Porsche 911 — doar numele provoacă fiori! Totuși, ceea ce mulți oameni nu știu este că ceea ce este acum bijuteria coroanei din gama Porsche a ajuns aproape să dispară în negura timpului. Din cauza nu numai lipsei de motivație care, la mijlocul anilor 1980, făcea furie în rândul managerilor Porsche, ci și din cauza scăderii performanțelor comerciale a lui 911. În acest scenariu de moarte aproape sigură, era vorba de un neamț. Americanul pe nume Peter Schutz, care a salvat acest model iconic.
Povestea este spusă pe scurt: a fost în anii 80 ai secolului trecut, când liderii Porsche au decis că a venit momentul înlocuirii veteranului Porsche 911 de atunci. înlocuiți – un model, însă, mai aproape de un Gran Turismo decât de o adevărată mașină sport, cum ar fi 911.
Totuși, tot atunci a ajuns Peter Schutz la Porsche. Inginer american de origine germană, la Berlin, care, venind dintr-o familie de evrei, a fost nevoit să fugă, în copilărie, împreună cu părinții săi, în Statele Unite ale Americii, din cauza nazismului și a celui de-al Doilea Război Mondial. Schutz s-a întors în Germania în anii 70, pe atunci deja adult și a absolvit inginerie, unde va prelua în cele din urmă, în 1981 și la recomandarea lui Ferry Porsche însuși, funcția de CEO al mărcii Stuttgart.
Ajunge, vezi și... schimbă-te
Cu toate acestea, odată ajuns la Porsche, Schutz se va fi confruntat cu un scenariu sumbru. Mai târziu, el însuși a recunoscut că întreaga companie se confrunta atunci cu o demotivare extremă. Ceea ce, chiar, a dus la decizia de a continua cu evoluții doar ale modelelor 928 și 924, în timp ce 911 părea să fi anunțat moartea.
În dezacord cu această opțiune, Peter Schutz a refăcut planurile și a decis nu doar să prelungească termenul limită pentru lansarea unei noi generații de Porsche 911, ci a vorbit și cu deja celebrul Helmuth Bott, responsabil până atunci nu doar pentru multe dintre evoluțiile lui 911. . , dar și artificiul Porsche 959. În cele din urmă, l-a convins să continue provocarea de a dezvolta ceea ce, astăzi, este modelul de referință pentru Porsche.
Cu munca de terminat cu lansarea, în 1984, a celei de-a treia generații a Carrera, echipată cu un nou motor de 3,2 litri. Blocați că, de altfel, Bott s-ar adapta chiar și la aeronautică, pentru a construi un nou avion, Porsche PFM 3200.
De altfel, și conform istoriei, Schutz însuși nu a eșuat, în timp ce se afla la comenzile Porsche, să propună inginerilor cele mai variate tipuri de propuneri. Unele dintre care primii le-au considerat a priori imposibile din punct de vedere tehnic, dar care, după niște studii și multe dezbateri, vor merge în cele din urmă înainte, rezultând unele dintre cele mai spectaculoase mașini conduse vreodată.
Peter Schutz. sfârşitul unui ciclu
Cu toate acestea, în ciuda rolului pe care l-a jucat, printre altele, în salvarea bijuteriei coroanei Porsche, Peter Schutz avea să părăsească în cele din urmă compania în decembrie 1987, împins de criza economică din SUA, una dintre principalele piețe ale mărcii. În cele din urmă, a părăsit scena, înlocuit în funcție de Heinz Branitzki.
Totuși, la 30 de ani de la această dată, vine acum vestea că Peter Schutz a încetat din viață în acest weekend, la vârsta de 87 de ani, lăsând istoriei, nu doar o mașină sport care este în zilele noastre imaginea prin excelență a unei mărci de automobile precum Porsche, dar și amintirea unui spirit perspicace, care a știut să motiveze echipele, precum și cu un mare simț al umorului.
Din partea noastră, sunt urările de regret, dar și dorința de a te odihni în pace. În principal, pentru toată adrenalina și emoția care, prin ceea ce este unul dintre cele mai bune sporturi din toate timpurile, ne lasă în moștenire.
