Cine ar spune. Dedicat mereu producției de modele sport care par să se fi „oprit în timp”, cândva prin anii 30 ai secolului trecut, Morgan a decis că este timpul să „iasă de pe drum”. Pentru a face acest lucru, s-a alăturat companiei Rally Raid UK (cu o vastă experiență în Dakar) și rezultatul a fost Morgan Plus Four CX-T.
Bazat pe Plus Four, care, deși moștenește aspectul predecesorilor săi, este un model complet nou, Plus Four CX-T împărtășește cu el 2.0 l TwinPower Turbo de la BMW care dezvoltă 258 CP (190 kW) și 400 Nm (350 kW). Nm cu cutie manuală).
Acestea fiind spuse, schimbările la care au fost supuși cei mai aventuroși dintre Morgan se limitează la cele necesare în scopul de a putea călători în off-road — care nu au fost puține —, dându-i un aspect clar distinct.
Până la sfârșitul lumii... și mai departe
Evident, pentru a pregăti Morgan Plus Four CX-T să meargă pe „cărări proaste” a fost necesară creșterea garda la sol a acestuia. Așa că Morgan a echipat-o cu o suspensie EXE-TC care a mărit-o la un impresionant 230 mm - mai mult decât marea majoritate a SUV-urilor „pătrate” și aproape de două ori mai mult decât un Plus Four „normal”.
Au dispărut și roțile cu spițe, făcând loc unor noi roți și anvelope special concepute pentru orice teren. Putem vedea, de asemenea, că bara față a fost tăiată considerabil pentru a îmbunătăți unghiul de atac mereu important. Cu toate acestea, bara de protecție față este departe de a fi cea mai semnificativă schimbare pe care Plus Four a suferit-o în această transformare.
Bara de protecție frontală festonată a îmbunătățit unghiul de intrare.
Pentru început, Plus Four CX-T a primit un roll-bar extern unde apar patru faruri auxiliare. La aceasta se alătură gențile amplasate pe lateralul capotei, dar punctul culminant se îndreaptă către secțiunea spate complet nouă!
Mult mai puțin retro și cu o privire mai apropiată de vehiculele din saga Mad Max, noul spate al lui Morgan Plus Four CX-T a fost dezvoltat pentru a găzdui două jericane, o cutie de instrumente din aluminiu, două cauciucuri de rezervă și chiar două genți impermeabile Pelican. .
Ver esta publicação no Instagram
Pentru oricine se teme că lipsa tracțiunii integrale a lui Plus Four CX-T i-ar putea afecta capacitățile off-road, Morgan a spus deja că are o „soluție”. Roadster-ul britanic a apelat la diferenţialul spate xDrive al BMW, care a primit un software „personalizat”.
În modul „Drum”, diferențial este complet deschis, beneficiind de comportamentul pe asfalt; în modul „All-Terrain”, diferența se închide la 45%; în cele din urmă, în modul „All Terrain – Extreme” diferenţialul este blocat complet, trimiţând aceeaşi cantitate de cuplu la ambele roţi din spate.
Până acum marea întrebare pe care ar trebui să o pui este: cât costă cel mai aventuros Morgan? Nu se ieftinește, prețul urcând la 170.000 de lire sterline (aproximativ 200.000 de euro). O parte din acest preț – de trei ori mai mare decât „normal” Plus Four – se datorează faptului că Morgan va produce doar opt unități din Plus Four CX-T, pe care de fapt le cere să fie folosite într-un raid de raliu.