpriza este chiar combinația dintre versiunea E-Hybrid cu versiunea Turbo.
Pe scurt... puterea de a da și de a vinde!
În practică, ceea ce a făcut Porsche a fost să „măsoare” un motor electric de 136 CP cu V8-ul twin turbo de 4,0 litri de 550 CP al lui Panamera Turbo, rezultând o putere finală combinată de 680 CP la 6000 rpm și un cuplu de 850 Nm între cei 1400. și 5500 rpm. Este cea mai puternică Panamera vreodată. Cel mai! Pentru prima dată în gama Panamera, este un hibrid plug-in care ocupă primul loc în ierarhia mărcii.
Punerea tuturor cailor la sol este o misiune pentru cutia de viteze PDK cu dublu ambreiaj cu opt trepte, care distribuie toată această putere pe ambele osii.
Performanțele sunt clare: 3,4 secunde de la 0-100 km/h și doar 7,6 secunde până la 160 km/h și 310 km/h de viteză maximă.
Impresionant, avand in vedere ca este un salon cu dimensiuni generoase care cantareste mai mult de 2,3 tone pe cantar. În comparație cu Turbo, Panamera Turbo S E-Hybrid este cu 315 kg mai greu.
Excesul de balast este justificat de componentele necesare propulsiei electrice. Pachetul de baterii de 14,1 kWh, ca și în cazul modelului 4 E-Hybrid, permite o autonomie electrică oficială de până la 50 km. Panamera Turbo S E-Hybrid reușește astfel nu doar să crească performanța lui Panamera Turbo, ci promite și un consum și emisii mai mici.
Gernot Dollner, responsabil pentru gama Panamera, dezvăluie că, în mod realist, este posibil între 38 și 43 de km în modul electric. Iar consumul ar trebui să se situeze între 12,8 l/100 km și 7,1 l/100 km. Departe de cifrele incredibile ale ciclului oficial NEDC: 2,9 l/100 km și doar 66 g CO2/100 km.